『5０００?走っての感想』 スバル スバル XV 2012年モデル ばんび28さんのレビュー・評価

昨日１ヶ月点検を終えてきました。通勤で使っていますが本当に運転が楽しいです。買って良かったと思っています。気づいた事を追加で書きたいと思います。

まず買ったグレードと付属品はこちらです。
2.0i-L（CVT）外装色：ディープシーブルー・パール
・ベースキット（マットは、グリーン）
・カロッツェリア楽ナビ・リアビューカメラ・ETC
・グラスコーティング施工（ボディの輝きが一段とアップ！）
・下回り防錆施工（融雪剤の影響で錆びるので重要。あと少しではあるが防音効果も・・・）
・ウィンドガラスハッスイコート
・撥水ワイパー
・リモコンエンジンスターター
・スタッドレスタイヤホイールセット（ホイールは、XVハイブリッドの純正ホイール、タイヤはブリヂストンREVO-G-Z）
REVO-G-Zの性能でスバルのAWDであれば十分でしょう。

【エクステリア】
インプレッサが好きなので、それをベースに車高が高く作っているタイプなので即決め。あの特徴的なホイールのデザインがいいですね。SUV好きだが大きさは、求めていませんのでこれでちょうどいいです。そしてインプレッサのスポーティなデザインが良いです。あと個性的です。そして色がディープシーブルー・パールなんですが、深い青で光の当たり方で青っぽく見えたり、黒っぽく見えたりと深海のイメージをうまく表現できてます。グラスコーティングしてるので輝きが違います。

【インテリア】
・シンプルなデザイン。物入れが少ないので少し不便。ドリンクホルダーの位置は、少し取りづらいかな。
・アルミパッド付きスポーツペダルでスポーティに演出。かっこいいです。
・夜ライトを着けると、エアコンのダイヤルやボタン類が赤の照明になっておりかっこいいです。
結構シンプルですがこれでいいです。それでも内装に寂しさを感じる人は、私は、やっていませんが４つのタイプがあるインテリアパッケージがオプションにありますのでそちらで検討してみてください。
・アイサイトつければ良かったかもしれませんが、そんなに必要だという程ではなかったのでつけませんでした。次買うときは、すごく進化してるだろうと思いますのでその時に・・・

【エンジン性能】
水平対向エンジン（ボクサーエンジン）がつんであります。エンジン音は中ではあまり聞こえないですね。静かです。走るときSUV的なパワフルな感じは、しませんが非常に滑らかな加速で気持ちがいいです。SIモードについては、Iモードは、走り出しがゆったりとした加速ですが走り出したらぜんぜんしっかりした走りができます。高速以外は、Iモードで十分です。Sモードは、スポーティな走りになります。キビキビ走ります。峠道で走ると最高。

【走行性能】
・コーナリングは、非常に安定しております。走りやすいです。ストレスは、感じないですね。
・アイドルストップは、ブレーキの踏む力の加減で作動をさせなかったりとコントロールできるのでグット。エンジンが作動する時もいやな振動がなく良いですね。
・走りは、７０?あたり〜８０?あたりになると非常に安定した走りになります。

【乗り心地】
・シートは少し固め、８ウェイパワーシートで楽な体制に微調節できるので疲れないです。
・中は、静かで良いです。道路によっては、ロードノイズを拾いますが会話の妨げになるほどひどくないです。タイヤは、ヨコハマのブルーアースで燃費重視のタイヤなので拾ってしまうでしょうね。私は、気になりませんが、気になる人は、コンフォートタイヤに変えるとロードノイズは、少し抑えられるかもしれません。

【燃費】
燃費は、通勤時で15〜17?くらい。街中だと10?行くか行かないかですね。そんなもんでしょう。

【価格】
320万程では、十分すぎる程のコストパフォーマンスだと思います。ところどころ内装に安ぽっい部分があるが気にならないので別にいいです。それ以上求めるなら、アウトバックかレヴォーグを買ってください。

【総評】
総合的には、大変満足です。コンパクトカーからの乗り換えの人、女性の方、初めてSUVタイプを買う人には、良い車だと思います。大きすぎず乗りやすい車です。

昨日納車しました。納車まで２ヶ月くらい待ちましたが、代車がポップスター(黄色）だったので我慢して待ってました。
少ししか走っていませんが、最初に感じたことを書いていきたいと思います。１、２ヶ月乗ったらまた再レビューしたいと思います。

まず買ったグレードと付属品はこちらです。
2.0i-L（CVT）外装色：ディープシーブルー・パール
・ベースキット（マットは、グリーン）
・カロッツェリア楽ナビ・リアビューカメラ・ETC
・グラスコーティング施工（ボディの輝きが一段とアップ！）
・下回り防錆施工（融雪剤の影響で錆びるので重要。あと少しではあるが防音効果も・・・）
・ウィンドガラスハッスイコート
・撥水ワイパー
・リモコンエンジンスターター
・スタッドレスタイヤホイールセット（ホイールは、XVハイブリッドの純正ホイール、タイヤはブリヂストンREVO-G-Z）
REVO-G-Zの性能でスバルのAWDであれば十分でしょう。

【エクステリア】
インプレッサが好きなので、それをベースに車高が高く作っているタイプなので即決め。あの特徴的なホイールのデザインがいいですね。SUV好きだが大きさは、求めていませんのでこれでちょうどいいです。そしてインプレッサのスポーティなデザインが良いです。あと個性的です。

【インテリア】
・シンプルなデザイン。物入れが少なく（ティッシュ箱をどこに置くか考えてます）、ドリンクホルダーの位置は、少し　取りづらいかな。
・アルミパッド付きスポーツペダルでスポーティに演出。かっこいいです。
・夜ライトを着けると、エアコンのダイヤルやボタン類が赤の照明になっておりかっこいいです。
結構シンプルですがこれでいいです。それでも内装に寂しさを感じる人は、私は、やっていませんが４つのタイプがあるインテリアパッケージがオプションにありますのでそちらで検討してみてください。

【エンジン性能】
水平対向エンジン（ボクサーエンジン）がつんであります。エンジン音は中ではあまり聞こえないですね。静かです。走るときSUV的なパワフルな感じは、しませんが非常に滑らかな加速で気持ちがいいです。SIモードについては、Iモードは、やはりCVTの影響か走り出しのもっさり感は、感じます。前車（キューブ）もそうだったがそれは、走っていくうちに無くなっていくでしょう。そこが気になりますが走り出したらぜんぜんしっかりした走りができます。Sモードは、スポーティな走りになります。キビキビ走ります。峠道で走ると最高。

【走行性能】
・コーナリングは、非常に安定しております。走りやすいです。ストレスは、感じないですね。

【乗り心地】
・シートは少し固め、８ウェイパワーシートで楽な体制に微調節できるので疲れないです。
・中は、静かで良いです。道路によっては、ロードノイズを拾いますが会話の妨げになるほどひどくないです。タイヤは、ヨコハマのブルーアースで燃費重視のタイヤなので拾ってしまうでしょうね。私は、気になりませんが、気になる人は、コンフォートタイヤに変えるとロードノイズは、少し抑えられるかもしれません。

【燃費】
少ししか走ってないので無評価。代車のポップスター（黄色）では、２週間程のりましたが、燃費は、通勤時で15〜17?くらい。街中だと10?行くか行かないかですね。そんなもんでしょう。

【価格】
320万程では、十分すぎる程のコストパフォーマンスだと思います。ところどころ内装に安ぽっい部分があるが気にならないので別にいいです。それ以上求めるなら、アウトバックかレヴォーグを買ってください。

【総評】
中学生の時から憧れていたスバル車を買えて十分満足してます。走りの楽しさを感じてくれると思います。素晴らしい車に出会えたと買ったばかりながら感じております。

昨日納車しました。納車まで２ヶ月くらい待ちましたが、代車がポップスター(黄色）だったので我慢して待ってました。
少ししか走っていませんが、最初に感じたことを書いていきたいと思います。１、２ヶ月乗ったらまた再レビューしたいと思います。

まず買ったグレードと付属品はこちらです。
2.0i-L（CVT）外装色：ディープシーブルー・パール
・ベースキット（マットは、グリーン）
・カロッツェリア楽ナビ・リアビューカメラ・ETC
・グラスコーティング施工（ボディの輝きが一段とアップ！）
・下回り防錆施工（融雪剤の影響で錆びるので重要。あと少しではあるが防音効果も・・・）
・ウィンドガラスハッスイコート
・撥水ワイパー
・リモコンエンジンスターター
・スタッドレスタイヤホイールセット（ホイールは、XVハイブリッドの純正ホイール、タイヤはブリヂストンREVO-G-Z）
REVO-G-Zの性能でスバルのAWDであれば十分でしょう。

【エクステリア】
インプレッサが好きなので、それをベースで作っていて車高が高いタイプなので即決め。あの特徴的なホイールのデザインがいいですね。SUV好きだが大きさは、求めていませんのでこれでちょうどいいです。そしてインプレッサのスポーティなデザインが良いです。個性的です。

【インテリア】
・シンプルなデザイン。物入れが少なく（ティッシュ箱をどこに置くか考えてます）、ドリンクホルダーの位置は、少し　取りづらいかな。
・アルミパッド付きスポーツペダルでスポーティに演出。かっこいいです。
・夜ライトを着けると、エアコンのダイヤルやボタン類が赤の照明になっておりかっこいいです。
結構シンプルなので飽きないかもしれないのでこれでいいです。それでも内装に寂しさを感じる人は、私は、やっていませんが４つのタイプがあるインテリアパッケージがオプションにありますのでそちらで検討してみてください。

【エンジン性能】
水平対向エンジン（ボクサーエンジン）がつんであります。エンジン音は中ではあまり聞こえないですね。静かです。走るときSUV的なパワフルな感じは、しませんが非常に滑らかな加速で気持ちがいいです。SIモードについては、Iモードは、やはりCVTの影響か走り出しのもっさり感は、感じます。前車（キューブ）もそうだったがそれは、走っていくうちに無くなっていくでしょう。そこが気になりますが走り出したらぜんぜんしっかりした走りができます。Sモードは、スポーティな走りになります。キビキビ走ります。峠道で走ると最高。

【走行性能】
・コーナリングは、非常に安定しております。走りやすいです。ストレスは、感じないですね。

【乗り心地】
・シートは少し固め、８ウェイパワーシートで楽な体制に微調節できるので疲れないです。
・中は、静かで良いです。道路によっては、ロードノイズを拾いますが会話の妨げになるほどひどくないです。タイヤは、ヨコハマのブルーアースで燃費重視のタイヤなので拾ってしまうでしょうね。私は、気になりませんが、気になる人は、コンフォートタイヤに変えるとロードノイズは、少し抑えられるかもしれません。

【燃費】
少ししか走ってないので無評価。代車のポップスター（黄色）では、２週間程のりましたが、燃費は、通勤時で15〜17?くらい。街中だと10?行くか行かないかですね。そんなもんでしょう。

【価格】
320万程では、十分すぎる程のコストパフォーマンスだと思います。ところどころ内装に安ぽっい部分があるが気にならないので別にいいです。それ以上求めるなら、アウトバックかレヴォーグを買ってください。

【総評】
中学生の時から憧れていたスバル車を買えて十分満足してます。走りの楽しさを感じてくれると思います。素晴らしい車に出会えたと買ったばかりながら感じております。