ホンダ N-ONE 2012年モデル Premium・Lパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD（2012年11月2日発売）レビュー・評価

イエローツートンです

Premium Lパッケージ４ＷＤの黄色ツートン。
ナビスペシャルパッケージ（オーディオレス）を購入しました。
妻が街乗りメインで、私は空いている時に出勤で使用しております。
納車後一か月が過ぎた時点での記載になります。

【エクステリア】
　　次は丸いライトの軽自動車が欲しい！との一言で
　この車以外眼中にないようでした。見た目については
　色と合わせて４０男が乗り回すには照れる感じはありますが
　前後の見切りが良く、ドアもそれなりの重さを感じる音で
　ベコベコ感もなく実用的な面で気に入っています。

【インテリア】
　　紫がかった暗めの内装色で爪の傷がつきやすいのが難点ですが
　手の届く範囲に小物を置ける収納がたくさんあって気に入ったようです。
セカンドカーなのでデカいものは１台目に…と考えておりましたが
　リアシートのアレンジ次第で布団を積んだり、観葉植物を積んだり
　でき、このサイズなら十分なスペースです。
　赤ん坊用のチャイルドシートとベビーカーそのまま積みは厳しそうです。
　　助手席のグローブＢＯＸは車検証等しか入っていないせいか
　今のところ節度ある閉まり具合で、走行中に開いたことはありません。

【エンジン性能】
　　８割方、市街地走行、主に２人乗りで使用しておりますが
　のんびり走れる時なら３千回転弱、急ぐ方が多いところでは
　４千回転弱まで回せば十分に流れに乗って走り回れています。
　メリハリが出るのは３千回転以上からと感じています。
　試乗したターボのように驚くほどの出だしではありませんが
　４人乗りで坂道をで登るとか、高速の登り車線を走るとかでないと
　今のエンジンで不満はありません。
　　エコモードを解除すると吹け上がりも変わり、これまでじわっと
　３千回転まで上がっていた踏み方でも、軽く４千回転を超えますので
　初回のオイル交換が終わったら使い方を変えて試してみたいと思います。　
　
【走行性能】
　　轍にハンドルが取られることもなく、ハンドル操作は疲れません。
　ただ、車庫入れなど極低速時に切る時は重く感じます。
　よく走り、２００キロ程度のドライブもストレスが少なくて済みますが
　エコモードだと、ここぞという時の余力は少ないです。
　　　
【乗り心地】
　　３千回転以上では室内にロードノイズが、４千回転だと
　エンジン音が響いてきますので、オーデイオのボリューム変更が
　必要でした。今どきの２０００ｃｃクラスの普通車と比べれば
　確かにうるさいですが、下取りに出した一昔前の普通車と
　同じぐらいなので、これ以上は高望みかな…とも思います。
　　まだ、８００キロ程度走った感じですが４０キロ程度の時に
　段差越えをすると突き上げ感があり、少し硬めな印象があります。
　６０キロぐらいになると十分に収めてくれますので
　往復で２４０キロのドライブでも疲れは余り感じませんでした。
　　イスは座面の固さが適度で、妊娠中で尻を痛がっている妻でも
　座布団なしで走り回っております。自分も全く不満はありません。

【燃費】
　　街中８割、ドライブ２割、うち３０キロ以下の砂利ダート峠を１割で
　メーター表示１７．１?/Ｌ（最高時は１８．１?/Ｌ）です。
　出発後、必ずアップダウンがある土地柄なのと
　エコより流れに乗ることを優先していること。
　装備が重くて４ＷＤなのも響いてますね。
　
【価格】
　　この車が欲しくて競合車もなかったので、満足しています。　
　
【総評】
　　ツートンをやめてターボにするかで迷った時期もありますが
　うちの使い方には十分で、性能、装備とも満足しております。
　　ただ、コストの点で難しいでしょうが、メーカーの皆様に
　ご検討いただきたいことがあり、一つ付け加えさせていただきます。
　　冬の坂道（下り）でＣＶＴ任せの運転は非常に怖さを感じることが多いです。
　Ｓにすると効きすぎで後車が驚いたり、極端な減速でタイヤの滑りが出たりと
　こちらも使いどころが難しく感じています。
　ＮＡ車にも運転手が状況に合わせて選べるパドルシフトに似た減速機構を
　後付可能としていただけたらと思いました。