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スバル スバル XV 2012年モデル 2.0i-L(2014年12月25日発売)レビュー・評価
スバル XV 2012年モデル 2.0i-L
770
スバル XVの新車
新車価格: 245 万円 2014年12月25日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 48〜203 万円 (10物件) スバル XV 2012年モデル 2.0i-Lの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2012年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
4.56 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
3.71 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
4.14 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
4.32 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
4.06 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
3.51 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
4.02 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車(本体) > スバル > スバル XV 2012年モデル > 2.0i-L
よく投稿するカテゴリ
2015年8月30日 17:38 [830933-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
5000?を突破しました。運転も慣れてきて楽しいドライブができています。追加の感想。
まず買ったグレードと付属品はこちらです。
2.0i-L(CVT)外装色:ディープシーブルー・パール
・ベースキット(マットは、グリーン)
・カロッツェリア楽ナビ・リアビューカメラ・ETC
・グラスコーティング施工(ボディの輝きが一段とアップ!)
・下回り防錆施工(融雪剤の影響で錆びるので重要。あと少しではあるが防音効果も・・・)
・ウィンドガラスハッスイコート
・撥水ワイパー
・リモコンエンジンスターター
・スタッドレスタイヤホイールセット(ホイールは、XVハイブリッドの純正ホイール、タイヤはブリヂストンREVO-G-Z)
REVO-G-Zの性能でスバルのAWDであれば十分でしょう。
【エクステリア】
インプレッサが好きなので、それをベースに車高が高く作っているタイプなので即決め。あの特徴的なホイールのデザインがいいですね。SUV好きだが大きさは、求めていませんのでこれでちょうどいいです。そしてインプレッサのスポーティなデザインが良いです。あと個性的です。そして色がディープシーブルー・パールなんですが、深い青で光の当たり方で青っぽく見えたり、黒っぽく見えたりと深海のイメージをうまく表現できてます。グラスコーティングしてるので輝きが違います。
【インテリア】
・シンプルなデザイン。物入れが少ないので少し不便。ドリンクホルダーの位置は、少し取りづらいかな。
・アルミパッド付きスポーツペダルでスポーティに演出。かっこいいです。
・夜ライトを着けると、エアコンのダイヤルやボタン類が赤の照明になっておりかっこいいです。
結構シンプルですがこれでいいです。それでも内装に寂しさを感じる人は、私は、やっていませんが4つのタイプがあるインテリアパッケージがオプションにありますのでそちらで検討してみてください。
・アイサイトつければ良かったかもしれませんが、そんなに必要だという程ではなかったのでつけませんでした。次買うときは、すごく進化してるだろうと思いますのでその時に・・・
【エンジン性能】
水平対向エンジン(ボクサーエンジン)がつんであります。エンジン音は中ではあまり聞こえないですね。静かです。走るときSUV的なパワフルな感じは、しませんが非常に滑らかな加速で気持ちがいいです。
SIモードについては、Iモードは、走り出しがゆったりとした加速ですが走り出したらぜんぜんしっかりした走りができます。高速以外は、Iモードで十分です。Sモードは、スポーティな走りになります。キビキビ走ります。高速、峠道で走ると最高。スピードを一気に上げるとき少しショックを感じたのですが、今は、無いですね。
アイドルストップ、パーキングとバックからドライブへの切り替えの後の始動の反応が1テンポ遅いですが、CVTの特徴でもあるのでそこは、仕方が無いと思ってます。
【走行性能】
・コーナリングは、非常に安定しております。走りやすいです。ストレスは、感じないですね。
・アイドルストップは、ブレーキの踏む力の加減で作動をさせなかったりとコントロールできるのでグット。エンジンが作動する時もいやな振動がなく良いですね。
・走りは、70?あたり〜80?あたりになると非常に安定した走りになります。高速で走らせてみたのですが、100?以上出してもとても安定しており疲れないですね。
【乗り心地】
・シートは少し固め、8ウェイパワーシートで楽な体制に微調節できるので疲れないです。
・中は、静かで良いです。道路によっては、ロードノイズを拾いますが会話の妨げになるほどひどくないです。タイヤは、ヨコハマのブルーアースで燃費重視のタイヤなので拾ってしまうでしょうね。私は、気になりませんが、気になる人は、コンフォートタイヤに変えるとロードノイズは、少し抑えられるかもしれません。ただ会社の上司のステージアを乗った時は、結構静かだったので(車のランク的にステージアの方が断然上ですが)自分の車は、ロードノイズ拾う方かなと感じました。
他のレビューやサイトでロードノイズの指摘が多く感じますが、それは人によって許容範囲が違うので気にする人としない人がいます。ロードノイズを拾うからといってダメな車なのかと言えばそうではありません。ちなみに私は、そうゆう指摘があることを知ってても買いました。ロードノイズを気にする人は、試乗と自分にあったタイヤを指定することをおすすめします。
【燃費】
燃費は、通勤時で15〜17?くらい。街中だと10?行くか行かないかですね。そんなもんでしょう。
【価格】
320万程では、十分すぎる程のコストパフォーマンスだと思います。ところどころ内装に安ぽっい部分があるが気にならないので別にいいです。それ以上求めるなら、アウトバックかレヴォーグを買ってください。
【総評】
総合的には、大変満足です。コンパクトカーからの乗り換えの人、女性の方、初めてSUVタイプを買う人には、良い車だと思います。大きすぎず乗りやすい車です。
参考になった13人(再レビュー後:7人)
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- 支払総額
- 89.8万円
- 車両価格
- 81.3万円
- 諸費用
- 8.5万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 9.0万km
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4
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