スバル スバル XV 2012年モデル 2.0i-L（2013年11月12日発売）レビュー・評価

走行距離111Kmで平均燃費20.3km/l

購入後3000キロ強走りました。

◎エクステリア
【よい点】
・大きな購入動機。全然飽きないです。
・最近、偶然にも町内で4軒もXVに買い換えるという災難に見舞われたが（笑）
　グリルを換えておいたのでかろうじて差別化できています。
・リアは純正のままが一番カッコイイ。アンテナもインプレッサスポーツなら
　迷わずシャークフィンを選びますがXVはノーマルのままでもアリかなと思います。

【悪い点】
・ルーフレールのカラーが選べない。



◎インテリア
【よい点】
・地味だけど飽きない。ボタン類の照明が赤で統一されているので、夜間ライトを点灯すると欧州車っぽい雰囲気。
・当初、パワーシートはメモリー無いなら不要と書いたが、走行中に微調整したいときにキッチリと決まるので意外とよいです。

【悪い点】
・もうちょっと装飾があってもいいかもしれません。
・ACの吹出口、パワーウィンドウスイッチパネルがペナペナプラスチックで安っぽい。オフィシャルの特設サイトの開発者インタビューで「インテリアのパネル同士もピッタリ合い、みごとなほどスムーズな造形になっています」とありますが、これはちょっと盛り過ぎな気がします。Aピラーのカバーの端部とか、あまり同乗者に見られたくない…。
・やっぱり収納が少なく、箱ティッシュは相変わらずあちこちさまよっている。
・後部座席のリクライニングがほしい。
・ラゲッジスペースの暗い照明の光量はスノーピークのほおずきで補足してます。



◎エンジン性能
【よい点】
・ストップ＆ゴーが少ない環境ではかなり燃費伸びます。
　写真は高速をオートクルーズ不使用でダラダラ運転したときの燃費です。
※外気温22、3度で室温24度設定なので、エアコンは無視できるくらい動いてません。

・Sモードでは、トルクが出る回転数で常に待機していてくれるため、なかなかのレスポンス。Iモードと同じペースで走る分には燃費も大して落ちません。気持ちよすぎて踏んでしまえばそれなりです。
・エンジンが温まれば音は静か。

【悪い点】
・Iモードの出足はもっさり。IとSの中間がほしい。
・暖機運転中はエンジン音が結構大きいです。


◎走行性能
【よい点】
・車高の割にロールが少なく安定感あり。田舎の凸凹アスファルトでも突き上げ感は少ない。高速でも揺れないのでとにかく疲れない（フレキシブルタワーバー装着）。
・ハンドルの重さ、ブレーキの感覚とも、ナチュラルでとてもよい（慣れもあるが）。
・社用車のプリウスと比べると（比べるまでもないが）、高速での体感速度は強風時はプリウスマイナス20km/hくらいです。
・同じルートをプリウスで走った翌日にXVで走ると本当にホッとします。
・最小回転半径は4WDでタイヤが大きい割には小回りがきく（インプレッサと最小回転半径同じ）。

【悪い点】
・特にない。これで満足できるのだからレヴォーグは相当なんでしょうね。


◎安全性能
【よい点】
・購入前にIIHSのSmall overlap frontの高い評価見たときから、買うならスバルと決めていました。
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/subaru/xv-crosstrek
こればかりは本当にスバルでよかったと思っています。
・視界の良さ、ドアミラーのデカさ、走行安定性、疲れにくさ・・・すべて安全性に直結してるんですよね。

【悪い点】
・アメリカではサイドエアバッグが標準なのだから日本でも標準にすべきでは？
ネガティブなところまで筆頭株主のマネをしないでもらいたい。
・純正のフォグランプは暗すぎなので即交換しました。


◎アイサイト
やっぱり今のところは不要なようです。
・「ぶつからない」と謳ってますが、防げるのは自分のカマ掘りとレーン逸脱だけ。
　もらい事故やオフセットや側面衝突には効果なし。
・私の環境では、一般道でのACCの出番はあまりなく、高速での使用時も前車に追いついたら即追い越すので、コバンザメの出番は無い。


・ただし次回買い換え時は、アイサイトは確実に進化し、自分は確実に劣化しているので、アイサイト付きを選択します（笑）。



◎最後に
自信を持っておすすめできますが、売上ランキング上位の車種のように街に溢れてしまうのもイヤなので、今くらいのペースで目立たず売れ続けてくれるのがいいかな、と勝手に願っています。

【エクステリア】
車に外見のデザインを求めない方はいるのでしょうか。
【インテリア】
標準装備の状態だと、とてもチープです。
【エンジン性能】
車重を感じさせない力強さと、加速は必要にして十分。
【走行性能】
出足で一旦落ち込むが、気にならない。
【乗り心地】
特別重視した作りではないので、気にならない。
【燃費】
マルチファンクションディスプレイの結果ですので正確ではないですが
街乗りでリッター7〜8キロ、郊外の信号少なめでリッター13〜14キロ
【価格】
拘らなければ、３００万でお釣りがくるのはお買い得
【総評】
　内装に関しての不満は良く分かりますが、走りや乗り心地に不満を抱く方は他の選択肢が無かったのでしょうか。
　ＸＶは車に情熱を注ぐ方には向いていませんし、ターゲットにしていないでしょう。
デザインに加えて車高が少し高くてＡＷＤというシティＳＵＶなのだから、ライトユーザー向けです。
　と言うのも、スバルにはＳＵＶにフォレスター、走りにインプレッサ系、高級感にレガシィと各ジャンルのフラグシップが揃っており、ＸＶはそれらに比べて中途半端なのは当然です。しかし、フォレスターは高いし、セダンやクーペは車高が･･･と言う方にはその中途半端さが最適なのです。
　最大の魅力であるデザインに加えて

「適度に走り、適度に燃費もよく、適度な価格」

　これだけ揃えば十分素晴らしい車ですし、悪い意味ではありませんが、ディーラーにとってフォレスターを諦めた人を引き止めるのに最適な車です。