『Allure購入』 プジョー 208 2012年モデル dayoooさんのレビュー・評価

Allure　７月初めに購入。２０００Km走行後試乗では分からなかったことも含めてのレビューです。
購入を考えている人の参考になれば。

【エクステリア】
よく国産車に似ているとか、インパクトが無いとか言われていますが、私個人はとても気に入っています。
また、この２０８は欧州にて、POLOやルーテシア、フィット、ビッツ等の、Bセグメントで戦わなければ
ならない為、あまりインパクトの強いデザインには出来ない中、この車のイメージ（スポーティ、エレガント）を上手く表現していると思います。

【インテリア】
小径のステアリング、ステアリングの上から見るメーター、センターにはタッチディスプレイとこれも
エクステリアにマッチしたインテリアです。
使っている素材などは国産車とたいして変わらないと思いますが、エクステリアや、車のキャラクターを考えて
デザインしてあります。
国産車では、よく高級感とか安っぽいとか表現されますが、それよりも車のキャラクターやイメージに合った
内装が出来てない車が多いと思うのですが。
その代わり、室内の収納や、便利機能（買い物袋をぶら下げるフックや、エアコン噴出しに付いてるカップホルダー等）
は全く勝負になりませんが。


【エンジン性能】
３気筒１２００CCで８２馬力のロングストロークエンジンということで、低速トルクオンリーのイメージかと思いますが
扱いやすく、吹けあがりの軽いエンジンです。
２０００回転までは、多少トルクが細いですが、２０００回転を超える辺りからトルクが出始め、３０００回転から
さらに一段トルクが上がり、一気に６０００回転辺りまでスムーズに回ります。
特に３０００から５０００回転までは、８２馬力とは思えないほどの加速感です。
また、アイドリング時は、エンジン音や振動が非常に少なく、快適です。
ただ、エアコン作動時は、振動や音がそれなりに入り込みます。この辺は小排気量の為とはいえ少々残念です。

【走行性能】
ボディ剛性がこのクラスにしては非常に高く、高速ではどっしりとした印象、直進安定性やハンドリングも全く
不安がなく走れます。また、１００キロではエンジンが５速３０００回転手前辺りですが、以外に静がで、遮音性も
かなり気を使っているようです。
また、高速の追越も、ちょうどエンジンの一番加速する回転数の為、非常にスムーズです。
この辺りはさすが欧州車という感じです。
また、ステアリングは、微速では非常に軽く、駐車場で女性でも簡単に扱えるほどですが、
ワイディングでは結構しっかり感があり、電動モーターとしては良く出来ていると思います。
（それでも油圧に比べると多少違和感はありますが）

【乗り心地】
これはこのクラスではかなり良いと思います。
橋の継ぎ目などショックの大きい場所でも、ショックの角を取って伝えるような感じで、
柔らか過ぎず、硬すぎずといった感じ独特ですね。
最近の燃費志向の硬いタイヤを履いた、硬い足回りの国産車とはかなり乗り心地が違います。
ただ、工事中の不整路面等では、多少の揺すられ感がでます。ボディサイズや、リヤサスの
形状を考えたらやむをえないかと思いますが。
また、シートが非常に出来がよく、長距離でも疲れません。形状もサイドが大きいわりに
意外とゆったりしており、クッションも非常に良く快適に走れます。
（助手席の人にもおおむね好評でした）

【燃費】
エアコン未使用時　１４〜１６　
エアコン使用時　１２〜１３
という感じです。まだ走行距離が少ない為、正確なデータではありませんが、猛暑のエアコンフル稼働時は
結構燃費が悪化する傾向があります。エアコン自体の効きは問題ありません。

【価格】
日本仕様のフル装備の為、割安感はないです。

【気になった事】

・カップホルダーが使い物にならない。（ペットボトルや、太い缶が入らない）
・車内収納が使い物にならない
・ヘッドライトのレベル調整のスイッチが夜光らない
・キーイルミネーションがオプション
・アームレストが邪魔
・ドアが大きく、重い（女性などは結構大変かも）

【以外に便利な点】
・デイライトの点灯が可能
・サイドブレーキを戻し忘れて発進すると、警告音とモニター表示で教えてくれる
・電動格納ミラーがロックと連動する
・助手席にもシートリフターが付いている
・ドアが大きい為、後部座席への出入りが３ドアでは比較的容易（後部座席も実用レベルの広さ）
・トランクも実用的な大きさがある

【総評】
３ドアHBのMTという事で、敬遠されがちですが、１人〜２人までしか普段乗らないというユーザーには
それほど問題無いと思います。
国産やドイツ車などとも違う、ハンドリングや乗り心地等非常に面白い車です。

【要望】
出来れば、今後追加される１２００CCのターボ車は、５ドアにもMTを設定してもらえれば
ユーザーにも関心をもってもらえると思うのですが。


【2013．9．7追記】
先日、ディーラーより、アリュール対応のブレーキパッドが有るとの事で話が
あり、前輪のブレーキダストが改善するとの事で交換
（後輪はドラムの為汚れません）
ダストが殆ど出なくなりました。
純正の初期制動の強さが抑えられ、非常にコントロールしやすくなり、
さらに楽しい車になりました。

パッドは、プロジェクトμの　EURO　ECO　です。
（メーカー対応表にはありませんでした）

ブレーキダストやカックンブレーキでお悩みの方、もしくはこれから購入する方は
ディーラーに話してみてはいかがでしょうか。（GTやシエロは未確認です）
ディスク研磨もお願いした為、3万少々かかりましたが、お勧めです。