スバル フォレスター 2012年モデル S-Limited（2015年10月28日発売）レビュー・評価

25年間トヨタ車と日産車（チェイサー、ハイラックスサーフ、シーマ、ランクルプラド、FJクルーザー、ハイエースSGL）に乗り継いできての感想です。年齢と共に反射神経が鈍ってきたため、安全性能とコスパを重視してフォレスターに決めました。ハリアー、CX-5も検討しましたが、アイサイトにひかれフォレスターに決めました。初めてのスバル車です。
フルオプションに近い状態ですが、コスパの良さにはビックリ。トヨタ車たったら最低でももう＋50万はいっていたと思います。
ただネジが見えていたり細かいとこを突くと内装のチープさは否めません。
あと、スバル車全体のことだと思いますが、乗り心地が硬い、というか、道路の凹凸で、しばしば不快なガツンといったような振動や揺れを感じます。トヨタ車のソフトでリニアな乗り心地に慣れてしまったからかもしれませんが。もちろん、ハイエースよりは乗り心地はいいです。
あと、ガソリン車にしては、車内が静かでビックリします。ボクサーエンジンのメリットでしょうか？アイドリング時の振動も少ないです。
総じて一番気になるのは乗り心地ですね。ダンパーにネオチューンを施そうかと検討中です。
最低地上高が高いところも気に入ってます。さらに、サスをBATTLEZのリフトアップコイルスプリングに変えて3cmくらい車高を上げましたが正解でした。乗り心地を悪化させることなく見晴らしがさらに良くなり四駆感が増しました。四駆でしたら、基本、ラダーフレーム車が好きなので、車高を上げたかったのです。
2018年新モデルのSGPも気になりますが、フロントのSTIフレキシブルタワーバーを取り付けたり、COXボディダンパーを取り付けたりとアフターパーツにも金をかけたので、もうしばらくSG5を可愛がろうと思います。

S-Limitedを購入して８か月、8000キロ以上を走破したのでレビューします。
特筆するのは、キビキビした走り、峠道・雪道での安定性、高速での快適さ、そしてアイサイト使用で疲れは１／３に軽減することが挙げられます。秀逸な車であり、本当に買って良かったと満足しています。

【エクステリア】
・ターボはいらないが、ターボ車の顔つきがほしかったので、S-limitedにしました。この顔つき、毎回見ても飽きないです。
・ランプ形状が気に入っており、また、暗い山道などででは、進行方向に曲がるランプは便利です。
・ビームも対向車があれば自動で下げられるのはいいです。ただ、それでも眩しいと主張する対向車があるようですが。
・後ろ姿でも「フォレスターだ」とわかるような、もう少し個性がほしかったです。

【インテリア】
・小物入れが少ないと不満が多いようですが、私には不満はありません。エアコンのパネル下には、CD・DVDが入るスペースがあり、フロアコンソールボックスも大きい。小銭置きもあるので便利（あまり使わないけど）。
・ただ、ウインカーやライトをオートに入れても、オートになっているかどうかがわかりにくいです。
・バックドアは、開けた時に上からライトで照らせるよう、ドアにライトをつけてほしかったです（残念！）。
・ヘッドランプウォッシャーは使ったことがありません。

【エンジン性能】
・ノンターボでも十分な加速があり、不満を感じません。
・水平対向エンジンの成果かどうかは分かりませんが、安定性は十分に感じることができます。
・トルクフルな走り出しは私の好みです。

【走行性能】
・窓の見切りがよく、前方も車体のコーナーが判別できるので、安心運転につながっています。
・とにかく、アイサイトが便利です。高速はもちろん、一般道でも使いまくっています。前方の車が曲がったときは、完全に曲がりきるまで待っていたり、小さいカーブで前車を見失うと急にスピードが上がったりはしますが、これらに慣れてしまえば問題ありません。
・この大きさの車としては、回転半径が小さいのではないでしょうか。車幅も抑えられていて、慣れれば路地でも結構曲がります。

【乗り心地】
・ゴツゴツ感は多少あるが、コーナーの安定性は素晴らしい。峠道を何度も走ったが、お尻を振ることなく踏ん張り、ジャリ道でも全く流れません。こういう道は、Ｓモードにすると走りがイキイキとします。走っててすごく楽しい。雪道でも同じく安定していて、不安を感じさせません。
・高速走行でも、高速になるほど安定します。アイサイトのクルーズコントロールがあれば疲れが1/3に減るので、ほとんど点けっぱなしで、アクセルを踏んでない状態です。アイサイトで気持ちに大きな余裕が生まれるんです。
・音は静かです。まったく聞こえないのも問題なので、適切なノイズだと思います。
・電動シートは、重宝です。長距離走行中、時々ポジションを変更するだけで体が楽になります。今まで乗った車にはなかったので、新しい発見です。アイポイントも走行状況に応じて簡単で細かく設定できるのがいいです。
・シートヒーターは、直ぐに温まってありがたいです。

【燃費】
・もともと燃費には期待していませんでしたが、高速だと１７ｋｍ／Ｌを記録し、期待以上でした。燃費向上にはアイサイトがかなり貢献していると感じます。

【価格】
・たくさんのオプション品を付けて値引き額約４５万円、購入実費３４０万円でした。高いパフォーマンスを感じることができてこの値段は満足です。

【総評】
・購入時、ＣＸ−５と競合し、大分迷いましたが、最終的にはアイサイトの魅力が勝りフォレスターにしました。運転が楽しいことを実感させてくれるいい車です。初めてのスバル車ですが、買って良かったと乗るたびに満足しています。家族も運転してますが、高評価です。また、スペアタイアを積んでいるのも安心です。
・子育てを卒業し、カミさんと犬を連れてドライブ、キャンプ、車中泊旅行を楽しんでいます。そんな私にはぴったりの車です。
・愛犬用の「パートナーズカバー」（後席シートカバー）は、市販品でいい色がなかったのでオプション品を購入しましたが、２万円もしました。シートにぴったりというわけでもないし、これは大いに不満。１万円でも高いと思います。

追記

・北海道を4000キロ近く走ってきた時の燃費は実測12.9キロでした。インフォメーションメーターに表示される燃費は当てにならないですね。
・北海道を走る時にはオートクルーズコントロールが大変便利で、おかげで疲れがグッと少なくて済みました。
・1ヶ月の北海道車中泊&キャンプ旅行では、荷物がたくさん必要でしたが、シートの下とかスペアタイアの空間部分とかを活用してみると、結構入りました。ただ、ルーフボックスは必要でしたが・・・。
・ハンドルに付いているパドルシフトレバーは、峠道などを走る時に便利ですが、あれはステアリングと一緒に回らない方が良いのではないでしょうか？違うかな？

フォレスターに惹かれてD型NAを購入し1年数か月経過しましたので
再評価してみます。もう4回目ですね〜。

実用的な車として魅力は高いと思います。

【エクステリア】
無骨な外観。
ホークアイも夕方からたまに点灯！ガンダムぽいかな！？
それほど好み。

車の購入は外観が自分の好みにあるかどうか、これで大方決まります。

もしかしたらヴェゼル、CX-5、ハリアー、エクストレイルも所有したら同じ事を
言っているかもしれませんが。
スルメのようにフォレスターは噛めば噛むほど好きになります。

全長は約4.6mですが見た目はより大きく見えるようです。

＜ディーラーでの変更点＞
?オートライトは最高感度：
結局ホークアイ点灯のみが良いので手動操作多し。
?ワイパーは間欠。
?左右ウインカー時はアイドリングストップ機能停止：
結局乗るたびにアイドリングストップ機能を切っているのであまり意味ない。

【インテリア】
質感が良く車に乗り込んだときコックピット感が嬉しいです。

内装はブラックなので汚れは目立ちますがたまに掃除する程度。
子供も後部座席でよくお菓子をこぼしています。たまにダイソンで掃除。
子供がガンガン運転席・助手席の後ろを蹴るので席の後ろカバーをしてます。
たまにあんまり蹴るなと言います。

納車から1年以上経過したので多少汚れていても気にしない。
それがSUVっ。

ナビの位置が若干低い。私の座高が高いのか。否。普通です。
この点は少しマイナス。

【エンジン性能】
日常使う分では軽快な走りでレスポンスもクイック。
街乗り得意なSUVって思えます。

マイナス点として動き出しの際飛び出していく感じ・たまにギクシャク感があります。
これも慣れで問題なし。

家族4人ファミリーカーとして使用していますが高速で飛ばしませんので十分良い。
燃費・使用用途を考えてNAにしましたが更なるパワーが必要な方はXTでしょう。

【走行性能】
軽快な走りでレスポンスもクイック。
同クラスのSUVでこんなに乗りやすい車は無いのではないでしょうか。

運転席からの視界レベルは圧倒的に良い。
運転席からの視界は本当に重要だと思います。

運転が苦手な嫁が運転できる。これもポイント高いです。
嫁は最近は買い物など頻繁に乗ってます。
相変わらず車は本当は乗りたくない、早く軽自動車かコンパクトカーと2台持ちにしてほしいと言ってますが車2台持ちは必要性・維持費の観点から私はNGです。

他に良い点は
カーブでもSUVの割に横に引っ張られない。
静寂性が高く・車の作りとボディが良いため安心して運転できる。
視界が良く車全体サイズを把握しやすいため駐車が楽・狭い道も車とすれ違い
安く取り回しも良い。

【燃費】
平均10.4?です。ほとんど街乗り。
アイドリングストップは常に切っています。

エコカーと比べるとそりゃ苦しい。
まあ仕方ないけど燃費はこの車の唯一の弱点。もし更に燃費が良ければ鬼に金棒！！

【価格】
私のように実用性・安全性・快適性を車に求める場合、同クラスのSUVを冷静に比較するとコスパは最高。

【フォレスターが優れているところ】
１）安全性
他のSUV車と比較しても性能・コスパがずば抜けて良い。
リアドアキャッチャー、安全に配慮したボディ構造、サイドエアバッグ・カーテンエアバッグ標準装備、アイサイト３、ASP、シンメトリカルAWD、視界の良さ。

一度でもアイサイトで事故を回避できたら本当に買ってよかったとなるはず。
万能ではないけどアイサイト使える！

２）運転しやすい
運転席から見える視界が全く違います。
車の全体のサイズがつかみやすいので運転が楽。

フォレスターの運転しやすさは他車に比べて圧倒的アドバンテージ！

良ければ試してみて。

３）車内快適
静寂性が高く車内も広く運転席も圧迫感がなく快適です。

好みの問題ですが運転中はずっと家族は車内にいるわけですから快適な
解放感ある車内は重要です。
空間があり窓が大きいため解放感がありとても快適。

子供も後部座席で遊びに行った帰宅中は爆睡しています。
シートのホールド感はあまりないです。

４）コンセプトが素晴らしい！！
スバルの車づくりに対する姿勢・考え方。
真面目な車づくりが伝わる。
ブランドイメージ作りも上手い。

【総評】
安心・安全・安定・しっかり走り止まる・車内快適。
車本来の能力が高い実用的な車です。

車内は広く快適、走行性能は高く安心と安全で運転もしやすい。
ファミリー世代に特にお勧めです。

ターボ顔にLEDライナーがカッコイイ	純正にスタッドレスIG50+	ドラレコ（CSD-610FHR）はDIYで取り付けました

NO,LIMIT エクストレイルのCMを観たのが最初のキッカケでした。車買うなら絶対にSUVと。
そこからCX-5のエクステリアに一目惚れ、
ハリアーのボルドー内装に心奪われ、
今年のGWにお台場フェスでフォレスターの魅力にKOされました！

【エクステリア】
NAですが、ターボ顔が好みだったので大満足です！
特にLEDアクセサリーライナーがカッコイイ！
リアは少し寂しいですね、一年後にまだ気になるようならエアロ組もうかなと思ってます。

【インテリア】
シンプルに纏まってます。
質感も初マイカーとしては十分です。
ダッシュボードは傷や白っぽくなりますが使っているのだから、当たり前だしSUVなのでさほど気にしてません。これが今後の基準になります。

【エンジン性能】
詳しくはないですが、不満を感じません。
街中も高速も快適です。基本1人か2人なのでフル乗車時が気になりますね。
アクセルの踏み方がまだ慣れないのか、ゆっくり踏まないと飛び出す感じはあります。

衝突時にエンジンが下に潜り込む話を聞いて、ディーラー周り中にフロントの潰れたスバル車が自走して来たのは驚きでした。
「水平対向エンジン、シンメトリカルAWD」
色々頼もしい相棒です！

【走行性能】
安心と愉しさを兼ね備えてます！
今は追従機能はあまり使用せず、自分でアクセルを踏みたくなる車で、いつもワクワクさせてくれます。

【乗り心地】
快適な空間となります！
家でくつろぐのとはまた違った癒しの空間。
シートのサポートはもう少しあると良いかな。
シートヒーターは良いですね！1人ならエアコン付けずにヒーターのみで十分です。

【燃費】
平均は12km/l、MAX18km/lが出た！
1500回転、アクセル開度一桁で流すと良い

【価格】
安い買い物ではなかったですが購入を断念する程高くもないですし、性能や値引き含めると安いでしょうね。ターボなら尚更お買い得ですね。ターボは試乗すらしてません！比べたら物足りなく感じるだろうけど、NA試乗で不満は無かったので問題無し！

【総評】
SUBARUの虜ですね！
スバリストなる言葉が生まれるのも納得です！

フォレスターを買うと決めてから販社の違うDを5社レンタカーでまわって決めました。
素敵な担当者に出会えたのも良かったです。

9月29日に納車され、2ヶ月で4000km走ってしまいました。車中泊もしてみましたが段差はあるものの試行錯誤でぐっすりでした。180cm弱でも大丈夫です。

正月には実家へ600km程の距離ですが楽しみですね！行きは下道で帰る予定を立てるくらい運転が楽しいです！
住んでる場所と購入先Dが車で2時間30分ぐらいですが楽しんで通ってます！

ネットで検索しながら見様見真似でつけたドラレコ（セパレートタイプ）もアイサイトに干渉無く動いてます。

E型やFMCが噂される中、D型の完成度に大満足！

ビックマイチェン後（SJ5D）を2016年2月に納車しました。
当方スポーツ路線のクルマを乗り継いでおり、その観点からのレビューです。
AE82（6万キロ）→R32TypeM（9万キロ）→GDBC（15万キロ）→SJ5D（1万キロ）

CX-5、ヴェゼルと競合した結果フォレスターに決めました。
満足しておりますが、80点（上の下）とさせていただきます。

【燃費】90点
東京都内のみ：8km/l
東京→福島（4号）：15km/l
東京→福島（東北道）：少々飛ばした巡航で13km/l以下
特筆すべきは60km〜80kmの燃費です。すばらしい。
レギュラーというのも財布にやさしいです。
2リットルNAのAWDとしては合格点です。

【エンジン性能】85点
街中のIモードで3000rpmを超えることはまずないです。
普段は出だしが2000rpm強、その後の加速で上限2500rpm程度でしょうか。
SモードにするとIモードより500rpmから1000rpm上昇し、
感覚的は10馬力（エアコンoff）程度上昇します。燃費は1km/lも変わりません。
100km/h以下の速度域に関しては実用上問題なしです。
これで不満のある方は、前方が信号赤でもチャージする元気な人だと思います。
とは言え全体的におとなしめなため合流等ではストレスがたまることがあります。
GDB乗りからすると、BOXERでここまで低回転域に振れるのはすごいと感じました。

【足回り】90点
この車格にしては十分な合格点です。
スバルらしく一般的な乗用車よりは固めです。
個人的にはT社やM社のセダンで見かける段差の船のような揺れは好きではないので
これくらいの乗り心地が良いと思います。普段は気になりません。
普通の乗用車から見ると硬いかもしれないですが。。。底突きするような硬さではありません。

ワインディングに行くと、頭がなかなか入っていかないです。
ブレーキを残して十分に前加重にした後、切り込みます。フロントをいじめてるなーという印象です。
とはいえ某動画サイトで、他メーカSUVと比べてる検証がありますが、
フォレスターは重心が低いのが良く分かります。このジャンルとしては良くできていると思います。

【ミッション】30点
そろそろ本音を。
このクルマの最大の欠点です。すべてをスポイルしています。

良いところはパドルシフトの操作に対する反応。素晴らしいです。
狙った回転数に即座にあわせることが可能です。

しかしD→R、またはR→Dへのタイムラグはひどすぎます。
シフトチェンジすると3秒から5秒その場で何もできません。
つかえている駐車場の車庫入れで切り返しをしようものなら目も当てられません。
身動きとれず、やばいと思ってアクセルをふかしますが、Nに入っているが如く無反応。
そして目が覚めたようにトラクションがかかり。。。同乗者もびっくりです。

また、発進時のアクセルのシビアさもいまだに慣れません。
ちょっとした坂道、対向車待ちの右折、ドカンと行きます。
今まで2ペダル乗ったことがないから、とか言うレベルではないと思います。
坂道はCVTベルトが何かにかみ合う？タイムラグがあって一気に繋がる感じです。
対策としては左足ブレーキでトルクをかけつつスタートするか、
Sモードでトラクションをかけやすくするぐらいです。これもIモードよりはまし、と言う程度ですけど。

ついでに言うと停止直前、緩やかに減速していると違和感のあるショックがあります。
なんか停止直前にギア？に何かが割り込んだショックに感じます。

結論として、低速域の処理がひどいです。
一部ではCVTの限界とも言われていますが、この部分については強く改善を望みます。
これさえなければ結構楽しいクルマです。


【eye sight Ver3.0】８５点
いいと思いますが、反面限界も感じました。
前方のクルマ等抜け漏れなく確認できています。すばらしい。
個人的にはもう少し突っ込めるのになーと思うときもありますが、
街中では十分実用できる状況にあります。

気になる点としては、ある意味無茶を許容してくれません。
例えば右折の際、その先が渋滞しているときに先行車にかぶせたり、
走行レーンが減速している途中、流れている隣のレーンに入りたいとき、
目の前の状況のみで判断するため、
ぶつかると思って安全ブレーキが発動してしまい、思うようなアクションが取れないときがあります。

人間としては、周囲の状況を見て操作していますが、
eye sightは前方の自分の車幅の状況しか判断できていない感じです。
とはいえ、ぶつからないと言う観点ではeye sightが正しいのかもしれません。


【エクステリア】８０点
個人的には可もなく不可もなく。
秀逸なのは前方、側方の感覚、視界はすぐなれます。

欠点もあります。後部座席の乗降では後部ドアの下部が狭く、
足をドアにぶつけずに乗降するのが難しいです。
車高が高いだけに足元が狭いと、乗り降りに思った以上のストレスがかかります。
ショールームではあまり気にならなかったですが、
日々の積み重ねが効いてきます。


【インテリア】８５点
こちらも個人的には可もなく不可もなく。
新しい車なのでおおむね満足しています。

その上で不満点を3点。
ボタンの配置がおかしいです。特にハンドル左下のインパネ操作ボタン。
あえてハンドルにくっつけた意味が分からないです。すっきりしないです。
他のボタンも全体的に考えていただいたほうが良いと思います。操作性はよくありません。
よく言えば飛行機のコックピットのように配置されています。

後部座席の足元の実用スペースが思ったよりも狭いです。
前席のシートの処理によるところが多いと思います。
ドアの乗降を含め後部座席は全般的に残念な感じがします。

後部座席をラゲッジスペースのために倒したとき、フルフラットにならない。
重箱の隅的な気もしますが車中泊をした際、難儀した段差です。

【総評】80点
CVTだけ。。。残念です。-17点
後部座席。空間は問題ないんですが。。。-2点
インパネ周り。検討の余地有、GDBCのDCCDボタンよりはまし。-1点

以上

納車されて２週間程度ですが、自分なりにある程度把握出来たのでﾚﾋﾞｭｰしてみます。


【ｴｸｽﾃﾘｱ】

ある程度ここを気に入らないと購入はしません。

｢派手｣なのものは少数でこそ引き立つもので見飽きるのも早いのかな!?と、発売当初すごく気になった某社のSUV車で思いました。

そういう意味では丁度良い案配なのではないでしょうか？

【ｲﾝﾃﾘｱ】

この部分も大事ですよね。

計器類はｼﾝﾌﾟﾙにまとまっていて好みです。

収納など使い勝手の面でもうひと工夫欲しい気がしますが、ｼｰﾄの質感やﾓﾀﾞﾝな感じの雰囲気は好みです。

ｼｰﾄﾋｰﾀｰは直ぐに温かくなりますし良いですね。

同乗した家族からも好評で、膝掛けなどを使うと｢ｺﾀﾂみたい｣だと言ってました。

【ｴﾝｼﾞﾝ性能】

2.0NAということで不安もありましたが、普通に走るには十分で特に不満はありません。

【走行性能】

ﾊﾟﾜﾌﾙな感じはしませんが、反応や操作性も良いですし安定感があります。

Ｓ/Iﾓｰﾄﾞやﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄを上手に使うと更に乗りやすくなります。

ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞ機能は素晴らしいですね。

想像以上に使えます！


【乗り心地】

音も気になりませんし、安定感があって悪くないと思います。

どちらかと言えば、上質の方に近い感じがします。

【燃費】

ここはあまり期待していませんでしたが、ﾘｯﾀｰ10〜14程度でしょうか…

高速道路利用時はもう少し伸びると思いましたが案外でした。

【価格】

ｽﾍﾟｯｸだけなら割高な気もしますが、性能面などを考慮すると値段相応かそれ以上の価値はあると思います。

【購入の決め手】

一番に重視したのは予算面になりますが…

ｲﾝﾃﾘｱやｴｸｽﾃﾘｱがある程度好みであることは勿論として、主に通勤用でも家族３人で出掛けるのにｽﾄﾚｽを感じないかという部分。

具体的にはﾗｹﾞｯｼﾞと後部座席の広さに走行性能と運転のしやすさなどでしょうか。

見切りの良さやｹﾞｰﾄ式ではないﾌﾛｱｼﾌﾄとﾊﾝﾄﾞ(ｻｲﾄﾞ)ﾌﾞﾚｰｷ、本革巻きのｽﾃｱﾘﾝｸﾞというのもﾎﾟｲﾝﾄが高かったですし、ｱｲｻｲﾄに興味津々だったというのもあります。

【実際に乗ってみて】

もう少しﾜｲﾙﾄﾞなｲﾒｰｼﾞでしたが予想以上に上質な走りをしてくれます。

ｱｲｻｲﾄは想像以上に使えますし、運転していて楽しい車です。

欠点が少ないというか｢総合力の高い車｣だと思います。

来年には新型も出るみたいなので何とも言えない部分はありますが、D型ならでは完成度の高さはあるのではないでしょうか。

家族からも好評ですし、同じような価値観の方にはおすすめ出来ます。

ｽﾊﾞﾙ車は初めてなので故障や耐久性については未知数ですが、出来るだけ長く乗りたいと思ってます。

【エクステリア】
私はターボの顔つきがどうしても乗りたかったのでSリミテッドにしました！とても気に入っています。
しかし皆さんも言う通りリアが寂しい気がします。
【インテリア】
やはり収納スペースは少ないですが、こんなもんでし
【エンジン】
出だしが遅く感じることはありますが、アクセルを踏み込めば問題ないです。
【走行性能】
しっかりとした乗り味で安定感のあるフルタイム四駆の力を是非試乗させてもらえればと思います
【乗り心地】
乗り心地は若干硬いと思います、特にシートが合ってないのかロングドライブは腰が痛くなるのでクッションを置いています。その結果ロングドライブは全く腰は痛くなりません。
【燃費】
燃費は混んでいる所では8〜10くらいで空いてると15〜17まで行くのでとても満足しています。友達とかからも燃費が良いねと言われます！
【価格】
Sリミテッドは顔つきが変わっているだけなので割高ですが、Ｘブレイクなら300万を切るのでとても良い価格だと思います。
【総評】
改めて本当に良く出来ている車だと思います！
たしかにトヨタのような高級感や魅せるところでの上手さなどはありませんが、運転の楽しさや安全性では国内トップクラスの力を持っているのでスバルだからとかそうゆう偏見などなしで乗ってほしい車です！

他の方も評価項目を書かれているので略します。
予想以上に良かった機能は、アクティブレーンキープがしっかり機能してくれて高速道路の走行をサポートしてくれること。
白線が薄くても意外と反応して、飛び出す前にハンドルを修正してくれるので、戻される感触でドライバーが早期に気が付きます。
アイサイトの機能は動画などでも説明がありますが、感触は実際に触って見ないと良し悪しがわかりませんね。
ハンドルが震える時点で車線逸脱してるだろと憶測してましたが、車線をタイヤが出そうな段階で車線内に戻してくれました。
性能に完全はないと思いますが、高速道路は意外とふらついたりドライバーの集中力が瞬間的に途絶えたりするときに役に立つ助っ人ですね。

納車から半年になり2000キロしか走行してないのですが、再レビューさせて頂きます。

納車時にバンパーひび割れと色々トラブルがありましたが、Dの誠実な対応でフォレスターライフを楽しんでおります。ただ担当の営業マンが納車1カ月で異動になってしまい、残念でなりません。

総合的判断ですが、フォレスターは最高ですね。インテリアはチープですが、オプションやらAftermarket品で頑張って高級感を出してます。
走行性能は、すごいの一言。一番感動してるのはコーナリングでのブレがない事。stiのフレキシブルタワーバー付けようか悩みましたが無くても問題ありません。
フォレスター購入前に色々な車種を試乗しましたが、今後はSUBARUしか購入出来ないと思わせるくらい 良い車です。
燃費は街中で8キロ 高速で11キロと皆様がレビューしてるより悪いのですが恐らく私のアクセル操作が悪いのでしょう。気にして操作してるのですが、レビューより燃費は悪いです。

2008フォレスターからの乗り換えですが、今のところ欠点は見えず良いところしか見えてません。

【エクステリア】
カッコいいです。
特にヘッドライトがマイナーチェンジでカッコよくなってます。

【インテリア】
特筆すべきはありませんが気に入ってます。

【機能性】
一番良いと思っているのはアイサイトです。
万一の安心感と、高速での自動追従・レーンキープによる疲れの軽減は、何物にも変えられないメリットです。

前フォレスターから8年ほどですが、8年でこれほど技術が進むのかと驚いています。
長く愛用できる車だと思います。

今まではトヨタのラッシュ。
そろそろ車検だけど、ラッシュはチョロQのようなかわいらしさもあり気に入っていましたが、雪道でスタックしたのをきっかけにフォレスターへ買い替えを決心。
フォレスターは私にとって車体が大きすぎると思い候補から外してましたが、以前からかっこいいと憧れていたフォレスターが候補から除外できず購入しました。
あまり車に詳しくないので、レビューも素人言葉になると思いますが、ご理解いただければ光栄です。

【エクステリア】
好みが分かれるXT顔。私は好きです。
勢いを感じます。
LEDライナーはつけっぱなしです。あのLEDライナーがあるから引き立つのではないかと思います。

【インテリア】
チープと言われていますが、エアコンとかの所のライト（イルミネーションライト？）が赤いことに感動しています。
私はかっこいいと思います。

【エンジン性能】【走行性能】
ラッシュは高速道路の入り口（合流）とかに思いっきりアクセルを踏まなければノロノロ運転になりました。
馬力がないと感じてましたが、フォレスターはストレスなく坂道でも合流でも走れます。


【乗り心地】
ラッシュよりも最低地上高が５ｃｍくらい高いので見晴らしも良いかと思いましたが、運転席に座るとなんとなくラッシュの方がフォレスターよりも高く感じます。
あと運転席のシートが固く感じます。オートバックスで座布団を購入して高さと硬さをカバーしたら、とても座り心地も良いです。
あと、見切りがよく死角も少ないためとても乗りやすいです。
座布団を引いているせいか高さも出て、上から見下ろすように車の先端まで見えてます。
ただ、このまま座布団を使用していたら、シートヒーターがきちんと機能するのか心配になってきましたので、冬までには座布団なしにしていく予定です。

【燃費】
ラッシュは街乗りで８〜９キロ;だったのに対し、フォレスターは同じ街乗りでも１１〜１２キロ走るので燃費はいいと思います。

【価格】
値引きとしては妥当かどうかは分かりませんが、納得して購入したので満足しています。

【総評】
収納が少ないと言われがちですが、よく聴くCDはSDカードに入れたので、録音したCDは車に乗せておく必要がありません。
車検証とかも後ろのトランクの下の収納のところに入れています（いいか悪いか分かりませんが、車検証を見せるように要求されたときはトランクから出します）
そんなわけで、実際の運転席回りはなにもモノがない状態です。収納の少なさは全く感じません。

ナビは楽ナビにしましたが、あまり楽さを感じていません（笑）
文字を大き目に設定しても基本的に小さく、高速道路のインターやSAとかの表示の羅列はもちろん通過予定時刻やあと何キロとかほんと小さいです。
ナビの位置もラッシュと変わっていないはずなのになぜか下方に感じます。これは慣れてくるのを気長に待とうと思います。

今まで大きすぎると思っていた車体も、1か月位で慣れてきました。
ラッシュもいい車でしたが、私にとってフォレスターは最高の車です。
どんどん可愛がってあげようと思っています。

【エクステリア】
室内の広さを確保しつつ運転時の見切りの良さを実現した結果このようなデザインになったのだと思う。
【インテリア】
黒で統一されどこかの車のようなギラギラやコテコテが無く、あくまでも実用性を重視した結果のインテリアといえる。
【エンジン性能】
NAでもパワーは十分で、何も問題なく不満もない。私の場合はターボは不要。シンプルで故障の可能性も少ないのがよい。
【走行性能】
走る、曲がる、止まる、で何も問題ない。特にアイサイト３の機能は優れていて、この延長線に自動運転が研究されているのだと思う。
【乗り心地】
D型なのでほどほどの硬さで快適。荒れた路面でも静かに乗り越えていく。いつかは・・・・・の乗り心地と似ている。
【燃費】
これは町中の渋滞ばかり走る私には厳しい。平均でℓ８K位か。高速では１２K位まで伸びるようだが。
【価格】
いろんなオプションを付けて値引きすると３百数十万なので、同等の外車はもとより国産車に比べてもコスパ抜群
【総評】
バランスの取れた実用性抜群の車だ。アメリカのコンシューマリポートの評価が高いのもうなずける。

D型S-limitedを購入しました
このレビューページで皆さんが乗り心地等のインプレはたくさん載せておられるので、私は装着したオプションのインプレを参考までに。

【エクステリア関係】
・LEDアクセサリーライナー(ベースキッド付属)
つけましょう！(笑)
控えめ過ぎず派手すぎない。 丁度良いオシャレさです。デイライトでも綺麗です。

・ルーフレール
推奨です。
印象がかなり変わります。腰座るというか、エクステリアが引き締まって見えます。付けて良かったですね。低重心を詠う車の頭に重いものつけるな！と、コアな方は怒るかもしれませんが、、、

・アドバンスドセイフティパッケージ
推奨です。
レヴォーグのようにサイドビューモニターがないのですが、アダプティブドライビングビームは好感触です。
中央道等、山間部の暗い夜道を走る時には、自然な動きで照射範囲をコントロールしてくれます。動きで目が疲れるというようなことはありません。

・オートサイドミラー
便利！
よく他社に比べて動きが不自然だ！という投稿を目にします(エンジンをかけた時にオートで開くが、よく見ていると途中でほんの一瞬止まって開く)が、「エンジンをかけた瞬間に出発じゃー！」という方以外には問題無いと思います。ほんとに一瞬なので。
それよりも、他社のように「解錠した時にオープン」で無いことがありがたいです。
百貨店の狭い駐車場で、横に乗る人が入りにくくなるということがありません。素晴らしい！

・ウルトラグラスコートneo
つけましょう！
輝きます！慣れた方は、一年ごとにカー用品店で別のコートをやってもらうようですが、あまり車に詳しくない方は無難にこちらをオススメします。

【インテリア】
・スバル専用Panasonicビルトインナビ
操作性は良いです。
山間部や高架下を走りましたが、今のところ自分を見失ったことはありません。
音響はもうひと頑張りほしいところですが、画質は飛び抜けて綺麗です。

・ステアリングリモコン
推奨です！
特にBluetoothでのハンズフリーの電話を使用する私は助かります。

・ipod接続端子 ケーブル
ipod使用者の必需品です。

・ACアクセサリー電源コンセント
必ずつけましょう！(笑)
色々な電気機器が車内で使用できる便利さは何物にも代えられません。

・プラズマイオンクラスター発生機付ルームライト
気に入っています。
思った以上にかなりスリムでコンパクトです。天井せまいっ！と全く思いません。
イオンは弱でも音がそこそこします。しかし物は考えようで、普段はOffで、車内でたこ焼きとか食べた時にだけOn消臭します。
私は芳香剤の匂いが化学的で好きではないので、とても重宝しています。

私は家族を乗せることを考えて、たまらない加速感の楽しめるターボではなく、足回りの良いS-limitedにしました。それでも登坂時にパワー不足を感じたことはありません。(遅いという皆様どんだけ飛ばすんでしょう(笑))
素晴らしい静粛性とAWDのパワフルな走り。
久しぶりにいい買い物した！という感じです(о´∀`о)