ホンダ N-ONE 2012年モデル G（2014年5月16日発売）レビュー・評価

昔のN360の現代版のようなデザインは独自の世界観があります

今回はバジェットレンタカーさんで急遽、軽自動車で予約しN-WGNかN-ONEがあるということでしたので興味のあったN-ONEにしてみました。グレードはG、色はミラノレッドで平成27年4月届出の走行距離4万6000km代の車です。432km走行してみての感想です。

【エクステリア】
ホンダの昔の軽自動車であるN360をモチーフにしたというだけあり、どこかレトロなデザインです。一目で見てN-ONEと分かるデザインです。個人的にはコロッとしており好きなデザインです。同乗者はグリルと丸目が嫌いだという意見で好みは分かれる車です。
パッと見ではダイハツのミライースやスズキのアルトのような背の低い車に見えますが、実際にはダイハツのムーヴやスズキのワゴンRくらいの背の高さでやや高めです。一部グレードを除いて機械式の立体駐車場には入庫できません。

【インテリア】
内装は以前紹介した旧型N-BOX、N-WGNとほとんど変わりがないので、外観ほどの個性は有りません。
また他のNシリーズ同様、ダイハツやスズキの軽自動車ほど収納はない印象ですが、特に不満はありません。
後部座席は旧型N-BOX同様座面が跳ね上がりますので、荷物が多い時には非常に便利です。ただしN-BOXのように前後にスライドすることは出来ません。後部座席は意外に広く身長180cmの私の運転席位置で膝前がゲンコツ2個、頭上が0.5個分あります。

【エンジン性能】
ホンダのエンジンは坂道でもよく回るので力不足は感じません。音は以前紹介した日産デイズ系並みにうるさいです。パワフルでよく走る反面、常に車がエンジン回転数を上げるので燃費はあまり良くありません。

【走行性能】
急坂道でもパワフルでターボの必要はないくらいです。
NシリーズはシフトレバーにSモード等がなくLだけなので下り坂でギアを落とす私はやや不便でした。
またECONボタンオンでも何故かアイドリングストップが作動しませんでした。ホンダの整備士の友人の話では、バッテリーの劣化、バッテリー交換時の学習が出来ていない、冬の季節は作動しにくいなど色々な条件があるそうです。

【乗り心地】
柔らかめです。カーブでは車体が倒れそうなくらいロール(傾き)ます。カーブではかなり怖いです。

【燃費】
田舎道を中心に432km走行し、21.83km/Lでした。燃費達成率はカタログ燃費28.4km/Lに対し76.86%でした。他メーカーの軽自動車よりはやはり燃費が悪いです。メーターの平均燃費計もほぼ参考にはならないです。

【総評】
色々と辛辣に書きましたが、まずはこの車のデザインによる世界観を気に入ったら購入して間違いはないと思います。