スバル スバル XV 2012年モデル 2.0i-L EyeSight（2014年12月25日発売）レビュー・評価

◆デザイン
魅力的です。特に後方から見ると、でも前方横から見ると少しオーバーハングが長く、前が重たそうな印象（このことがスバルの欠点につながる）
◆運転ポジション他
パッケージが優れています。車高１５５ｃｍ、これぐらいが、すわりごごちが良いです。セダンに比べ少し高いだけですが、前方視界も良く、運転しやすいです。これからの車は、このぐらいの車高が主流になるような気がします。
また、アイサイトも優れており、運転に余裕ができます。（ただ１５５ｃｍですがアンテナが出てるとか言われ、回転車庫にはこれまでどこも入れてくれません）
◆走行性能
直進性能も良いです。STIのタワーバーを取り付けています。
CVT（リニアトラック）は普通に走るのには、違和感があまりないですが、アクセルを強く踏むと、エンジンの回転数が先行してUPし、滑るように少し遅れてスピードが追従するような感じで、少し不満です。又シフトダウンしてもエンジンブレーキの効きがよくない。
◆乗りごこち
最低地上高２０ｃｍのSUVですので、多少は仕方ないのですが、30-70Kｍ/ｈぐらいのスピードで突き上げ感の中にピコピコというかフラフラと横揺れ、時に縦揺れ感があり、とても不快です。私の車はD型ですが、BC,Dと足回りは少しずつ改善されていますが、根本的ではありません。この揺れは長距離を乗ると案外疲れます。フルモデルチェンジが出るようですが、旧型についても、サスの改善方法や改善部品を発売してほしいと思います。販売してしまったものは、放置しておけという姿勢は不誠実です。
この大きな原因の1つに、エンジンの取り付け位置があると考えます。水平対向のボクサーエンジンは、低重心ですが、取り付け位置がよくありません、前輪の前に設置されています。他社の車のエンジン位置は車軸の上ぐらいまで、下げられています。（４駆ではないですが、BRZは車の中心寄りにエンジンが下げられている）性能追及の執念に疑問を感じます。
ガソリンを満タンにして、後席に２人乗せると、重心が少し後ろに移動するせいか揺れは少しマシになります（タクシーじゃないんだから・・・・・・）
◆その他
せっかく良いところもたくさんある車なので、残念です、改善部品の発売を希望します。

【エクステリア】
エクステリアは好みによりますが、タイヤのデザイン等個性的でカッコいいと思います。
ライト類をハイブリッドと同じでLEDになればと思いましたが、満足です！
尚、ルーフレールは付けたかったが、機械駐車場のため無理でした。
【インテリア】
インテリアは他の方も仰るように収納は少ないです。無駄なものは置かなくなるかもしれませんが、正直もう少し欲しいかな。
質感は値段相応な感じです。エアコンは左右独立の温度設定出来たり、MFDは走行中でも視線移動だけで確認出来たりしてまずまずな仕上がりだと感じます！
【エンジン性能】
前車も2Lでしたが、エンジンは静かになりました！ただCVTに変わったので、加速時にタイムラグは感じますが、許容範囲かと。
慣らしを終えたので、Sモード使用してみましたが、坂道など力強く登り走りを楽しむにはこちらですね！パドルシフトも着いてますし、下り坂には重宝しそうです。
【走行性能】
スバルの四駆は安定感ありますね。フォレスターからの乗り換えで、街乗りメインのため必要十分な走行性能ですね！
【乗り心地】
乗り心地はD型になり改善したみたいですが、多少ピョンピョン跳ねますね。
高速などのほうが、乗り心地はいいですね！
【燃費】
良くはありませんが、ハイブリッドが必要なほど年間走行距離は乗らないため以前よりは多少良くなり満足ですね！街乗りメインで10くらいですかね。
【価格】
価格は装備内容を考えると満足ですね！後期型になり満足度は高いと思います。
【総評】
購入にあたり機械駐車場に入ることと価格をメインに検討しました。家族四人で、街乗りメイン年間走行距離等で考えると現時点ではこの車がベストだったと思います。秋にはフェイスリフトされE型に変わるみたいなので、これから検討される方は是非試乗されることをオススメします。
長くなりましたが、また落ち着いたら追記したいと思います。

昔見た映画、「グラン・ブルー」のラストで、主人公のジャック・マイヨールが還って行った海の色によく似ている。
深海の青さとその奥深さがよく出ていて、実物を見たときに思わず吐息をもらした。

元々外観に一目惚れしていてマイチェンが落ち着くまで待っていたので、やはり手元に届いた時の喜びはひとしおだった。色は少しだけ迷ったが、自分の好きな色を選択したので、結果的にいい選択をできたかなと思う。かっこいい。
一番かっこよかったのは、夜に至近距離から車のライトに照らされたときだった。
普段の濃紺からは想像できなかった明るい青がきらきらと輝いていた。今でも脳裏に焼き付いていて、その記憶に耽溺しているほど。とかいう心酔コメはほどほどにしてｗ

燃費は７?くらいの通勤で９〜１３くらい。どちらかというと郊外なので信号に捕まらなければ思いの外のびる。
高速では１５.８くらいなので、こちらも満足。ちなみにルーフレール付き。

変速ショックは少し気になるが、まあ慣れるだろうなというくらいのものなので、それほど気にしていない。
ちなみに前車はトヨタのイスト。それにくらべると、ブレーキペダルがセンター寄りで慣れるまで足が疲れた。ちなみにペダルは1日で慣れた。

走行安定性もよいし、取り回ししやすくてよい。

不満点をあげると、一つはオプション設定。
サイドエアバッグとシートヒーターが欲しかったので革シートにしたが、サイドエアバッグは標準にしておいて欲しかった。シートヒーターは冬まで使う予定がないけど、逆にシート・ハンドルクーラーをオプションに入れて欲しいと思った。つうか革シートは別に欲しくなかったのである。

高速を走っている時に感じたが、路面の作りも大きな要因とはいえ、ロードノイズがけっこう大きい。タイヤを替えようかなと思案中。

一番大きな不満点はシート。
EyeSightのおかげで高速は楽だが、シートが合わなくて背中が疲れる。腰が疲れる。足も疲れる。もうやべーｗ
快適どころの話ではない。なんなら通勤中にも疲れるｗ
目下最適位置を探して悪戦苦闘しているが、サポートクッションも色々試しているのでそれが思わぬ出費となっている。

まあさすがにこれは個人の骨格とか姿勢の問題なので、文句をつける宛てがないのがまたなんとももどかしい。

そういえばアイドリングストップについてだが、踏み込む量で意図的にかからないようにできるのはよかった。
乗り始めて一ヶ月ほど経った頃に、アイドリングストップからの復帰の衝撃が強くなったような気がしたが、無料点検後、なにやら突き上げがマイルドになっていたのでよかった。タイミング的に走行距離やオイル交換も影響あるのかな？

それから無料点検の時にお願いして、リアガラスに貼ってあったステッカー類を剥がして貰った。ああいうのは「製品」としてのデザインを損ねているので、デザインで選んだ人はぜひ取るべし。ちなみに取ったからといって問題はないとのこと。

総合的には見た目の良さが他を大きくカバーしているのでこの満足度だ。
今後も大切に乗りたい。

【エクステリア】
・かっこいい。フロントグリルは今一つ。オプションのシンプルなフロントグリルをはじめからつけてほしい。こっちの方がコストは安いのでは。六連星だけでもう十分！
・ドアが軽い。パコンと閉まり安っぽい。もう少し重めが好み。
・ドアのストッパーが緩く、すぐ全開となってしまう。
・ドアミラーが大きく見やすい。

【インテリア】
・ハンドルが細く、軽い。もう少し太く重めが好み。電動パワステであればボルボのようにハンドルの重みを選択できるようにしてほしい。ハンドルのレザーの質が今一つ。
・シートはシートバックが高く張りもあり、思ったより良かった。ランバーサポートと、電動シートにメモリー機能が付けば満点。
・前後サイドのウィンドウの視界が良い。
・内装がチープとの意見が多いが、合格点をあげられる。ただし、フロントサイドのエア吹き出し口のトリムのメッキやインパネパネルが光りサイドガラスに映り込み、ドアミラーが見にくいのはいただけない。改善を望みます。

【エンジン性能】・【走行性能】
・Sモードでは十分以上。Iモードではふけ上がりが悪いが街乗りでは十分。
・ターボがあっても面白い。

【乗り心地】
・しなやかで悪くない。もう少し堅めでも可。
・回頭性が良い。ステアリングにしっかり感と直進性があともう少しほしい。

【燃費】
・街乗りで、およそ11km/リットル。あたりが出て少し伸びるのを期待。

【価格】
・オプションをつけるとあっという間に300万円超えます。ドアミラーオートシステムはキーロッククの確認に便利で、高グレードには標準装備としてほしい。

【総評】
・抱き合わせのオプションが多すぎる。ドアバイザーなど視界が悪くなるし、せっかくのフラッシュサーフェスが台無しになるばかりか、高速時の風切り音の元になるので、全くいらないのにおまけでついてくる。衝突時の安全性の肝となるサイドカーテンエアバッグがレザーシートと抱き合わせなど、一体どんなマーケティングをしているのだろうか。
・アイサイトは前方だけなら世界一の安全ツールと高く評価するが、サイド・リアのモニタリングがないのは片手落ちだと思う。今後つけるとのことだが、グレードの高い車種からのようで、年改で全車種サッサと対応してほしい。安全ツールの出し惜しみはユーザー本意ではない。ボルボやマツダの安全に対する姿勢を見習ってほしい。
・車の性格を考えるとディーゼル＋トルコンATが良いと思う。たっぷりのトルクで走らせてみたい。
・なんだかんだ言っても気に入ってます。良い車です。車は走ってなんぼだと思ってますが、スバルもようやくフルフラットシートなどの走りに関係のない装備のあほらしさに気づいたようで、ご同慶の至りです。あともう少しクルマ作りの合理性（一本通ったスジ）に目覚めれば言うことなしです。スバルには硬派のクルマ作りをお願いします。

横からです	後は、こんな感じ	それ程違和感無いです

先日納車しました、 初 レヴューです、よろしお願いします。 【エクステリア】
良いと思います、 やや無骨な感じはしますが スバルがトヨタ車の様に万人受けするデザインにしてもしょうがないと思うので これはこれで良いです。 まんまインプレッサなのでしょうが、車高が上がっただけでも随分印象が変わるのですね！ ホイールGOODです。
【インテリア】
高級な感じはしないですが、安っぽくも無いです。 車のキャラ的には明るい色も合いそうなので内装色が黒しか選べないのは残念です。 パワーシートは微妙なポジションも調整出来て良いのですが何故メモリーが無いのでしょうか？ パッケージ的には良く出来ていると思います、ハッチバック車ですが頭上 後席の空間共比較的余裕があります。ちなみに前車はRB1オデッセイでした。
【エンジン性能】
吹け上がりはとても軽く良いです、2500rpmを超える辺りからがグッと力を増す感じで楽しめそうです、ですが未だ慣らし運転中なのでしばらくお預けです。パドルシフトも有るのでエンブレに多用出来そうです、Sモードも楽しみです。
【走行性能】
ハンドリングは意外にクィックです、試乗の時はそうでも無かったのですが、町中でキビキビ走ります。高速走行も問題無いです、皆さんの評判通り追従機能付クルーズコントロールは最高だと思います。
【乗り心地】
年次改修が進んでいるのですかね？ロードノイズは拾いますが基本 静かだと思います。
【燃費】
未だ走行距離が少なく大雑把な感想ですが、町中9、10、 高速15位です。燃料費の節約と言う意味では、ハイブリッド、ディーゼルなどの選択も広がりつつありますが、年10000?にも満たないので、自分的にはガソリンで充分です。その代わりでは無いですが、保証などを厚くしました(5年間の延長、オイル交換、初回車検費用込プラン等)ので維持費の負担は少ないと思います。
【価格】
ほぼフル装備なので、適正では無いでしょうか。 ですが不満な点として、後席のリクライニングとエアコンの吹き出し口が無い、ドアランプが無い、単体で横後のエアバッグが選べないので、もう一グレード ラグジュアリー思考のモデルが有れば良かったです。
【総評】
とても良い買い物だったと思います。細かい不満は有りますが、上を見ればきりが無いので。納車までの間オプションカタログを眺めていた所 キャシュバック5万円分とダイソンも付くので思いきってルーフスポイラーを付けました、しかも黒(ブラックシリカ)！良いアクセントに成り自分的には気に入ってます、立駐で高さ制限が有る中での車選びなのですが、 家には二人小さな子供がいるので、フィリップダウンモニターを前車同様設置して有りますが、結構自然な感じです。写真upして置きます。以上長々と書かせて頂きました、長く乗ろうと思います、有難う御座いました。
【参考までに】
XV 2.0-L Eye、デザートカーキ色、SDナビ、リヤカメラ、ETC、ステアリングリモコン、HDMIケーブル
納車までの間に ルーフスポイラー、ドアミラーオート