ホンダ N-ONE 2012年モデル G Lowdown（2015年7月17日発売）レビュー・評価

ルーフが凹んだように見えるのが特徴ですね。	並べてもパッと見、違いは分かりませんね。	サイドのサポートが大きくなってますね。
前期型よりちょっとポップな印象のメーターです。	アルミホイール・リアスポイラーが標準装備です！	インテリアに大きな違いはないみたいです。

先日、ディーラーさんの好意でＧローダウンに試乗する機会がありましたので自分のN-ONE と比べつつサクサクっとレビューさせていただきます♪

【エクステリア】
ローダウンと言うことですが写真のとおり並べてもそんなに低い印象はないですね。
アルミホイールやリアスポイラーが標準装備なＧの最上級仕様といった感じです。

【インテリア】
ルーフが低くなってはいますが運転席に座った感じは特に狭くなったと感じることもありませんでした。
ドアハンドル部分にピアノブラックが使われたりメーターのデザインが変わってたりしますが普通のN-ONEと比べてインパネが大きく変わった印象はありません。
メーターは前期型のデザインと今のデザイン、意見が分かれそうです。
フロントシートはサイドサポートがより大きくなって体をしっかり支えてくれそうですね。

【エンジン性能】
エンジンはN-WGNやN-BOXと共通だったはずですがCVTはN-WGNだけ違うはず・・・これが原因かスムーズに発進するけどN-WGNに比べてトルクが足りてない印象。
はっきり言ってノーマルエンジン同士ならN-WGNの方が運転していて気持ちよかった(笑)
駆動系もなんとかN-WGNと一緒の物にできないものか・・・。

【走行性能】
少し低くてサスが違うせいかせいか安定性は十分です。

【乗り心地】
ローダウンサスのせいか僕のN-ONEよりちょっと硬めの乗り心地です。
サスペンションがローダウン仕様になっているのが原因ですが個人的には固すぎると言うこともないのでちょっとスポーティな車と考えれば許容範囲だと思いますが柔らかさを求める人にはちょっと厳しいかな(汗)
フォローするならサスペンションを短くしたわりにはオーバーに乗り心地が悪化してないのが救いかな。

【静かさ】
そこそこデッドニングをしてる自分のN-ONEと比べても「静かだなぁ。」と感じます。
『エンジン音以外は(笑)』
はっきり言ってN-ONEは運転していてエンジン音がかなり聴こえてきます。
僕のN-ONEはターボ車で回転数を抑えられるのでまだ良いですがノーマルエンジン車はターボ車より回転数が必要なので素敵にノイジー(笑)
この点は以前、代車でお借りしたワゴンRの方が明らかにレベルが上↑
フィット系のように力強いレーシーなサウンドを奏でてくれるエンジンなら個人的に納得もしましたがNシリーズの６６０ｃｃエンジンでは必死なサウンドに聴こえてしまいます。
排気量的に音質がどうにもならないならせめて音自体が少しでも小さく聴こえるようにこれからのN シリーズには頑張ってもらいたいですね。

【ドアの音】
N-WGNと比べるとこのＧローダウン、もうちょっと頑張ってもらいたい・・・。
特にリアドアの薄っぺらい音はなんとかならんものか。
軽自動車全般がこういう音なら納得もしますがN-WGNのリアドアのしっかり閉まった感のある音を聴いてしまうともう少し頑張ってくれプレミアムスモールと言う感想。
ドア音をCMに使うぐらいなんだから・・・と思ってしまいますね。
さりげなく大事です、ドアの閉まる音。

【価格】
装備満載のノーマル顔・ノーマルエンジンのN-ONEの最上級と考えれば妥当な価格ですかね。

【総評】
立体駐車場にも入る高さに改良を加えたのがこのローダウンN-ONEですが立体駐車場を使う機会がない方はよほどローダウンのデザインを気に入った方でなければ普通のN-ONEで良いんじゃないかなと思いました。
ちょっと辛口ですが正直、立体駐車場を使う機会がない限りローダウンを買いたい！っと思う理由が他に見当たりませんでした。
もう少しだけで良いからローダウンならではの何かが欲しいと言うのが個人的感想かな。

ローダウンも加わりグレードも増えたので自分に１番合ってるN-ONEをチョイスしてください。