フォルクスワーゲン up! 2012年モデル high up!（2015年6月11日発売）レビュー・評価

毎朝、気分上がる。
最初は、派手な赤だな…と怖じ気づいたけど。
乗ると赤の深さと鮮やかさが独特で可愛いと思って日に日に好きになる。内側のレッドの内装も、クルクル回る両サイドエアコンの吹き出し口も、なんか可愛いくて。外観シンプルめなのに、そういった個性はしっかりある。

可愛い以外の点では、窓が結構曇る。エアコン風が嫌いだから普段ほとんど使わないのに、曇り取りでスイッチ押す、っていう(笑)。←自宅が山間だもの、しかたないねー。

城下町極狭道路での対抗。ミラーたためなくてごめんね、と、心の中で呟いて遠慮がちに端に寄ったら、対抗も何のそのです。軽と変わらず道を譲れます。ほっ。

ASGは、「すぐに」とは言いませんが、結果→慣れた。エンジンの音とか、ギアによって違うんだなぁーと、これまでのCVTで気づかなかった音を楽しんでます。気づいたら、「ぼちぼち、シフトアップタイミングくるぞー。」「3速にアップだー！」と、車と一体になって運転してます。ATでもMTでも、気分次第で切り替えて運転してます。色んな意味で楽しいー。

走ってて気持ちいいのは、やっぱりすきすきの高速とかバイパス。燃費も22キロくらいまですぐ伸びますね。片道8時間くらいの運転も何のその。疲れ知らずでオートクルーズ設定しちゃえば、笑えるくらいビューンと走りました。

ハンドリングは、またまたすごくて、ワインディングロードでクネクネかきまる！！酔いやすいタイプですが、酔わなかったです。運転うまくなったと錯覚してしまうかも？！気をつけましょう。

あと、ブレーキがキュッときく。
右折後、前方の車が行くのか…行かんのかいっというよな時、瞬時にきいて回避できた。衝突安全装備も、速度制限あるようですが、大きな付加価値だと。

これからもキュッと可愛いく安全に。そして、大切にのりたい。

【エクステリア】
シンプルですが、フロント、リアの特徴的なデザインが良い味出しています。
コーンフラワーブルーですが、パノラマスライディングルーフを付けたので、屋根がブラックになり引き締まって見えてかっこいいです。
【インテリア】
こちらもシンプルで飽きの来ないデザインが素晴らしいと思います。
国産同クラスや軽自動車の中途半端な内装よりよっぽど本物感があると思います。
ただし中央のエアコンの吹き出し口の位置だけもう少し考えて欲しかったです。
フロントシートのシートバックポケット位欲しかったですね。物入れは少な目です。
【エンジン性能】
大人2人なら高速の合流や登り勾配も全く不満無しです。
【走行性能】
国産では味わえない剛性感や直進安定性、高速で吸い付く様に走る感じは、流石にドイツ車です。
安心感が違います！
【乗り心地】
シートが素晴らしいです。長距離も全く問題ありません。静粛性は普通ですね。特に静かとも煩いとも感じません。
問題のASGですが、慣れてしまえば全然気になりません。
マニュアルモードにすれば、別の車の様にキビキビ走ります。
購入後、2ヶ月で代車と自分の車を含め約6000km走りました。
殆ど毎日乗っていますね。
平均燃費は18L位ですね。都内街中と高速、バイパスなどをを半々位の乗り方です。
都内環七などの渋滞にハマると17L位になりますが、郊外のバイパスなどを走っていると、19Lになります。
高速に乗れば20Lは軽く行きます。
【価格
High UP!はお買い得だと思います。
【総評】
現在メルセデスベンツ Eクラスとダイハツ ムーヴも所有しておりますが、UP!が一番気に入りそうです。
ASGは慣れてしまえば全然問題無いと思います。
乗り込んで見ると以外と広い室内に驚きます。
ハンドルも良く出来ていて握りやすく、シートも素晴らしいので運転がすごく楽ですね。
良く内装が安っぽいとか、小物入れが少ないとか色々言われていますが、車の本質である走る、曲がる、止まるといった基本性能は素晴らしいと思いました。
街中でも殆ど見かけ無い所もお気に入りポイントです。
一つだけ気になるのは、超急坂を登る時にミッションが少しギクシャクする事。
普通の坂なら全く問題無し。
実際に買って乗った訳でも無く、ちょっと試乗しただけの人が書くレビューがいかに信用出来無い物か今回良く分かりました。
本当に買って良かったです。

購入前には分からなかったが、購入して分かった事。
2015年6月以降の現行型から装備された機能。
運転席側に助手席用パワーウィンドウのスイッチが増設された。但し運転席助手席両方ともオート機能無し。
リア、ラゲージルームに照明が増設された。
アイドリングストップ機能が付いた。

給油キャップが鍵を差し込まないと開かない！(いつの時代の車のだよ！)

純正オーディオでiPhoneやスマートフォンの音楽が聴ける。但し、充電は不可。
純正やスーリーなどのベースキャリアを付けると、パノラマスライディングルーフの開閉が出来なくなると言われましたが、今回スーリーのベースキャリアを付けましたが、問題無くスライドで全開に出来ました。
ガラスルーフはキャリアと接触しません。
チルトはまだ試していません。もしかするとチルトでガラスルーフがキャリアバーと接触するのかも。

今回、友人が自分と一緒にCROSS UP!を買ったので、自分が購入したHigh UP!との機能装備の違いも書いておきます。
High UP!に有ってCROSS UP!に無い装備。
CROSS UP!はMOVE UP!ベースなので、クルーズコントロールとシートヒーターが有りません。
しかし、メーターはHigh UP!と同じ燃費計などの情報が表示されます。

因みに採点評価などベタ誉めですが、私は最初この車やVWには全く興味が有りませんでした。駐車場の問題から仕方なしにこの車を選択しました。購入前にネットでこの車に付いて調べたら、評価はかなり悪かったですね。所がこの車しか選択肢が無かった為に仕方なく購入を決定して試乗など重ねて行くと、ASGやその他の問題点など以上に良い所が沢山分かったのです。ASGははっきり言って慣れだと思います。慣れてしまえば気になりません。
リアシートが狭い、リアウィンドウがチルトしかしない問題。元々こんなコンパクトカーのリアシートに人を乗せるつもりは有りません。普段は基本1人か2人で乗るので、リアウィンドウは開閉しません。
内装が安っぽい問題。安い車ですから当たり前です。
こんな安い車に高級感や便利装備など求めていません。
新車乗り出しで200万円の車ですよ！
小物入れが少ないとか、内装が安っぽいとか、狭いとかどうでもいいと思います。
この値段で、カタログ実燃費に近く、剛性感が高く、直進安定性が良い安全装備充実した車は他に無いと思います。
以上、結構必死にレビューしてしまいましたが、やはりup！はいい車だと思います。

【エクステリア】表題通り　サイズで選びました　ちなみに妻用で今まで妻は　ディンゴ⇒グランディス⇒シエンタ⇒ポルテ⇒ヴォクシーを乗り継いでいますが、スライドドアも卒業し小さい小回りのきく車をご所望で（軽自動車以外）　パッと見ただけで決断し購入となりました・・・　まぁ本人は大満足です

【インテリア】私は不満な項目ですが妻は・・・小物入れが無いに等しい、グローブボックス車検証入れれないので助手席のドアポケットへ⇒なので助手席のドアポケット使用できない。ドリンクホルダ二個しかない。ルームランプが前しかない（ラゲッジランプはマイナーチェンジでついたのかな？最初からついてました）ヘッドレストが座面と一体式。には殆ど無関心というか、ほぼ気にならない　そうです

【エンジン性能】大人4人乗車でも普通に走ります。首都高の合流でも踏み込めば普通に走ります（ただ私はゆっくり加速したときの2速から3速のつながりが早く3速のパワーバンドに入っていないための鈍足にはヒヤヒヤしますが、妻はゴイゴイに踏みますので感じないみたいです。というか私と違い2速で引っ張るんですよね・・・私の踏み込みが足りないのかな？）

【走行性能】同等のクラスでは優秀な静寂性だと思います。雨の首都高の接合部でのすべりは感じませんし、直進安定性も良いと思います。ただ日本車からの乗り換えだと硬く感じるかもしれません（妻の印象はカチッとしてる　だそうです⇒そりゃ車高もあるでしょってツッコミは、しませんでした）　変速時のパワーが抜ける感じやクリープがない事、フットブレーキから足を離すと3秒後には下がってしまう事などはクラッチの操作が要らないマニュアル車ですので、オートマやＣＶＴに慣れてると少々戸惑いもあるでしょうが、慣れだと思います。妻の運転で助手席にも乗りますが、操作系で気になるのは・・・・ウィンカーとワイパーレバーの位置が日本車と逆なので1ヶ月経っても相変わらすワイパー動かしてることくらいです。

【乗り心地】室内が狭いので高速での会話も大きな声を出さずにできます。低速での方向転換も軽くクイクイ曲がります。

【燃費】街乗り主体ですが20キロ以上はあると思います。

【価格】ナビ（大きい方）、マット、バイザー、ショートアンテナ、追加キー、メンテナンス、コーティング入れて乗り出し198万でした

【総評】後ろの窓が開かないが換気は効率よくできるし、燃費や走行性能も期待値以上でした。安全装備が一応ついてて価格的には満足ですし、何より私が不満に思っていることに対して妻が気にも留めず満足してるのでよかったです。（しかもほとんど見かけないのでなお更、愛着わいてるみたいです）