ホンダ N-ONE 2012年モデル Premium Tourer 2トーンカラースタイル（2012年11月2日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
個性的で好みが分かれるかなぁと思います。

【インテリア】
スズキのインテリアに比べたらかなり質感は高いと思う。使いやすいところに収納があります。

【エンジン性能】
思ったよりトルクがあり使いやすかったです。

【走行性能】
家族4名で1泊旅行に行きましたが無理な追い越しをしなければ十分かと。最後までCVTには慣れませんでした。
【乗り心地】
結構跳ねる感じもありましたがコーナーの安定性を考えると悪くなかったと思います。
【燃費】
奥さんの買い物街乗りで13km/L程度。ターボはこんなもんですかね。
【価格】
出た当初はプレミアム感のある軽自動車といった感じで売り出してたのでロールーフ軽にしては高額かなとは思います。
【総評】
発売してすぐ購入したので納車まで半年待ちました。
約2年乗って2回ほどぶつけられる事故にあい軽自動車の潰れ具合が怖くなったと（リアに原付が突っ込んできてフレーム修正を1回、フロントにフィットがかする様に突っ込んできてバンパーまわりを交換、ディーラー曰く潰れやすくできてるとの事）奥さんが乗り換えたいとこのことで売却しました。もう軽自動車は買わないと言ってます。

【エクステリア】一年たっても飽きない。

【インテリア】落ち着いたデザインと色使いで長距離運転でも気にならない。

【エンジン性能】トルクのあるエンジンで、NAのように回転を上げなくても快適に走る為、結果的に騒音もすくなく疲れない。

【走行性能】高速道路を普通車と同じ程度に走るのは当たり前だが、追い越し加速もスムーズで無理をしなくてもいいのが気に入っている。

【乗り心地】ホンダは硬いという評判があるが、ふわふわした足回りは酔い易い上に高速道路では落ち着かなくなるが、この車は街乗りでも高速道路でもしっかり感があり、安心してアクセルを踏めます。
ただ、スピードをある程度出すとフロント周りがふらふらします。
【燃費】約１８ｋｍ/L　ターボ車としてはこんなものだろうと思っています。
【価格】車単体としてはお得だと思いますが、ナビとか他の装備が高いです。

【総評】

飛び込みで試乗して、即契約です。
NAと乗り比べましたが、やはりターボモデルの方がしっくり来ました。
パドルシフトは試乗した結果、使わない、赤黒ツートン必須、ターボ、ということでこのモデルになりました。
値引は本体で6、7万くらい、オプションはほとんど付けず、乗り出しで150万強です。

車内が予想以上に広く、ベビーカー(マクラーレン制)がトランクに縦に詰めます。
チャイルドシートへ乗せる、降ろすも楽チンで、嫁も納得です。

子供が出来て、箱型への乗り換えを迫られている方、軽自動車でも全然いけますよ、というのと、半分趣味で選んでも意外といけますよ、という参考になればと思います。

【エクステリア】
「愛らしい」デザインです。個性があって存在感があります。見ているとほのぼのする雰囲気が好きです！
【インテリア】
ソフトウレタンのような加工じゃないので、インパネに触れるとプラスチッキーですが、今はオデッセイクラスでも同じなので、減点項目にはなりませんね。ディスプレイオーディオを選択しましたが、非常に優れたデザインです。黒木目調のインパネパネルは高級感があります。バーガンディという落ち着いた紫も私は好きです。
【エンジン性能】
前車がトルネオEURO-Rで2200ccのスポーツエンジンでしたので、比べることができませんが、ターボ車は十分にパワフルな加速をします。ECOモードでも一般道の流れに乗るのは簡単です。加速時の音もプレミアムだからなのかわかりませんが、十分に遮音されており不快なことはありません。
【走行性能】
背の高い軽自動車なので、高い速度域でのコーナーは苦手な感じです。これはほかの軽自動車も同じだと思いますが、前車が前車なので違いを感じます。まあ、攻めて乗る車じゃないですし、十分以上に良い走りをしています。
【乗り心地】
適度に硬めのサスペンションだと思います。段差を越えるとコツコツと突き上げがあります。フニャッとした柔らかめよりは路面状況を適切に感じることができて、私は良いと思います。
【燃費】
まだ100キロちょっとしか走っていませんが、平均燃費の表示は17〜18キロです。カタログ値が21キロぐらいですので、一般道20キロ未満往復の使用状況での走行距離燃費としては優秀だと思います。
【価格】
いろいろと装備を付けたりしたので納得しています。しかし、軽にもパドルシフトやクルーズコントロール、横滑り防止機構など、今の軽は装備は高級車ですね。
【総評】
思い切ったダウンサイジングで軽を選択しましたが、正解でした。維持費の安さ、実用性の高さが軽自動車の魅力だと思っていましたが、Ｎ−ｏｎｅは所有する満足度も非常に高いです。軽自動車規格なので、幅は前車よりも狭いとは思いますが、それを感じさせない居住空間の造りの良さは今の軽自動車の素晴らしさを実感させてくれました。乗車定員が4名という違いを許容できる使用環境の方は「軽自動車」という選択肢はありだと思います。ターボなら高速道路の100キロ巡航でも全く不満はないと思います。長く乗り続けたくなる車です。