スズキ ワゴンR 2012年モデル 20周年記念車（2013年7月16日発売）レビュー・評価

今までの車の中でも上位に入る車です。
特に軽の中ではトップクラスです。
(予算が許せば・・・
　　Noneのプレミアム系か
　　Nwagonのプレミアム系・・・。
　
車が好いが高すぎる、燃費も悪そう、おいらの財布が・・・。)



本題に戻して・・・

主に17年式
AZワゴンと比べてに成りますが(9年の差は大きかった・・・。)

【エクステリア】
外観は結構よいです。
標準のアルミホイルはカッコ好いです。

荷物も程々乗ります。


一点気になる部分としては・・・

フォグランプが付かない部分が不満点です。


【インテリア】
黒が良いです。(基調で無くクロ単色。)
後席は前後は、広いけど左右は構造上狭い
(致仕方無い部分は、認めたいと思います。)
収納部分は、相変わらず考えてます。(一個ずつが小さいのは認めます。)

タコメーターが小さい、AZワゴンワゴンの方がこの部分は勝ってます。


【エンジン性能】
下のトルクは軽のNAとしては有ります。
踏み込むとCVTなのでゴワーとエンジン音付ですが・・・。
一応加速はします。


【走行性能】
90KまでならOK！！
100K(以上？)は路面状況に左右されます。

足がついて行かないのか、跳ねる感じ→空気圧少し下げる(0.3位)と良い感じかな？


【乗り心地】
低.・中速は、結構良い感じです。
家のAZワゴンがかわいそうな位です。


【燃費】
これはとっても「満足」です。
通常は、リッター当たり　20K位(メーター)
遠乗りは、リッター;当たり　21Ｋ位(メーター値が伸びない？)
トータルでもそこそこ飛ばして
20Ｋ割らない位(満タン法で・・・)


【価格】
車両価格は、結構高い！
同じ価格帯でコンパクトカー買えます。
安い自動車税で(7200円対29500円で22300円の差額)
と安い車検代と保険料で元を取る感じかな？


【総評】
飛ばさなければ結構良い感じです。
「ミシリ」と音は余りしない→ボディがしっかりしているのかは？(個人差・・・。)
走行中の音も合格レベルです。(高級車では無いので悪しからず・・・。)
エネチャージで実燃費も良い。

昔の軽と違うので
家のAZワゴンがかわいそうな位です。

先ずは、試乗なりして触ったり、他車と比べたりしてください。



※文字化けその他、修正いたしました。　<(_ _)>

エクステリア

好みによるところが大きいですが、20周年記念車と言う事で、田舎でも道路を走っていれば一度くらいはすれ違う程普及している車なので、あえてコメントする必要も無いのかもしれません。
私はこの安定感が好きですが、テールランプのクリアなＬＥＤランプは感じ良く出来てますね。
純正ホイールもかっこ良くて気に入っています。

外観などのデザイン及び機能性
インテリア

インテリアも従来のスズキ色が強く出ていて、収納スペースも申し分なく、後部座席も広いので、そこいらのコンパクトカーには負けないでしょうね。
新しく出たスペーシアやハスラーも良いでしょうけど、私は20年間売れ続けた商品性を買いました。

内装のデザイン及び機能性
エンジン性能

エネチャージは本当に素晴らしい発想ですね。
こんなノートパソコンに付いてるくらいの容量のバッテリーを一つ付けただけで、実燃費と発進時の加速力に違いが出るなんて、もっと早く誰か気付いて商品化してくれたら良かったのにと思うくらいです。

トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能

発進時にダイナモで発電しない為か、他の軽自動車よりも力強く加速してくれるイメージですが、燃費がおろそかになってません。
ダイハツの軽も三菱の軽も試乗して見ましたが、元気良く加速しますけれど、実燃費を犠牲にしているなと感じました。

走りのフィーリング及び操作性
乗り心地

トールワゴンですから、横風に煽られたり、ロールが出るのは致し方ない事です。
ですが、上手く抑え込んでありますね。
余程無茶な運転をしなければ、普通の乗用車とそれほど変わらないでしょう。
ハンドル操作もとても素直で、女性ドライバーにも運転しやすいでしょう。
運転する人を選ばない感じです。
唯一思うのは、シートがちょっと平坦過ぎるかなと思います。
私の好みとは少し違ってました。

乗り心地のフィーリング
燃費

実燃費は真冬の現在でも、リアルにリッター20キロを超えて来ます。
季節が良くなればどこまで伸びるやら楽しみです。
真夏がどの程度頑張ってくれるのか解りませんが、真冬も結構燃費の悪化はありますから、今で20キロ以上をキープ出来ているのであれば、真夏も落ちても20を少し切るくらいと予想されます。
年間を通じて平均で20キロ以上の実燃費を出せるトールワゴンの軽は、エネチャージのスズキしか現状無いでしょう。
カタログ燃費がいくら良くても、実燃費で出なければ意味が無いですから、数字に惑わされてはいけませんね。

燃費の満足度
価格

特別仕様車と言う事で、装備も充実している代わりにナビも付ければ150万コースです。
もうちょっと易いと言う事無いんですが、昨今の軽自動車の性能と維持費を考えれば、これだけ出す価値はあると思います。
買って良かったです。

全体的な満足感、総合評価

特別仕様車は乗っていて気持ちの問題だけですが、気分が良いです。
車はやっぱり限定車に限ります。
エネチャージは実燃費を劇的に向上させる素晴らしいアイデアです。
ＣＭの上手いダイハツに販売面ではおされていますが、商品の出来は負けて無いどころか勝ってますよ。
自信持ってエネチャージ選んで下さい。

本日納車でした。注文してから約二週間でした。 外見は、正面以外は、スティングレーTのルックス。内装もスティングレー。特別装備も多多付いて大変お買い得です。
販売店での試乗コースでの燃費は、ﾘｯﾀｰ31でした。同じコースを私のTで走るとﾘｯﾀｰ27でした。
Tに類する装備が付いてあの価格は安いと感じました。
主に父が使用しますが、たまには乗ってみたいです。また、父も大変満足していました。