BMW 3シリーズ ツーリング 2012年モデル 320d BluePerformance Touring M Sport（2012年9月5日発売）レビュー・評価

車は仕事にも使うことがあるので常に2台を持っており、うち1台はずっと外車だった。今の320d Touring M Sportは2013年に購入。その前はVOLVO XC70、BMW X5を2台連続、MercedesC、グランドチェロキーなどであった。

【エクステリア】
過去の所有車の中でデザイン的には最も好き。ワゴンながらシャープでスポーティな印象。ブラックを選択。

【インテリア】
600万円という価格を考えると、適切な高級感はあるが、そつなくまとめられている感じ。流石のBMW。唯一残念だったことは、M Sportのブラックに本革仕様の在庫がなく、10数年付き合っていた営業マンが国内シート加工メーカーに依頼して、ドイツ仕様とほぼ同じ本革仕様を作ると言われ、その熱意に押されて購入を決定したこと。納車されて、見た目はドイツ仕様と同じと言っても、やっぱり細かなところで革の巣材が違うんだよね。ドイツに発注して4-5か月待てば良かった。

【エンジン性能】
2リッターディーゼルのパワーはさすが。184psと数字は大きくないが、ガソリンの184psとは全然違う。営業マンに聞いたところ、その店の3シリーズの7割はディーゼルが売れているというから納得。ただやっぱりディーゼルは音がね・・・。気にならないと言うには無理がある。

【走行性能】
まぁ文句がないほど。高速でパトカーに追っかけられるようなスピードを出さないレベルの日常使用域であれば問題なし。

【乗り心地】
長らくドイツ車と日本車を並行して乗っていると、ドイツ車の乗り心地はどっしり安定感がある。Dセグメントの世界標準とされる3シリーズはドイツ車の代表と言ったところだろうか。ただ最近の日本車もどっしり感はないものの安定感は高まっているので、日常使用での優劣をあまり感じない。年齢的にドイツ車の硬い乗り心地に疲れを感じることもある。

【燃費】
ディーゼルの燃費性能は格別。カタログ値は19km/Lほどで、市街地での実質燃費は13-14ほど。高速中心だと20近く行くことも。単価の安い経由なので、ガソリン車と比べると経済的。高級イメージのドイツ車でありながら、ほとんどの日本車よりも経済的なんて、売れるのも当たり前か。

【価格】
諸経費を含めて600万円以上。同じ価格帯の日本車（あまりないけどレクサスとか）と比べると、ギリギリ納得できるところ。

【総評】
とてもバランスの良い出来だと思う。まさに優等生。外車の中ではBMWが一番多く乗っており、3シリーズに落ち着いた。2019年登場の新しい3シリーズは自動運転機能が魅力的であるが、全長がでかくなって、駐車場の関係で買い替えを迷っている。もうしばらく今の320dに乗ろうかな。

【エクステリア】
この年式ならヘッドライト、フォグどちらかはLEDがいい。ヘッドライトにもうちょっとボリュームが欲しい。
【インテリア】
値段にしては素っ気ない。特に前席のドリンクホルダー部分はヒドい。センターコンソールを中心に収納が少ない。ハンドル調整が手動。
【エンジン性能】
点検で全く同じ条件でガソリン車が代車としてきたが、出だしのもたつき感、音さえ慣れればシルキーシックスの亡き今ディーゼル車にして正解。
【走行性能】
前車E60 5シリーズに比べればかなり落ちるが、さすがBMW。走る、曲がる、止まるは健在。
【乗り心地】
前席ではあまり気にならないが、後部座席はヒドい。私だったら酔うだろう。
【燃費】
気にして走ってないが、街乗りで13〜15キロと表示が出てる。
【価格】
高い。500万乗り出しなら、納得。
【総評】
子どもが、生まれる1ヶ月前に購入。チャイルドシートへの乗り入れが大変で後悔している。だが、ディーゼルには非常に満足だ。１回目車検前後にはX３を購入予定だがまたディーゼルにするだろう。マツダにもディーゼルはあるが試乗した結果全くの別物である。同じディーゼルだがBMWのディーゼルとマツダのディーゼルでは、比べものにならない。