ホンダ N-ONE 2012年モデル G 2トーンカラースタイル（2012年11月2日発売）レビュー・評価

オデッセイの点検の間にＮ−ＯＮＥに試乗しました

【エクステリア】
　Ｎ３６０を現在風にデザインしたとのことですが、実際にＮ３６０を運転していたのは、団塊の世代以上の方で、私達には懐かしいという印象はありません。車単体として見たＮ−ＯＮＥのデザインは良くできていると思いますが、車高（カタログ値１．６１ｍ）がもう少し低く抑えられていれば、腰高感も無くなりなお良かったのにと思います。現状では、背の低い軽自動車に安いモデルが多いことから差別化を図ったこと＆車内空間の確保のためかもしれませんが、タワーパーキングの高さ制限が１．５５ｍが多いことから、１．５５ｍ以下に抑えられていれば使い勝手も良くなっていたと思われます。

【インテリア】
　ダッシュボードも低く抑えられており、質感も程良くまとめられています。取り立てて上質という訳ではないですが、内装の色使い等居心地の良い運転席に仕上がっています。
　後発のモデルだけあって、小物入れ等の収納も便利で、ドリンクホルダーもエアコンの吹き出し口前の手の届きやすい場所にあります。
　ただ、メーターリングが緑色の濃淡によるコーチング機能がついたためか、瞬間燃費計は省かれています。少し時代に対する逆行感があるのは私だけでしょうか？

【エンジン性能】
　アイドリング時に、３気筒エンジン独特の振動がハンドルに伝わってきますが、発進時の加速等はノンターボでも街中で乗るには十分です。ワイドレンジのＣＶＴとの相性も良く、速度が乗ってくれば回転数を低く抑えてくれるため低燃費に貢献すると思います。

【走行性能】
　フィットよりも長いホイールベースのためか直進安定性は高いです。この手の軽自動車に求めてはいけないのでしょうか、少し速めの速度でコーナーに入るとロールします。フロントサスにスタビライザーが装着されれば幾分かは解消されるとは思いますが、直進安定性が高いため余計に気になりました。
　また、ノンターボモデルには、ＣＶＴにスポーツモードが装備されていません。スポーツモードは坂道を登る時だけでなくエンジンブレーキとしても使える機能なので軽自動車といえども是非装備してほしいものです。（※ターボモデルは７速ＣＶＴを装備しています）

【乗り心地】
　ホンダ車特有？の硬めでもなく、また、ふわふわと腰砕けになるのではなく、段差等しなやかにこなすなど車のキャラクターに合った乗り心地です。座面長がもう少しあれば座り心地も更に良くなると思います。

【燃費】
　瞬間燃費計が非装着であったことから、今回は評価をしていません。

【価格】
　比較的安く抑えられていると思います。車離れの進んでいる若い世代の方達がエントリーモデルとして選ぶには丁度良いのではないでしょうか。

【総評】
　ボディカラーバリエーションやオプションも豊富で自分独自にカスタマイズすることが楽しくなる車だと思います。運転席からは、ボンネット端を見ることができ車両感覚を掴み易く、ドアも９０度近く開くため乗降性も良いです。また、ポジションライト（ＢＭＷの真似？）は、車の個性を引き立てています。街中を走った際の注目度も結構ありヒットするのは間違いないのではないでしょうか。
　ターボモデルに乗っておらず、Ｎ−ＯＮＥの魅力を語るには不足していることもありますが、率直にほしいと思いました。