『初めての軽』 ホンダ N-ONE 2012年モデル Fox1さんのレビュー・評価

オプションのシフトブーツの質感大変良し。余分に金掛けた甲斐があった。	シートコンソールはよくズレる。やはりアームレストコンソールも必要か。	無限親水ミラーは重宝。日産ノートなんて未だOP設定無し
ローダウンのフォグは眠そうな顔つき。

納車から870km走りました。

【エクステリア】
グリーンが好きです。汚れは目立ちますが、満足しています。
この地域では人気の色だそうで、グリーンが1月に2台、店で納車とのこと。

【インテリア】
・黒基調で高級感感じます。
　運転席の広さは他のNよりはやや閉塞感あり。
・革シフトは質感滑らか。
　ステアリングと同じ感触。
　余分の金を足した甲斐があった！
・シートコンソールボックスはベルトをシート全体に這わして固定しますが
　完全固定ではなく、ずれます。
概ね満足です。

【エンジン性能】【走行性能】
・低域からトルク感あり。
・ECOモードOFFで更にパワフルな感じ。
　普通の1.3リッター車に比べれば遥かに良い。
・音が軽らしい音なので、暫くしたらマフラーを変えてみようと思います。

【乗り心地】
・シートは硬めで良い。
・シートを一番上に上げ、更に腰当てを使用する際、
　シートのスライド量がやや少ないため、腰の痛みを感じた。
　-身長175cmだと窮屈感があり。
　-もう少しスライド出来るようにして欲しかった。

【燃費】
・市街地約15km位
・高速約17〜18km位
　燃費計をリセットするとトリップメーターが0になる。
　別に燃費計を用意する必要があり。
　トリップメーターA/Bの設定が欲しかった。

【価格】
・安心PKGが176万はこのクラスだと妥当感。

【総評】
前の不満足車、日産ノートから乗り換えて良かった所
・走りの感覚は遥かにノートメダリストより満足度が高い。
・シートは更に硬め。
・本革ステアリング、OPの革シフトはメダリストより滑らか。
　シフトのデザインもノートより良い。ノートはマーチと同じで安っぽい。
　OP設定もない。情けない。
・アルミホイール標準装備。メダリストには無い。
情けない。何の為にメダの冠を付けたのか。

乗り換えて不満な所
・助手席にサブウーファー取り付けたらはみ出てしまった。
　助手席側に燃料タンクが有り、少し浮き上がっているためだそうだ。
　後部席に人が乗ることはないが、、、
・シートスライドが少ない。
・メダリストより腰痛感が早くも来た。
対抗したデイズターボはスライド量
多かった。但しシート感触はNONEの方が良い。
・ナビがワイドタイプが付けられない。
・シフト周りはピアノ調のため、埃が溜まりやすい。

車選び時の反省点
・軽選びはN 1とデイズのみだった。
・アルトRS、ハスラー、ダイハツ キャストも試乗して走行以外に、内装、使い勝手を
　もう少し検討するべきだった。　
　アルトターボRSのシートは包み込むような感触で通にはたまらない作りになっていた。

購入経緯、値引きについて
最初に商談したホンダカーズ店担当はコミュニケーションを頻繁にしたが、
兎に角値引き額が少ない。
ノート初回査定が55万(後75万まで引き上げ)、値引き8.5万でこれ以上は上乗せ不可、
の一点張りで店長も出て来て、この額でお願いします、との事。

雑談ザマイカーの記事を基に（概要は大型店は値引きが出にくい、昔からある小さいお店の方が有利など）、
別経営のホンダ店に行き、たまたま対応した店員さんが大当たり。
値引き額は車両価格から-16万、OP17万から-3万で予算内に収まり、
査定額も大きく、決めました。

今、軽を楽しんでいます。