ホンダ N-ONE 2012年モデル Tourer・Lパッケージ 2トーンカラースタイル（2012年11月2日発売）レビュー・評価

1,000キロのロングドライブの時の写真です。

keiワークスからの乗り換えです、３ヶ月待ちで６月末に納車されました。

【エクステリア】
N360のリメイクというよりは全く新しいデザイン、他車には似ていないデザインがお気に入りですねオプションでリアスポイラーを付けたのは正解でした。

【インテリア】
最後までプレミアムと迷ったのですがボディカラーが決め手でノーマルに、ブラックインテリア革巻きのステアリング、シフトノブ、ディスプレイオーデイオにこだわったのでまぁ満足です、ただドアの内張りが安っぽい、プレミアムだと良いのですがこれだけ不満かな。

【エンジン性能】
keiワークスはMTだったのでこれよりパワーはないかなと思っていましたがさすがターボ、ワークスと同等、中低速はN-ONEのほうが力はあります、静寂性もワークスより上でかなり満足です。

【走行性能】
そんなに不満は無いですがロールがない分荷重移動がわかりずらく思いのままにコントロール、とはいきませんね、こればかりはkeiワークスが断然上です、ワークスは凄く面白いです。

【乗り心地】
さすが最新の車と言う感じです、バタバタすることもなく乗り心地も良いです。

【燃費】
エアコン常にONでECONで１５L/Kくらいですね、エアコン無しだと燃費計で２０いきましたからこれからに期待です、燃費計は結構正確ですよ。

【価格】
私はツートン、オプションを色々付けたので乗り出し１６９万でした、やはり高いですね、何も付けないと他メーカー位の値段ですよ。

【総評】
先に欠点を書かせて下さい、まずシートスライドこれは皆さんが書かれているようにあと１０〜２０cmスライドが欲しい！インパネシフトの張り出しがあるので足元が狭いんです、腰から上は広く感じますが運転席助手席の足元は本当に狭い。

中央のエアコン吹き出し口から風が来ない、これはディスプレイオーデイオのせいかもしれませんが両端との風量の差が大きすぎます、暑がりの私はこれは結構大きな欠点ですね。

トランクが狭い、これはロングホイールベースだから仕方ないのでしょうけど幅が無く意外と荷物が載りません、常にリアシートの座面を立ててリアシート前に荷物を積む状態（このリアシートはすごく便利です）

この三点が大きく気になります、後ドアを閉める音が安っぽいとかも有りますがもう慣れました、しかしこれらを考えても相当気に入っているんですよ、なんといっても装備が色々ついて驚きました、オートライト、リア間欠ワイパー、坂道発進補助、VSC、オートクルーズは非常に便利です。
この前往復1.000キロのロングドライブにも行きましたが疲れない車ですね余裕があります、NAと比べて静かなのが大きいいです私はこの点でもNAよりターボを勧めますね、エンジンも素晴らしいです。

私は車を買うと長く乗ります、このN-ONEはその点でも良い買い物をしたと思っています。

購入したのは寒い時期でしたが、やっと納車された６月末はじめじめと暑い日でした〜〜。長かった・・・。

【エクステリア】
カラーバリエーションは豊富なのに選べる色が少ない。「青」で言えばプレミアム用の紺かG用のビビットなターコイズブルーに近いイノセントブルーメタリックしか無いのは頂けない。更にGのツートーンはイノセントブルー×タフタホワイトのみで色で車種の選択肢が狭まるのがなんだか嫌だけど、まぁまぁ気に入っているので良しとします。手塗りだからかな？でもこんな田舎でも結構見かけるのがちょっとがっかりかな。プレミアムの正面から見た顔の「あご」部分がブルドックに見えてどうしても嫌だったのでGにしました。それからこんなに車高を高くする必要があったのでしょうか、平地の少ないこの地域ではタワーパーキングに入らないと辛い部分があるのですが。
【インテリア】
内装はそりゃプレミアムが良いに決まってる。特にメーター周りとインナーロアボックス内のバイオレット照明は高級感がありエンジンをかける度に所有欲が満たされる事でしょう。Gを選択するにあたってこの照明がネックでしたが、メーター周りは我慢！インナーロアボックスの方は部品を取り寄せサービスで付けてもらいました(^^)/　値引きが期待できなかったのでこれは営業マンさんに感謝です！質感もノーマルのGとプレミアムじゃ大分ちがうのですが、プレミアムの茶色っぽい紫の内装もイマイチ好きじゃなかったのでオプションのブラック内装を選択。質感はベージュと一緒ですが、見た感じがスポーティに締まってぐっと良くなりました。ギアセレクトレバーの本革カバーはONEはベージュ一択ですが、N-BOXのが流用できるのでは？と黒をチョイスしたら大正解♪ハンドルの本革カバーと合わせてスポーティさに磨きがかかってます♪パドルシフトもかっこいいしな☆それからダッシュボード上をすっきりさせたかったのでオーディオを付けました。デザイン的にはこれも気に入ってます。使い勝手もシンプルで分かり易いです。しかし外部入力が無いのでウーファーとか付けられないのが×。やはり音質はイマイチです。「高音／低音」「前後／左右」しかなく、スピーカーを（ツィーター付きのに）替えたけれど音が軽いです。これはスマホ側のアプリで対策するしかなさそうなのでその辺は結構めんどくさいかな。
【エンジン性能】
最初の試乗で「G」のNAに乗った時『ナイわ〜〜！！』と思ったのですがプレミアムツアラーのLパケに乗ったら全然別ものなのにびっくりしました。NAは走らないしうるさいしもわぁ〜っと加速する感じが私には我慢できないレベルでした。ツアラーはパワーはそこそこあるけれど目線が高いのと窓が広いためか速度感がありません。まぁファミリー向けなんだろうから良いんですけど、追い抜きや高速での加速などはパドルシフトでポンと落とすとスッと加速するのでまぁ満足です。キビキビぐいぐいという感じはないですね。それからブレーキが少し頼りないかな。
【走行性能】
プレミアムツアラーLパケとGツアラーLパケの違いはタイヤが15インチ、ホイールデザインに加えサスの味付けも若干違うのですが、そこの所の説明が３月の時点では確認がとれずに最後まで気にはなってた。（カタログではLパッケージなら一緒だというニュアンスでした）やっぱ若干違う気はする。だけど私ごときがその違いを云々言える程の違いでもない。タイヤが減ってきたらインチアップと共にまた考えます。その辺の楽しみも長く乗るため残しとこうかな★（負け惜しみじゃないやい）室内の防音性はプレミアムとGツアラーLパケは同じみたいですね（Gのノーマルは防音材あまり入ってなさそうな印象を受けましたが）軽なんだしそこまで気になるレベルではありません。リアスポイラーを付けてますが高速では風の影響を受けて若干リアが煽られる感じがします、あれ？。アンダースポイラー付けると良くなるのかな？
【乗り心地】
少しかためかな、という程度。意外とシートが良く、速度をあげると若干アンダーが出ますがうまく吸収されている感じがします。回頭性は良いほうですが、曲げてやらないとダメみたいです。この辺プレミアムだと違うのかしら。
【燃費】
イマイチです。街乗りエアコンONではがくっと落ちます。長距離で15km／L、街乗りメインで13.6km／L　（まだ２回しかガソリン入れてない）
ツアラーにはアイドリングストップがついてませんが、これはターボの兼ね合いのデータが足りなかったらしく、今後のマイナーチェンジで目玉として付いてくる可能性はあると思います。信号待ちで隣に止まったN-ONEの発信の時エンジンが掛かるのを見るとちぇっと思いますが仕方ないですね〜(^^;)
【価格】
高いっすね、総額１６９万円でした。
【総評】
一昔前のリッターカーよりも走るし、内装の高級感もある。使い勝手の良い私サイズの車だと思います。我が家の経済状態を考え合わせて、現時点でこれ以上のチョイスはないと自負しております。プレミアムツアラーのLパケが良いに決まってますが、ツートーンを選ぶとそれだけでも7.8万円高くなるし20万からの差が出てきます。N-ONEは色に関してはもう少し吟味すべきだったのでは？と思います。プレミアムで色の差額が無いのは赤だけとかあんまりでしょう。赤に2本ラインはかっこいいけど、あ〜色代だしてないなーと見られるのが嫌かも。。。まぁ満足する為には「￥」がかかる訳ですが、それなりの答えを出してくれる良い車です。買って良かったです。