ホンダ N-ONE 2012年モデル Premium・Lパッケージ（2012年11月2日発売）レビュー・評価

購入翌年、新居にての一枚です。	燃費向上を目指して最軽量ホイールのレイズＣＥ28を履かせてます。	仕事からのか帰宅途中、偶然にも嫁さんと遭遇した１枚です。

　我が家のＮシリーズとして最初に購入した１台です。
　Ｎシリーズを全てターボモデルでコンプリートして「N-BOX」「N-WGN」と新しい順にレビューを書いたためやはり最初の１台もレビューを書いてコンプリートさせていただきます。
　他の２台と比べたら古いため各項目で見劣りする部分も多々ありますが、満足度を５点としたのは６年前の購入時は、造りの良さによりN-oneプレミアム購入時は、『もはや軽四と言えども登録車同等』と感動したためです。
　購入の経緯は、前の年に出勤途中の信号待ちで携帯を弄っていた朝帰りのオネーチャンに追突されて廃車になったことがきっかけでした。
　丁度、その頃新築計画も進行中のためあまり拘らず馴染みの営業さんに新型として出たばかりということもあり勧められるまま購入したのがＮシリーズ・コンプリートの第一歩でした。
　Ｎシリーズは、モデルが新しくなるたびに進化する期待を裏切らないシリーズだと思います。
　購入当初、数ヵ月６千ｋｍ程度自分で乗ってから嫁さんが４年半８万ｋｍ近く乗ってから現在は、あまり車に興味もなく走行距離も伸びない１人息子の車になっています。

　「N-BOX」「N-WGN」のレビューでも「N-one」を含めて３台を比較したレビューを書いているので、こちらでは主に購入時当時を中心として６年９万ｋｍ近く走行しての各項目レビューを書かせていただきます。


【エクステリア】・・・５点
　６年経過しても飽きのこないデザインです。
　車体色は、画像のとおりワインレッドです。（我が家では、初めての赤系統のカラーです。）
　個人的には、赤系は経年劣化による退色が心配でしたが、塗装の質も良いためか未だに新車同然といっても過言で無いです。
　購入時から嫁さんがメインで乗る予定だったのでN-oneのデザインとこの色を気に入ったため購入しました。

【インテリア】・・・５点
　当時の初代N-BOX（代車で結構乗りました）や後に購入したN-WGNとメーターが共通ですが、購入当時は斬新で見やすいメーターで気に入りました。
　シート生地やドアの生地など内装インテリアも軽四らしくないクオリティだと感じました。
　我が家ではシートカバーなどをする慣習はありません。
　６年経過してもシートはほとんど劣化していないのでクオリティが高いシート生地だと思います。

【エンジン性能】・・・５点
　軽ターボで軽のスピードリミッター作動域までの動力性が有るので充分な動力性です。
　高速道路などでの追い越し加速もリッターカー並みかと思います。
　大昔（笑）初代シティRを高速道路でアクセルベタ踏みしてもメーターで１２０ｋｍ/ｈしか出なかったことを思えばターボ付きとは言え排気量が半分の軽四でそれ以上出ることが技術の進化を実感致します。
　

【走行性能】・・・４点
　軽四で言うところのセダンタイプとして全高も低くてN-BOXやN-WGNと比べたらバランスの良い乗り味（運動性）です。


【乗り心地】・・・５点
　初めて乗ったときは、当時我が家にあった「ゼスト」や「ダイハツ・ムーブ・カスタム」と比べて乗り心地も静粛性も明らかに秀でていると実感しました。
　N-BOXやN-WGNと比べたら乗り心地や静粛性は古い分劣りますが、決して６年の経年変化による劣化は感じられません。
　ただし、タイヤが古くなるとロードノイズが酷くなりますが、ロードノイズに対する車体下部の造り（対策）の問題かと思います。
　昨年春に８万ｋｍ以上でタイヤを４本新調（N-BOXカスタムの新車装着・タイヤホイールをそのまま転用）したとたん静かになりました。


【燃費】・・・４点
　アイドリングスットップが搭載されていないモデルですが、概ね実燃費が１６ｋｍ/Lです。
　N-BOXやN-WGNの方が、アイドリングストップ搭載や新しいエンジン型式などによって燃費が良いです。
　当時所有のゼスト（NA：４速AT）が実燃費１３ｋｍ/L程度、ムーブ・カスタム（ターボ：４速AT）が１１ｋｍ/L程度でしたのでターボ搭載のモデルでCVTだとこんなにも燃費が伸びるのかと感心したものです。


【価格】・・・５点
　軽四で高価格だなんてと思うところも有りましたが、車全体としてのクオリティの高さを勘案すれば納得できる価格だと思います。


【総評】・・・５点
　後発のN-WGNが近くフルモデルチェンジして進化するようです。
　N-oneのモデルチェンジの噂も聞かないのはオーナーとしては嬉しいですが、やはり進化を遂げて欲しいと言う気持ちもあり複雑な心境です。
　免許を取得してから自分名義や家族の車（登録車・軽四）を含めると二十数台乗ってきました。
　内６割以上ホンダ車ですが、学生以来３０年以上お世話になっている営業さんから一点買いしているせいでもあります。
　値引きもモデルチェンジ直後でもかなり頑張っていただいているお陰もあります。
　人生も後半に入り、定年まで指折り数えれる年齢になってくると老後まであと何台しか乗り継ぐことはないでしょう。
　定年後の車としては、コンパクトで最先端技術（自動運転技術を含む自動ブレーキ）がてんこ盛りの車を期待したいと考えております。
　プラスアルファとしてプレミアム感も感じられるN-oneのモデルチェンジを期待している次第です。

このフロントデザインが好きですね

【エクステリア】このスタイルに惚れて買ったので満足です。

【インテリア】前車が初代Fitから比べると・・・俺的には高級車に乗ってる感覚がします。

OPでつけたオーディオWX-128CUの音？スピーカーがフロントに２個しかないせいか

あんまりいい感じではないです。


【エンジン性能】ほぼエコモードで走ってます。・・・・スタートはもたつきますけど

走り出せば・・・意外とよく走るという印象です。きつい坂道は・・エコモードではちょっとキツイので通常モードで走ってます。あとエンジン音に関しては・・・確かに静かではないけど
俺は気にはならないかなぁ


【走行性能】軽を自家用車にするのは初めてだけど・・・・前乗っていた初代Fitの１．３リッターと比べても極端に差が感じません。ただ風の強い日は背が高いので・・・ちょっと怖い印象だが・・・これもなれでしょう

【乗り心地】足は固めでホンダ車らしい感じですけど　もう少し凸凹の道での乗り心地を柔らかくして欲しい

【燃費】通勤で・・往復５０ｋｍ（山道あり渋滞あり）で１９ｋですかね　通常はエコモード
山道は普通モードで

【価格】安くはないと・・・・思います。でも高いと思うなら買わないだろうしね

【総評】この車のデザインと内装の質感で購入を決めたので満足してます。
　燃費も今のところ初代Fitより良い感じなのでよかったかなぁ

　昨年の12月１日まで、長年の愛車だったミラジーノL710からN-ONEに愛車が変わりました。


[エクステリア]個性的なデザインで好き嫌いは分かれるとは思いますが、自分は気に入って乗っています。
[インテリア]軽自動車の中では様々な工夫が施されているので、高級感はあるかと思います、Lパッケージを選んだのは、単に本革巻ステアリングが欲しかったら+3万円位でサイドエアバック等が付いて来るので、お得なのかな？ディスプレーオーディオを付けていますが、インターナビを利用される場合はアンドロイド系のスマートフォンを利用している方は、バージョンが新しいと対応が遅れているので、気を付けた方が良いかとiPhone利用の方は問題無いみたいですが。
[エンジン]はNAですが、以前もNAだったので〜今回は予算が無くプレミアムを選びましたが、加速が驚く程良い訳ではありませんが、車の運転自体を楽しむ意味で、NAはトルクがマイルドな感じで、CVTの御蔭で、変則ショック等も殆ど分からない感じです。
[走行性能]は軽自動車の中でも軽くも無い車種なので安定性はかなりあるかな？室内をかなり丁寧に作りこんでいる為、あまり窓を閉め切って音楽を聴いていたら、一般道を50〜70?位で走行している分には、静かな方だと思いますし、スタビも付いているので、安定していると感じています、基本的にプレミアムのLパッケージは足回りが3種類ある中の真ん中に当たる感じなので、硬すぎず柔らかすぎずです。
[燃費]は8000キロ位乗っていますが、23〜25位が自分の平均値です。
[価格]これは軽自動車では高い方になってしまうかも知れないですが、長く乗るならプレミアムを選んだ場合は納得いく価格だとは思います。
[満足度]様々な部分で工夫が凝らしてあるなぁと感じています、まずドラバーズシートもベンチシートですが、上下の調整が可能ですし、ステアリングもチルトするので、ポジションを合わせる事が出来るので、乗せる方より、運転する方には、大変良いかと思います、スタイルも個性的ですが、きちんと運転席からの見渡しがとても良いので、運転する上での視角はとても広く見やすいです。

納車されてー週間たったので、今の感想を書いてみたいと思います。
【エクステリア】
まだ地元であまり走ってないので注目されます。青色(正式なカラー名がわかりません…)を購入したのですが思ったより紫にちかく明るめでした!いい色です(≧▽≦)

【インテリア】
内装は黒をベースに落ち着いた感じで良いです。
所々安っぽいですが軽としては良い方だと思います。

【エンジン性能】
NAなので非力です。CVTは初めてなので少し戸惑いましたがアクセルの踏みかたを工夫するとスムーズに走りました! 非力なエンジンもCVTのおかげでそれなりの加速をしてくれました。町中では問題ないですが、上り坂ではちょっとしんどいです。今までの運転スタイルを変える必要があると感じました。
(アクセルの踏みかた、ブレーキの踏みかた等)

【走行性能】
思ったより固めです。路面のこまかいギャップをひろいます。ロールは少ないと思います。安心感はありますが、もう少し落ち着きがあるといいです。

【乗り心地】
シートがよくないです。特に後部座席は、薄く長い距離は乗りたくありません。広さは十分なのですがシートが残念です。

【燃費】
スタッドレスで表示は15位です。
【価格】
160位です。Aftermarketナビ、スピーカー、スタッドレスアルミsetこみです。
【総評】
シートを改善してくれれば100点でもいいと思うほどできが良いです。非力なエンジンはCVTがカバーしてくれています。普段、レガシィターボに乗っているので非力は、仕方ないですが思ったより走ってくれます。燃費の関係でNAにしたのですが、これから購入を考えられる方はターボモデルにも試乗されることをおすすめします。全体的に満足出来るモデルだと思います! おすすめです(≧▽≦)

【エクステリア】
普通ですか、細かいところまでちゃんと塗られているのは好印象です。
普通の軽は見えないところは結構手抜きが多いですし、ワゴンRとかは本当に見えないところを手抜きしてあったので候補外しました。
【インテリア】
軽なので…気にしてないです
【エンジン性能】
変な癖もなく素直に走ってくれます。


【走行性能】
軽しては最高です
【乗り心地】
軽としては最高です
【燃費】
ガンガンアクセル踏んでますが22kは普通にでてます
【価格】
175万でした
【総評】
ワゴンRとか選ぶならN-oenがいいと思います。