スバル スバル XV 2012年モデル HYBRID 2.0i（2013年6月24日発売）レビュー・評価

購入から1000km走りましたので投稿します。
購入お考えの方のご参考になれば幸いです。


【エクステリア】素晴らしいです。
ﾀﾜｰﾊﾟｰｷﾝｸﾞに入るのは都市部では結構貴重です。盗難防止の観点からも。そういった意味でもこの車はｱｰﾊﾞﾝｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ


【インテリア】乗降性に優れていてｶﾞｿﾘﾝXVより静か。ですがﾌﾟﾗｽﾁｯｸの質感は悪いです。そこはあまり優先ﾎﾟｲﾝﾄではないので構いませんが、ｼｰﾄはもう少しﾎｰﾙﾄﾞ性高いものを導入してほしかった。
今までﾚｶﾛ使っていたので特に感じます。あとｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ/SUV車にｼｰﾄﾋｰﾀｰは必須だと思うし、ﾘｱｼｰﾄは少しでもいいのでﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ機能欲しいです。
低反発ｸｯｼｮﾝ使用で頑張ってはいるのですが…
荷室がﾍﾞｰｽ車同等なのは納得済。ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰに全てを求めてはいけません。


【エンジン性能】ｽﾄﾚｽは全くありません。ﾐｯｼｮﾝとHVｼｽﾃﾑがよく躾されてるな〜という印象。
出だしにEV走行するようｱｸｾﾙ踏むと遅いですが、嫌ならｱｸｾﾙ踏み込めば問題なし。登坂路などで+ﾓｰﾀｰのﾄﾙｸのありがたみ実感できます。
S#無くなったのは不満でしたが杞憂に終りました。
Sﾓｰﾄﾞで十分！


【走行性能】前車ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ、前々車BC5。やはりｼﾝﾒﾄﾘｶﾙAWDは直進安定性抜群！強風降雨や猛吹雪でもｽﾄﾚｽﾌﾘｰ。ｺｰﾅﾘﾝｸﾞも自然。操作と実際の動きの解離が少なく運転が楽しいです。
これでﾛｰﾄﾞｸﾘｱﾗﾝｽ200?あるなんて特筆ﾓﾉです。


【乗り心地】基本的に固めなので低速域ではｺﾂｺﾂ感じます。ですが角は取れてますので不快感はないです。ここがXV(年改前)との大きな違いかな。速度上がると共にﾌﾗｯﾄ感増します。嫁子供の爆睡率増えました。
初ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰですが、ｽﾄﾛｰｸはﾍﾞｰｽ車と同じなんだなぁ、と。ｸﾛｶﾝ四駆から乗り換えると特にﾘｱのｽﾄﾛｰｸが足りないと思いました。
轍を斜めに通過する場合などｽﾀﾋﾞが相当太いのか揺すられ感ﾊﾝﾊﾟないです。


【燃費】市街地のみ10km/L 長距離18km/L ﾄｰﾀﾙ13km/L程。ﾓｰﾀｰと電池は仕方ないにしてもｴｱｺﾝはHV専用仕様にしてほしかった…
ただﾌﾙﾀｲﾑ四駆でHVって所は十分に評価できますし、ﾌﾙﾀｲﾑ四駆でこの燃費なら満足です。


【価格】燃費で元を取ろうと考えると高いです。
ｶｯｺｲｲXV+ﾊﾟﾜｰｱｼｽﾄ+静粛性向上と考えると十分だと思います。
ただｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸﾞがOPは★ﾏｲﾅｽﾎﾟｲﾝﾄです。
ｱｲｻｲﾄにSIｼｬｼｰと安全性謳うのであればﾒｰｶｰとして絶対に改めるべきです！


【総評】XVHVに全てを求めると色々ｱﾗが出ますが、AWD+HVのｸﾛｽｵｰﾊﾞｰと考えると非常に良いと思います。
購入動機ですが積雪寒冷地なのでﾛｰﾄﾞｸﾘｱﾗﾝｽとAWD性能は譲れないﾎﾟｲﾝﾄ。更に前車ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝでは妻が大きすぎて運転出来ないという事でそこそこのｻｲｽﾞ、出来れば少しでも燃費良い方がいい、という事でした。
なので荷室ｶﾞｰ燃費ｶﾞｰという方は他の車種の検討を勧めます。
ｶﾞｿﾘﾝXV+30万をどう見るかですが、燃費はせいぜい2km/L程しか変わりませんので燃費で回収するのは結構厳しいです。ただｶﾞｿﾘﾝXVにはない静粛性がありますし、低速域での+ﾓｰﾀｰは想像以上に効きます。
私は年改前のXVにしか乗っていないので静粛性とﾘｱの跳ね加減が嫌でHV購入しましたが、XVも十分魅力的ですので試乗してから決められた方がいいです。

最後に…この純正ﾀｲﾔはないでしょ！
ﾒｰｶｰにはｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸﾞOPとこのﾀｲﾔは無いって事を強く言いたい。