ホンダ N-ONE 2012年モデル G・Lパッケージ（2012年11月2日発売）レビュー・評価

【エクステリア】N-CONSEPT4の時から気に入っていた。プロ目のいい意味での間抜け面がかわいいw

【インテリア】初期型モカベージュ色のディスプレイオーディオ仕様。お気に入り。AUXでフルセグTV、Bluetoothでサブスクメイン。音はそれなりに悪くないが、画質の調整ができない。（全般的に白っぽい）

【エンジン性能】うるさいw　ただ、それまでの軽と比べたら軽快に走るし街中では必要にして十分。

【走行性能】Gはフロントスタビなしで割に落ち着きがない感じ。ハンドリングは割と軽快。

【乗り心地】フロントはそうでもないが、リヤは結構跳ねる。ロードノイズ五月蠅め。

【燃費】街乗り近場でリッター17〜18km/l、高速で20〜22。郊外で23以上。最高で郊外27。

【価格】車体120万円、オプションのディスプレイオーディオとサイドエアバッグ装着して総額140万。内容を考えたらかなりリーズナブルだが、本当はツアラーLが一番コスパ高かった。

【総評】当初嫁車で購入したので、自分の意向（ツアラーL、黄色）は全く無視w　今となっては白のパンダ感も良き。モデューロテール＆ラグビー白ナンバーにしたらモノクロ感強調されてこれもアリと思った。
嫁の車買い替えにあたり、それまで通勤用途に使っていたNBOXターボからお下がりのN-ONEに変更した。
エンジン性能や装備はNボの圧勝だが、スタイルの愛嬌さやハンドリングはN-ONEの圧勝。懸念していたパワー不足よりもハンドリングの軽快感が勝った。

納車したばかりの頃 長男と

【エクステリア】
N360をオマージュした可愛らしい外観だが、男が乗っても違和感ない。
特にリング状のスモールライトを点けるとロボットのRobiのようで愛らしい。
軽だと枠一杯にデザインするので、差別化しにくくどれも似たり寄ったりになってしまうがN-ONEはフロントフェイスもそうだがリアも他の軽とは違う造形で気に入っている。
既にモデルチェンジして旧型になってしまったが、新型の外観は変わらないので古臭く感じず得した気分。

【インテリア】
インパネのテカテカの化粧版が良い感じ。
セカンドカーでナビが必要ないのでディスプレイオーディオだが小柄なディスプレイでデザイン的にすっきりしている。
スマホ連携はホンダのスマホナビしかディスプレイに映せないが、ミラーリングで他のアプリも映せた方が便利だった。
ただそのスマホナビを映すことにより車内時計が修正されるのは便利。
またエアコン吹き出し口の形状的に市販のスマホホルダーなど付き難いので注意が必要。

【ラゲッジスペース】
そのままではあまり荷物が載らないが、後席を倒せば座面も下がるので結構容量が大きくなり便利。
ただ座面が下がるので、後席の床に傘などを置いておいたら踏まれちゃうので注意が必要。
置いておいた傘がシートの下敷きになり柄が折れてしまった事がある。

【エンジン性能】
NAだが他社に比べればパワフルなエンジン。フィットからの乗り換えで1.3Lに比べればトルクが足りないが慣れれば問題ないレベル。
めったに乗らないがやはりNAだと高速はずっとエンジンが唸りっぱなしで辛い。
高速走行する機会が多ければターボ付きのツアラーが良いと思う。
（ただ軽なので高速でぶつかった時怖いので自分は高速は普通車に乗るが...）

【走行性能】
ストラットタワーバーの付かないグレードだからか軽でトレッドが狭いせいかコーナー時の安定性はちょっと足りない...しかし慣れれば問題ないレベル。

【乗り心地】
やはりサスがショボいせいか、シートの出来か長距離は辛い。
特に後席はリクライニングも1段で、背もたれの高さも低いので疲れる。
しかし軽だからどれもこんなもんだと思う。
また運転席はもう1・2段 後ろにスライド出来た方が男でも無理なくドライビングポジションが取れると思う。

【燃費】
夏冬は16~18?/L、春秋は調子が良ければ20?/L越え。
燃費に特化した車でもないのでこんなものかなと思う。

【価格】
プレミアムな軽というキャッチフレーズで他車よりちょっと高額だが個性的な外観なので割高感はない。

【総評】
どれも似たり寄ったりの軽の中で愛らしい個性的な外観が売り。
Nシリーズの良さか家族4人で乗っても特段狭いとは感じない。
N-BOXのような広さを求めなければ選択肢に入れても良いと思う。

片道30キロの距離を通勤、行きだけは高速道路。これでエコドライブをこころがければ燃費２４以上は出る。ただし、エアコンは我慢。スマアシないのが残念。後ろの荷物置き場にライトなしはいただけない。内外、みばえは最高です。ワイパー音うるさい。収納満足。

【エクステリア】
個性的なフロント外観で気にいっています。ミニのパクリとも言えないことはありませんが、独創性を重んじるホンダさんのことですから、そんなことはないと思っています。
【インテリア】
軽自動車でこのグレードに多くを求めるつもりはありませんが、他メーカーの同価格帯の車と比べると多少安っぽい気がしますが、好みの問題でしょう。私は悪くはないと思いますが素晴らしいというレベルではありません。
インテリアの項目が適切かどうかわかりませんが、助手席のスライド幅が狭いと思います。１７０センチ以上の足長の人が助手席に座る可能性がある人にはお勧めできません。運転席は何とか我慢できます。
【エンジン性能】
よくわかりません。（走行性能との違いが車音痴に近い私にはわかりません）やや音はうるさい気もしますがーー。
【走行性能】
ターボ車でないので、１５００ＣＣクラスと比べると落ちるのはやむをえません。ただし、試乗した他社（ダイハツ、スズキ、三菱でいずれもノンターボ）に比べると優れていると思います。
【乗り心地】
1時間以上の長距離走行をしていないので、短距離走行での感想ですが、多少ごつごつした感じがします。長距離だとお尻が痛くなる気がします。妻はちょうどよいと言っていますので、個人差があると思います。
【燃費】
１５キロまでいってません。（今まで4回給油、2000キロ走行）運転の仕方が下手なのとフルにエアコンをかけているからかもしれません。燃費重視ではないので、そんなに気にはしていません。
【価格】
少し高いのではないかと思っています。ホンダは定価を高く設定して、見かけの値引きを多くしている気がしないでもありません。（特に諸経費とディーラーオプションの工賃）
【総評】
相対的には良い車だと思います。購入価格があと10万円でも安ければ、評価を「５」にしたと思います。逆に１０万円高ければ「３」かもしれません。30年前仕事で軽自動車（確かミニカ）に乗っていた頃と比べれば、広さ、スムーズな走行等すべての面で大きく進化しています。昔のサニー、カローラよりも上だと思います。（ただし価格も高くなっている？）

スマートKからの乗り換えです。なので、比較対象が10年前であり日本車ですら無いので、現代の他の軽自動車の品質があまり判りません。

【エクステリア】
自分は特にエクステリアに惚れて選んだわけではないのですが、それなりに気に入っています。

【インテリア】
競合したステラとは違い、ブラックインテリアを選べることができたので、こちらにしました。デザイン的にも気に入っています。ステラ（ムーヴ）よりいいと思います。ただ、センタータンクのせいで、運転席シート下に物が置けません。
【エンジン性能】
特筆することはないですが、不満はありません。
【走行性能】
４人で乗っても、充分良い感じです。
【乗り心地】
特に良いとは思えませんが、悪いとも思えません。
【燃費】
エアコンを使わなければ、２０ｋｍ/ｌは行けていい感じです。が、エアコンを使うとガタ落ちです。夏は困ります。
【価格】
ステラより安くしてもらったので、個人的には充分な値引きをしてもらえました。
【総評】
ステラ（富士重工純正）が相手の過失の事故によりかなり壊れてしまったので、修理より買い替えを選択しました。
ステラ（純正）は、ちょっとふんでいるだけで８０ｋｍ/ｈくらいは出ましたが、N-ONEは６０〜７０ｋｍ/ｈでした。スピード感、加速感がちょっと違います。エンジンはステラ（純正）のほうがよかったように思えます。また、アイドルストップに、いまだちょっとした違和感を感じます。
ただ、安全装備はN-ONEのほうが圧倒的によいので、安心して乗れます。
ステラ（純正）は本当にお気に入りの良い車でした。N-ONEも匹敵する良い車になりそうです。今度こそ大事に乗っていきたいと思います。

デザインにひとめぼれして家族用のセカンドカーとして購入しました。
ろくに調べもせず購入したので、
ディスプレイオーディオつけなかったのだけが後悔と言えば後悔ですが、
まぁ、いかつい？ナビまわりにも慣れました。

先日NAのFFを試乗しましたので、記載致します。正直出足が悪く、NBOXの時と変わらないと感じました。また、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞが軽すぎです。
平均燃費は、12.5でした。NAとしては、悪いなあと思いました。
後、ホンダの営業マンの対応も、以前より悪くなっていました。私は、この20年間ホンダの車を新車で乗り継ぎましたが、その頃に比べてです。
正直、室内と狭いし、イマイチでした。

購入から３ヶ月が経過しかなり安定してきた我が家の黒狸。
家内が納車以来初めて、長期的に運転し燃費に驚愕。
昨日、インフォメーションディスプレイを覗くと、198?ほど走っているのに、燃料計は一つも減ってない。
オーナーである私は(どんなもんだい！)って、ドヤ顔。
前回燃費計算したときは、ﾘｯﾀｰ26.77?で、自己記録更新！
カタログ数値に、限りなく近い燃費に納得。

燃費だけじゃなく、走行性能、エンジン、インテリア全て合格点より遥か上！
満足を通り越す素晴らしい出来だと思います！

強いて言えば、内装の質感は良いものの、傷が付きやすく、その傷が少々目立つ事と、ライトが悪路で揺れる事位？

燃費良し、スタイリング良し、走りもノンターボとは思えないパワーで良し。
購入で、多少高いかと思った価格も、今となっては納得納得！

初めまして投稿します。
妻が乗っていたワゴンＲが経年劣化で急遽購入を判断しなければならず、スズキ・ダイハツを中心に検討開始しましたが、妻の嫌い(笑)なホンダ車を試乗した結果で即購入。
デザイン、インテリアが先ず気に入ったらしいのですが、ドアの閉まり方、走りが最後の決め手になりました。
ターボ車も検討しましたが、ＮＡでも十分な走りです。
但し、燃費は遠乗りしても２０?/&はいかないので残念です。
まぁ近所周りしか乗らないので問題はないですがね。
そろそろ１ヶ月点検ですが、時々どこからか『ブゥ〜ン』という異音がするので点検時に見てもらいます。
何方か同じ現象の方居られませんか？

希望したわけではないのですが車検時の代車がN-ONEになりました。
スタッドレスとして155/65R13サイズのタイヤが装着されていました。

【インテリア】
最近のホンダ車のダッシュボード・メーターはいまいち好きになれません。
ダッシュボードはなんというか角？が多いというか・・・。
メーターはスピード・タコを独立させているせいで見づらいというか・・・。
ホンダのＨＰでは見やすいメーターと記載されているようですが。

【エンジン性能】
これは評価できます。ＪＢ５を車検に出して代車がN-ONEなので，いやでも比較
してしまいます。比較するとよく回るエンジンであることが理解できます。
アイドリングストップも特に違和感は感じませんでした。


【燃費】
今回のチェックで最高時の写真を添付します。
最初にも記載しましたがタイヤサイズが純正とは異なるようですので
誤差が生じているかもしれません。

福井県側からスタートし融雪装置で大量の水が流れ抵抗が大きい峠を越え，
湖西側を南下→大津を通過→南郷洗堰を渡り湖岸道路を北上→再度融雪装置
の峠越えというルートで走行しました。峠越えや大津付近の混雑等それなり
に厳しい条件もあえて入れた燃費チェックとしています。
写真は長浜付近で撮ったものです。

【総評】
ゆっくり動き始めても三千回転位まで上がってから下がるようなセッティング
なので発進・停止を繰り返すような都会では燃費はあまり伸びないかもしれません。

ハードというか性能自体は十分購入に値すると思いました。