スバル フォレスター 2012年モデル 2.0i-L EyeSight（2014年11月25日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
一見無個性で凡庸ですが、同クラスのクロスオーバーSUV自体がデザイン的に没個性な車種が多いため、特に問題視するレベルでも無く、といった辺りでしょうか。
とは言えども、よくよく見ると面構えは大手競合他社と比べ結構個性的な部類なような気がしています。
T社やN社の同等車種と比較するとライト周りのデザインを含め個性は強い方な気がします。ただM社には劣りますかね。

【インテリア】
ラグジュアリーカーの類に興味がある方には不満でしょうが、実用性という意味では全く問題ありません。
グレードにもよりますが、パワーシートやシートヒーターは満足度は高いです。
ただ、エンジン停止時のサイドミラーの自動収納が無い事など細かい部分に不満はあります。
なお、アイサイトや純製ナビをつけるとプレステのコントローラーよりボタン数が多くなります。
これら男成分の多さからして、婦女子には受けの悪い車なんだろうなーと実感しております。

【エンジン性能】
CVTの性能が非常に高く、エンジンの能力を遺憾なく様々な局面で引き出してくれます。
ただし、都市部の街乗りはあまり得意ではないらしく、高速巡航や峠道での連続走行といった局面で最大能力を発揮するようにチューンされているように感じます。


【走行性能】
視界性が極めて良好な上、加速・減速・旋回性能といった基本性能は極めて良好です。
峠道を駆けまわるとその性能の高さを実感できるでしょう。
（ダウンヒルのノーアクセル環境下でエ○ストレイルを追い回すハンドリング性能を発揮しました）
また、パドルシフトが峠道で非常に役に立ちます。なお、シフトの応答も非常に高速です。
アイサイトも想像以上に使い勝手が良く、実用的でした。
ただし、加速がかなりきつく設定されているので、街乗りのエコドライブは難しいです。
同乗者曰く視界の良さも相まってかなり「怖い」そうです。

【乗り心地】
硬めで日本人好みでは無い気がします。
ただ、外車好みの方には受け入れられやすい乗り心地かと思います。
ゆったり巡航するには快適な乗り心地だと言えますが、日本の街乗りには今ひとつかと思います。

【燃費】
６００ｋｍ走った結果、リッター１１ｋｍ程度でしたが、高速や田舎道でぐんぐん燃費が伸びる傾向があるように見られました。街乗りで燃費は１０ｋｍ以上の燃費は期待しないほうがいいでしょう。（５０００km走行実績で平均１０．６ｋｍ、高速平均１６ｋｍ程度です）

【価格】
機能的な意味で考えればかなりお買い得だとは思いますが、機能を使いこなせるかどうかでこの車の評価は一変すると思います。

【総評】
質実剛健なメカ好き、車好きな方(所謂スバリスト)向けの車かと思います。
とにかくボタンや操作系統が複雑で多く、癖も強いので、操作のお作法を理解するのに苦労する人が多いのではという気がしましたが、理解すればこれほど便利で使いやすい車はないかと思います。
ちなみに、私は奥さんにマニュアルを引かせながら、操作方法や使い方がが解らないボタン等の解説をしてもらいつつ走り回り、２日かけて大体理解しました。
様々な環境下で走りながらでないと理解できない部分が多いのはハードルが高い一因かと思います。
あと、アイサイトは大変使えます。長距離ドライブが劇的に楽になるので是非とも装着しましょう。

満足度＋総合評価は、この点を乗り越えたという前提条件上での採点です。

Ｘ−ＭＯＤＥが素晴らしい との情報で
試乗してみました。

他のレビューに クアトロに勝る との評価でしたが
タイヤがオールウエザー（ジオランダー)でしたので、
相手が夏タイヤの場合は、比較するのは酷でしょう。

だいぶ燃費が向上してきたスバルですが、エンジンの
構造上 ここらが限界？

また、WRCイメージを引っ張りたいが故の
良く言えば戦闘的
悪く言えばオモチャライクなデザイン
これは 評価が分かれるし、飽きも早そう
そして、日本車の このクラス共通なのですが
泣きたくなるぐらい後席が酷い
要するに 小さい子向け？なのか？

このクラスの日本車で
大人4人でロングドライブすると
「後ろ 疲れるでしょう？ 」 って台詞
これ 後ろだからじゃなく
あの座面が短く 背が薄い シートのせいです。
フォレスターも 同じ でした。残念。
ミニバン等でワンタッチで後席シートが倒れますが
それだけ軽い つまり 簡素な造り って事ですね。

そして、だったらスバル乗るな！ の
整備性の悪さ、う〜ん

毎度、次期車両を検討する際に
スバルが候補から消える 理由 整備性...

WRC や アイサイトという優位性が消えたとき
スバルは どこへ向かうのだろうか？

レヴォーグに 見える スバルの迷い

ボクサーエンジンがもたらす優位性は
車は動けばいい 燃費が良く 維持費が安いほどいい
電気自動車でも構わない という
大衆から逆行している

WRCなんて知らない世代が顧客の中心になった時
スバルは どんなスバルになっているのだろう。