『セカンドカーのつもりが・・・・』 ホンダ N-ONE 2012年モデル ひまじん９９９号さんのレビュー・評価

勤務先が変わって、片道25kmとなったため、エリシオンのセカンドカー&通勤用として購入した。
最初はN-WGNのノンターボを購入するつもりで、ディーラーに行き試乗したが、ノンターボではあまりにも走りがとろい事とN-WGNはスタイルに特徴がない(ワゴンＲ／ムーブと似ている）事から、エンジンはターボ付きで、デビュー時から気になっていたN-ONEにした。
またN-ONEとN-WGNのノーマルタイプ同士の比較では、若干N-ONEの方が若干高価ではあるが、タコメーターやパドルシフト、クルーズコントロール、IRカットガラス等がN-ONE　ツアラーAに備わる事を考慮すると、むしろ安い。

セカンドカーのつもりで買いましたが、運転が楽で楽しいので、今ではエリシオンは車庫の奥でほとんどオブジェになりつつあります。

【エクステリア】
他車との差別化が出来ており、素直にかっこいいと思う。
実用性を一定水準確保しながら、特徴あるデザインをしていて、軽だからというエクスキューズが無くて所有する満足感が高い。デザインだけで選択・購入する理由になった。

もっと車高を低くした方が良いという意見もあるが、N-BOXのシャーシを利用しているのでエンジンルーム高さを低くできないしセンタータンクレイアウトの為、それは難しかったのでしょう。
しかもボンネット先端が見える今の方が取り回しは良いし、着座位置も腰への負担を考慮するとベストと思う。
ただ都会だと立体駐車場を考慮して1550以下にしたいところだろうけど。

【インテリア】
通勤車なので、コスト削減の為、当初はAftermarket品オーディオ(CD＋ラジオ)を検討していたが、せっかくのインパネのデザイン性が損なわれる為、純正DAにした。
スマホとの連携(NAVI、ハンズフリーテレホン等)、リアカメラ(軽には不要と思っていたが有れば便利)もあり、C/Pが高く満足。あとはTVチューナー付であれば100点

【エンジン性能】
ターボ付なので動力性能的には満足(他車も同じとは思うけど、カタログ値の64psを超えているのは間違いない)です。
1〜2人乗車なら街中では1.5L車（ノーマル車）と同等以上の動力性能です。（4人乗った時は不明）
ただ、エンジン音の感性特性はかつてのホンダ車に乗っていた者には不満で、気持ち良さは少ないですね。
燃費・コストも考えた実用車なので仕方無いですが・・
S-660では、ベストチューニングを期待しておきましょう。

【走行性能】
初代Fit等の乾式クラッチの代わりにトルコンが介在していて極低速域のマナーはよくなりましたが、走行中のCVTの変速制御に関しては自分の感性と合わない事が多いです。(特に減速時のエンジンブレーキの掛り方)

ただパドルシフトがついているので、ある程度積極的にギア比をコントロール出来るのは良いです。
尚裏技的な使い方ですが、減速時エンジンブレーキが強いと感じた時は、シフトを一瞬ＮレンジにしてすぐにＤレンジに戻すとエンブレが弱く（滑走状態）なります。

あと、ツアラーにもマイナー後にアイドリングストップ機能が付きましたが、わずかな燃費向上の為に、低速時にエンジン停止するのはカックンブレーキになりやすい。完全停止してから止まる方がいいとおもう。
アイストモードの選択スイッチがあると良い（無・停止後STOP・低速STOPの３択)
個人的には、ハイブリッド車以外は、アイストでの燃費向上分とセルモーター・バッテリー等のコストＵＰ分が割に合わないと思うので、アイスト不要だと思う。

【乗り心地】
これは、若干固め・・今冬季でスタッドレスを履いているが、夏タイヤより快適です。
燃費の為のエコタイヤ＋タイヤの空気圧を高めにしているのも一因だと思う（それでも他車よりは低めであるが・・）
春になったら空気圧の最適化を探ってみようと思う。少なくともN-BOXと同等までは下げられると思う。
ただし若干の燃費の低下は覚悟する必要はある。
また摩耗時のリプレイスタイヤはコンフォート志向のタイヤにする予定。

【燃費】
購入当初の慣らし運転時はおとなしく走っていたので、メーター表示上で28Km/Lまで行ったこと事もあるが、今は
普通に燃費気にしないで走って夏場（エアコンon）で通勤(一般道25Kmを約50分)で19〜20Km/L程度です。
冬場はエンスタ使用や雪の有る無しでも変わって14〜17km/L程度
なお、表示燃費は満タン法より10%程度良く出る様です。

【価格】
確かに価格だけみるとコンパクトと変わらないので、高く思えますが、装備を同じにすると結構差がでます。
この価格でクルコン、フルエアバック、VSC、簡易ながら自動ブレーキ付きのコンパクトは買えません。
むしろ9年前のエリシオンより装備は充実している位。

【総評】
軽という枠ではなくて、N-ONEを選んだという所有感は高いですね。
運転するという楽しさも高いと思います。
ただ軽という枠で考えると、存在価値にはちょっと疑問も・・
このような豪華装備で長距離もこなす軽と本来の近距離の下駄代わりの軽の2極化していくんでしょうね。
私はN-ONEがちょっと大きくてリッターカーであっても良かったと思う。