『乗れば乗るほど良さが分かる』 スバル スバル XV 2012年モデル 江東区役所さんのレビュー・評価

購入後2000キロ走りました。
細かい点も含めて他の方が言及していない点に触れます。


◎エクステリア
・一番の購入動機。
・フロントはオプションでグリル換えました。リアは純正のままが一番カッコイイといます。
・ルーフレールのカラーに選択肢がほしい（黒いボディにシルバーレールは安っぽい）。


◎インテリア
・電動パワーシートはあってもなくてもどっちでもよい（メモリーが無いならいらないかな）
・後部座席のリクライニングがほしい。
・マルチファンクションディスプレイの光量を大きくすると、フロントガラスへの映り込みが目障り。
・パワーウィンドウスイッチのパネルが昔のラジカセの裏側みたいなペナペナプラスチックで安っぽい（パネル付けました）。
・箱ティッシュはどこに置くのか？、永遠のテーマです。


◎エンジン性能
・出足はIとSの中間がほしい。Iモードは一昔前の小型車みたいにもっさり、Sモードはギンギンです。
・暖機運転中はエンジン音が結構大きいです。


◎走行性能
・タイヤがデカい割に、フツーの乗用車感覚で乗れてしまう点が気に入っています。
・フレキシブルタワーバーを付けました。そのせいか、車高の割にロールが少なく安定感があります。
・ただ、乗用車感覚で運転してしまうと重心が高いことには変わりなく、挙動を掴めるまでには、パドルシフトの操作と合わせて慣れがいるかも。
・最小回転半径は全然意識せず購入しましたが、タイヤが大きい割には小回りがきき（インプレッサと最小回転半径同じ）びっくりしました。


◎細かい点
・S/Iモードの切替スイッチがハンドルに無い。サイドブレーキの横なので走行中は毎度まさぐらないといけない。
・ワイパーはデカくて視界良好。オートワイパーの間欠もなかなか精度よいです。
・ドアミラーもデカくてGood。
・峠道で強烈な霧に襲われ、ここぞとばかりにリヤフォグを点灯しましたが、なかなかの光量で安心感がありました


◎乗り心地
・タワーバーの効果か、田舎の凸凹アスファルトでも突き上げ感は少ないです。


◎燃費
・市街地8〜10キロ、信号の少ない郊外で15〜20キロ、高速で16〜17キロくらい。
・3月の寒い時期にスタッドレス（アイスガード）でも平均12.5kmほどいってます。8.2km/lしか…、という書き込みがありますが、計算違いか、車がおかしいのか、アクセルワークがおかしいのか、いずれでしょうね。


◎価格
・車両本体は相応でしょうか。純正ホイールとオプションは高すぎです。



◎アイサイト
あまのじゃくと言われるかもしれませんが、アイサイトは付けませんでした。

・「ぶつからない」と謳ってますが、防げるのは自分のカマ掘りとレーン逸脱だけ。もらい事故やオフセットや側面衝突には効果なし。
・偶然、目の前でアイサイトの付いたインプレッサが脇道から突っ込まれた瞬間を見て、無くてもいいかな〜と思いました。もう少し進化したら検討します。

・オートクルーズより自分でアクセルを踏んだ方が燃費が良かったので、オートクルーズ自体ほとんど使わない。
・自動で減速するようなタイミングでは、その前に自分で追い越しかけてます。（遅い車の手前で減速されてもイライラするだけ）



◎まとめ
と、細かい要望はいろいろ書き連ねましたが、とてもかわいい息子ちゃんです。
長くつきあいたいと思います。

購入後2000キロ走りました。
細かい点も含めて他の方が言及していない点に触れます。


◎エクステリア
・一番の購入動機。
・フロントはオプションでグリル換えました。リアは純正のままが一番カッコイイといます。
・ルーフレールのカラーに選択肢がほしい（黒いボディにシルバーレールは安っぽい）。


◎インテリア
・電動パワーシートはあってもなくてもどっちでもよい（メモリーが無いならいらないかな）
・後部座席のリクライニングがほしい。
・マルチファンクションディスプレイの光量を大きくすると、フロントガラスへの映り込みが目障り。
・パワーウィンドウスイッチのパネルが昔のラジカセの裏側みたいなペナペナプラスチックで安っぽい（パネル付けました）。
・箱ティッシュはどこに置くのか？、永遠のテーマです。


◎エンジン性能
・出足はIとSの中間がほしい。Iモードは一昔前の小型車みたいにもっさり、Sモードはギンギンです。
・暖機運転中はエンジン音が結構大きいです。


◎走行性能
・タイヤがデカい割に、フツーの乗用車感覚で乗れてしまう点が気に入っています。
・フレキシブルタワーバーを付けました。そのせいか、車高の割にロールが少なく安定感があります。
・ただ、乗用車感覚で運転してしまうと重心が高いことには変わりなく、挙動を掴めるまでには、パドルシフトの操作と合わせて慣れがいるかも。
・最小回転半径は全然意識せず購入しましたが、タイヤが大きい割には小回りがきき（インプレッサと最小回転半径同じ）びっくりしました。


◎細かい点
・S/Iモードの切替スイッチがハンドルに無い。サイドブレーキの横なので走行中は毎度まさぐらないといけない。
・ワイパーはデカくて視界良好。オートワイパーの間欠もなかなか精度よいです。
・ドアミラーもデカくてGood。
・峠道で強烈な霧に襲われ、ここぞとばかりにリヤフォグを点灯しましたが、なかなかの光量で安心感がありました


◎乗り心地
・タワーバーの効果か、田舎の凸凹アスファルトでも突き上げ感は少ないです。


◎燃費
・市街地8〜10キロ、信号の少ない郊外で15〜20キロ、高速で16〜17キロくらい。
・3月の寒い時期にスタッドレス（アイスガード）でも平均12.5kmほどいってます。8.2km/lしか…、という書き込みがありますが、計算違いか、車がおかしいのか、アクセルワークがおかしいのか、いずれでしょうね。


◎価格
・車両本体は相応でしょうか。純正ホイールとオプションは高すぎです。



◎アイサイト
あまのじゃくと言われるかもしれませんが、アイサイトは付けませんでした。

・「ぶつからない」と謳ってますが、防げるのは自分のカマ掘りとレーン逸脱だけ。もらい事故やオフセットや側面衝突には効果なし。
・偶然、目の前でアイサイトの付いたインプレッサが脇道から突っ込まれた瞬間を見て、無くてもいいかな〜と思いました。もう少し進化したら検討します。

・オートクルーズより自分でアクセルを踏んだ方が燃費が良かったので、オートクルーズ自体ほとんど使わない。
・自動で減速するようなタイミングでは、その前に自分で追い越しかけてます。（遅い車の手前で減速されてもイライラするだけ）



◎まとめ
と、細かい要望はいろいろ書き連ねましたが、とてもかわいい息子ちゃんです。
長くつきあいたいと思います。