『初めての外車でした』 フォルクスワーゲン クロストゥーラン 2012年モデル junkudo_mobileさんのレビュー・評価

１０か月間、首都圏マチ乗り中心6000kmでのレビューです。前に乗っていたのがホンダフィット２００１年型、社用ではプリウスやアルデオを運転していましたので、そのあたりとの比較が多いと思って読んでくださいませ。乗り換え時には、ステップワゴン、フリード、ノア、シトロエンC4ピカソを検討。試乗にも行きました。

・エクステリア　5点
　いまいち個性の乏しいデザインですが、没個性というよりは機能美のような飽きが来なさで気に入っています。後ろから見たところは日本車のように見えますが、正面のポジションランプの「クマドリ」やルーフレールの銀色に外車っぽさで控えめに外車っぽさを感じさせてくれます。
　色はアカプルコブルーを選びましたが、個性がマイルドなデザインなので色が個性的なほうがよいからと思ったからでした。アカプルコブルーは日光の当たる明るい場所ではかなり陽気な色に見えますが、冬や夕暮れではおもったより重めの色に見えました。これはこれで気にっています。
　並トゥーランよりはSUVっぽい外見もまたいいですね。同型車にあまり出会わないのもよい。

・インテリア　4点
　全体的にシンプルで機能美的によくできている。しかしながら、カーナビの画面位置が低く、信号待ちの間に目をやるにしても視線移動が大きく、機能美的には唯一いまいちです。
　樹脂製の内装はこすれると傷になりやすいので要注意。ドリンクホルダ、前席天井、中列床下などものをしまう場所はまずまずたくさんある。運転席下の引き出しはなかなか重宝しますよ。

　
・エンジン性能　5点
　VWのダウンサイジング技術の素晴らしさを感じさせるエンジンで、ホンダFitと同等の排気量なのにまったく違ったパワーあふれるエンジンです。排気量に騙されて位はいけない！低速〜中速のトルクは素晴らしく、２速〜３速の加速にはミニバンらしからぬものを感じます。2000cc以上のエンジンとまったく遜色ないと感じます。サウンドチューンされているのか、窓を閉めて走るとエンジン音がいい感じに響いてきます。ドライビングに呼応して車が鳴いているような面白さです。

・走行性能
　走る、曲がる、止まるといった部分で癖がなく、ドライバーの気持ち通りに動いてくれる車です。ミニバンなら高さゆえの癖があるものですが、それも感じさせずに地面にへばりついてくれます。試乗したステップワゴンやノアでユラユラ加減にびっくりしたのと対照的です。高速道でも住宅街でも山道でもオールマイティにしっかりしています。スポーツモードでの運転もたまにやってみますが、それよりはマニュアルシフトのほうが楽しめます。

・乗り心地
　ホンダでいえばステップワゴン未満、フリード以上といった内部空間ですが、インテリア装備の質ゆえに段違いの快適性があります。シートはしっかりできていてドイツ車らしい「ちゃんと座らせる」シートです。なのでリラックス感はいまひとつですが、長時間乗っても意外と疲れないつくりです。中列、後列は足元せまめですが、シートアレンジで中列真ん中席をはずして自宅保管にしておくと、後列席でもかなりゆったり目に使えて掃除もしやすい。乗り降りのしにくさがよく指摘されていますが、多分慣れの問題です。日本車の乗り降りが楽すぎるというのがあるのかもしれないが・・・。
　シートベルトはすべての席で三点式。サイドエアバッグや各種安全装備が標準でも充実していて、日本車ならオプションなものまですべて標準装備。安全面の満足度は高く、ドアを開閉するときに感じる重々しさと相まって安心感がとても高いですね。
　乗り心地は固めで、クロストゥーランは普通のトゥーランよりもまたちょっと固く、段差では突き上げてくるような感じがあります。しかしディーラーさんが3000km過ぎたあたりからこなれてきますよ、というのを信じて購入しました。これは本当で、今ではかなりマイルドにこなれて快適な固さになっています。
　後部の収納スペースは三列目を使うときだとベビーカー1台分、またはゴルフバッグ1個分程度になります。3列目を半分倒したり、全部倒したりしてかなり広さを調整できますが、全部倒す場合にはトノカバー部分の保管場所に難儀します。荷物をガッツリ運ぶモードの日は、トノカバーをあらかじめはずしておき自宅に保管すべきでしょう。

・燃費
　マチ乗りで9-10kmですが、真夏に渋滞でエアコンガンガンにすると7キロ台まで落ちることも。高速道では13-15kmまで向上します。ハイオクとレギュラーを交互に給油して乗っていますが、ハイオクのみのほうが少し燃費が良くなります。同クラスの車種にくらべるとまあまあ、といったところじゃないでしょうか。フィットの燃費が懐かしくなることもありますが・・・。

・価格
　ピカソはあんまり値段も落ちず、フランス車ゆえの不安に耐えかねて除外。VWさんは下取りのほうで頑張っていただけ、結果的にNoahやStep Wagonに同程度のオプションを付けたものより安くなりました。正直なところ、ワオ！な価格で乗り出しできて満足しています。価格交渉の際には日本車とのアイミツはあまり意味がなく、自分の予算そのものの制約事項を持ち出したり、納車タイミング(在庫車から選ぶ）などのほうが有効でした。

　クロストゥーランを選ぶにあたっては、全体的な「固さ」と外車に乗ることへの不安がひっかかっていました。しかし、納得価格が出てきたことと、充実した安全装備のことを考えて決定しました。全長が短い分取り回しが良い（乗り換え前のフィットに近い）のもありました。すべてが期待通りで、この車を選んでよかったなーと思いながら乗っています。