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ホンダ N-ONE 2012年モデル Premium（2012年11月2日発売）レビュー・評価
N-ONE 2012年モデル Premium
376
N-ONEの新車
新車価格： 139 万円 2012年11月2日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 19〜137 万円 （186物件） N-ONE 2012年モデル Premiumの中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.47 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.06 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.32 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.21 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.87 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.90 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.74 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > ホンダ > N-ONE 2012年モデル > Premium
よく投稿するカテゴリ
2013年5月14日 10:19 [595844-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
もうすぐ納車から3カ月が過ぎようとしています。各オーナーさんからのさまざまな感想、意見を楽しみに拝見させて参考にさせていただいております。
納車時期が冬季だったため、寒暖差が大きく本体にも少なからずエンジン、ボディに影響したここ3カ月だったと思います。毎日通勤で使用してますが燃費も落ち着きはじめ17.5キロ前後で推移してます。
NAのツートンを乗っていますが、結構目立ちチラホラ見かける程度ですがこれからエヌワンが増えていくにつれ見慣れてくるとちょっと寂しい気がしますね。
乗り心地も狭過ぎずデカすぎず扱い易いのですがもう数cm低ければ手入れがし易く、走行性能もUPするのではと思います。内装やドアの質感は軽自動車では上位位置ではないでしょうか。他のライバル車との比較もさまざまですがエンジンはホンダの独得な音を感じます。始動時はややバタツキながら発進し、後にスムーズに加速していきます。
この前、交差点でエヌワンの後ろに付けた時、以外にも横幅が細く見えましたがその後何回か遭遇しボディ色で見た目が変わるものだと再認識しました。他の車にもいえますが。
これから梅雨に入るので、ウインドガラス撥水加工を使用と考えています。
みなさんのエヌワンライフはどうですか?
参考になった2人
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自動車（本体） > ホンダ > N-ONE 2012年モデル > Premium
よく投稿するカテゴリ
2012年11月3日 16:51 [544526-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
Ｎ360の面影を残したスタイル。スタイルは個人的に好き嫌いはあるが私は好きだ。
試乗車はプレミアムＮＡエンジンでしたが意外と加速良く走り、乗り心地、ブレーキの利きも良い感じで問題なく、室内も静か。(２名乗車、エアコンオフ、平坦道路）
ドアの閉めるときの音も良くインテリア、シートの座り心地も良い。
スターダードモデルのＧでもスマートシステム、横滑り制御システム、オートエアコンが装備され、これで１１５万は安い。
近距離ならＮＡで充分だがターボ＋フロントスタビラーザー＋ベンチレーデッドデスクブレーキが付いて８万円高ならこちらを買いたい。
意外と車高(全高）が高く、もう少し低くすれば良かったのでは、(この車より1ｃｍ高いザッツに乗っているが横風に弱い）
後パドルシフトの設定はあるがセムオートマを出してもらいたかった。
しかし全体的に良くできた車で次回、軽に乗り換えるならこれにしたい。
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