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スズキ ワゴンR 2012年モデル FX(2013年7月16日発売)レビュー・評価
ワゴンR 2012年モデル FX
372
ワゴンRの新車
新車価格: 114 万円 2013年7月16日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 10〜138 万円 (731物件) ワゴンR 2012年モデル FXの中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
3.68 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
3.71 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
3.98 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
3.78 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
3.56 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
4.34 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
4.00 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2012年モデル > FX
よく投稿するカテゴリ
2014年4月6日 09:40 [704645-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
10年間乗り続けたエブリワゴンターボからの乗り換えです
■エクステリア
最近の他社の軽人気と比べるととがったところはありませんが、40のおっさん的には「普通」でいいんです(笑)
個人的にはもう少し窓枠を大きくとって欲しい。
■インテリア
内部の空間は広々で快適です。後部座席も大人が乗っても狭さは感じず十分なスペースが確保できます。その代わり荷物スペースは犠牲になってますが、シートアレンジで対応できますので問題ありあせん。
天井と頭の高さも程よく、ダイハツミライース(第三のエコ)とどっちか選んだ際に、私はこの点ですぐにイースを却下しました。狭すぎです。
それから、運転席と助手席の間もウォークスルーしやすいので気に入っています。
■エンジン性能
エンジン音は静ですね(エブリと比較して)
トルクに関しては、ターボと比べるとさすがに車体の重さを感じますが、街乗りではコーナーを攻めるわけでもありませんので、ぜんぜん問題になく、とてもスムーズです。
坂道での力強さの弱さも感じましたが、これは軽の宿命かもしれません。
■走行性能
アイドリングストップに慣れが必要でしたが、街乗りでは安定した走行性能です。
高速道路も一度走りましたが、スピードに乗ればなんの問題はありません。ただし、追い越しする際にアクセル反応は先程も書いたように力強さでは軽といった感じです。
■乗り心地
以前乗っていたのが、商用ベースのエブリでしたのでそれと比べるとそれはそれはもう快適です。
シートも硬すぎず柔らかすぎず、さすが作り続けてきたデータがあるんでしょう、片道40分の通勤時間では特に疲れもせず、安定した乗り心地です。
ただし、ヘッドレストが前に出すぎる感はあります。これは10年乗り続けてきた慣れの違いでしょうが、高さ調整してもちょっと合いません。タオルで微調整してます。これもおっさんの宿命なのかトホホ
■燃費
これは文句なしの評価です。普段バシリでも平均20キロは出てます(メーターより)
常に車を転がすイメージで運転すればエコに貢献できます。
■価格
外見とか特別性能にもう興味ないんで、FX一択で選びました。
こみこみで115万円でした(マット、バイザー、錆止め含む)
■総評
よくまとまった安定した車です。買って良かったと思える車です。
特に尖ったところはありませんが、逆に言えば少しづつ改良を重ねた結果がいまここにあると思えてます。
アイドリングストップのシステムとエネチャージのバッテリーに心配はありますが、末永く大切に乗りたいと思っています。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年2月
- 購入地域
- 沖縄県
- 新車価格
- 114万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった4人
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2012年モデル > FX
よく投稿するカテゴリ
2014年1月6日 14:18 [638503-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】外観は悪くない。ただ質感はやはり普通乗用車とは別物。軽量化のためだと思いますが、鉄板薄い。
【インテリア】いろいろ工夫してあり、良く出来ている。収納が限られるのは軽自動車規格なので、仕方がない。
【エンジン性能】古いミラからの乗り換えですが、音は静かになりましたね。
【走行性能】良く走ります。ポンポン跳ねるように走りますね。タイヤの空気圧高めなのが影響してるのかも。
【乗り心地】普通乗用車より振動あるので、長距離は疲れます。
【燃費】これは良いです。市街地、高速共に平均リッター22キロです。この車でリッター20キロでない人は、車の運転がだいぶん下手なんだと思います。うちの嫁はクーラー使わなければリッター24キロもざらです。クーラー使用でもリッター20〜22キロです。
【価格】軽自動車って高いです。でもいろんな工夫があるので、ある程度仕方ないかも。
【総評】
妻の古いミラからの乗り換えですが、第3のエコカー、良いですね。
日常使いはこれで良いと思います。
燃費も良いし、小回りもきく。税金も安い。エコスコアなんか楽しいですね。アイドリングストップなど、一連のエコ技術は良く考えていると、感心してしまいました。
しいて言えば、横滑り防止は標準装備すべきだと思いました。
私自身はまだ1回目の車検がきていないミニバンに乗っていますが、車の質感、加速、乗り心地はやはり別物です。
しかしこの車良く出来ています。お勧めです。
追記
四ヶ月乗りました。補足になればと、追記します。
最初はエコドライブを心掛けていましたが、最近はそういうことはあまり考えないで普通に乗っています。
それで思ったことは、燃費を上げるためにはあまりブレーキを踏まないで惰性で走ること、またアクセルを踏みすぎないことです。つまりトロトロ運転ですね。
今はめんどくさくなり普通に運転しています。
それで燃費は平均リッター20キロは超えています。
最近は気温が低く、窓が曇りやすいのでエアコンをつけっぱなしにしていますが、そうなるとリッターは18キロ前後です。
普通に運転していてもエコスコアは90〜100です。急発進、急停止はしていませんが、スピードはそれなり出しています。
この車の評価は変わりません。良く出来ています。
参考になれば幸いです。
参考になった6人(再レビュー後:4人)
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