『日産のテンロクスポーツ』 日産 ノート 2012年モデル スロットルチャンバーさんのレビュー・評価

【エクステリア　★★★★★】
標準のノートにはない専用エアロパーツが付きます。
色使いはニスモのキャラクターを象徴していて良いのですが、ドアミラーまで赤にするのは少し派手な感じがします。
ボディカラーは黒を選んだので、乗る前はドアミラーも黒くしようと考えていましたが、せっかくのニスモだし少しくらい目立ってもいいかな…？ということで結局赤のまま乗っています。（笑）
若い方にはいいかもしれませんが、人によっては乗るのに少し勇気がいるかも？という印象です。

それと最低地上高は11,5cmとなっておりますが、
フロントバンパー,サイドスポイラー下のクリアランスは約１4ｃｍ程です。
iphone6がケース無しでちょうど入るくらいの高さです。
一般の車は２０ｃｍ程のクリアランスがキープされているのに比べると、かなりシビアな運転が要求されますので注意です。

【インテリア　★★★★】
ニスモらしい赤色の内装パーツを所々に使われており、標準車に比べてスポーティな印象です。
メーターは４ＷＤ車で使われている物を採用してますが、視認性に優れていて見やすいです。
メーターデザインはニスモ専用になっていますので、少しプレミアム感も演出されている点は良いです。
全体的に高級感はないですが、高級志向の車ではないので仕方ないでしょう。

専用バケットシートは程よいホールド感があり、乗っていて気分が高まります。
アルカンターラのハンドルも滑りにくく、肌触りがとても良いです。
ＭＯＰのレカロシートは高さ調整ができないのと、乗り降りがかなり大変になります（普通に乗り込もうとするとサイドサポートがお尻に刺さります笑）ので、
よく考えてから装着することをオススメします。
特に普段使いで助手席に人が乗る機会が多い方は、不満を買いますので。
といっても後付けすると一脚２０万相当はするシートですので、ＭＯＰでの取り付けは破格かと思います。


【エンジン性能　★★★★★】
採用されているＨＲ１６ＤＥはニッサンの商用車ＡＤバンやバネットで採用されているエンジンです。
と言ってもこの車は車両重量１０８０ｋｇに対して３０馬力程アップさせた専用チューニングエンジンですので、ＡＤバンやＮＶバネットとは全くの別物になります。
めちゃくちゃ早いというわけではないのですが、回転が良くモリモリと加速し、常にパワーに余裕が感じられるエンジンです。
動画等でＵＰされていますが、早い人だと0-100kmは約８秒後半くらいのようですね。
ただしターボエンジンで１９０馬力あるジュークや、２０００ｃｃの８６等に比べたら若干パワー感は落ちると思います。

ちなみにエンジンオイル、エレメントを交換するとオイルが４．３Ｌも入ります、オイル量がかなり多いです。（説明書記載）


【走行性能　★★★★★】
ステアリングの操作がかなりクイックに反応するので、
とにかく曲がって楽しいと感じられる車です。
コーナーも踏ん張りが効くし、ガッチリした足まわりで安定性はピカイチです。
新車装着時のタイヤはたしか時速２７０ｋｍ？まで対応できるタイヤですし、
直進安定性も良いです。


【乗り心地　★★★】
激硬です。
とにかく硬いです。
路面のデコボコもダイレクトに感じます。
扁平率が４５ということと、装着しているタイヤが「ポテンザ００７（新車添付のみのタイヤ）」ということも影響しているかもしれません。
この辺りはスポーツカーの要素を取り入れているのでそれはそれで仕方ないのかもしれませんが…。


【燃費　★★★★】
信号の多い街乗りでリッター１２、１３ｋｍくらいです。
燃費を気にする車ではないので特に気にしていません。
流れが良いとリッター１５〜２０ｋｍぐらいはいくと思います。

５速に入れて１００キロ走行時の回転数は約３０００回転になります。
６速ＭＴではないので高速時の燃費は少し悪いかもしれません。
燃料はハイオク専用です。お気をつけください。


【価格　★★★】
ライバル車のスイフトスポーツや、ＦＩＴＲＳに比べると値段はかなり上です。
ただし標準設定されている装備の壁を越えて、専用エンジンを積んだり、
専用バンパー等を採用した本気度を考えると、特に高いという感じはしません。
あくまでライバル車と比較すると金額の差が大きいので３評価とします。

ちなみに車検証の型式には"改"が付きます。


【総評　★★★★】
ファミリーユースにも応えれるホットハッチを求めてこの車を選びましたが、
後席は広く、ラゲッジスペースも十分です。
その上スポーツ走行もできるのでまさにピッタリの車でした。
乗り心地の硬さ、地上高のクリアランスの無さには頭を抱えるところもありますが、それを上回る魅力があるのではないかと感じております。（当方雪国のため）
今まで何十台と車を乗った経験がありますが、その中でも乗って楽しいと感じられる貴重な車の一台です。

試乗レビューを見るとプロのべた褒め日記等良い点しか出てこなかったのと、
具体的な話がなかなか見られなかったので、今回のレビューを書いてみました。
これからノートニスモＳを考えている方の参考になれればと思っております。
最後まで読んでいただいた方、ありがとうございましたm(_　_)m

【エクステリア　★★★★★】
標準のノートにはない専用エアロパーツが付きます。
色使いはニスモのキャラクターを象徴していて良いのですが、ドアミラーまで赤にするのは少し派手な感じがします。
ボディカラーは黒を選んだので、乗る前はドアミラーも黒くしようと考えていましたが、せっかくのニスモだし少しくらい目立ってもいいかな…？ということで結局赤のまま乗っています。（笑）
若い方にはいいかもしれませんが、人によっては乗るのに少し勇気がいるかも？という印象です。

それと最低地上高は11,5cmとなっておりますが、
フロントバンパー,サイドスポイラー下のクリアランスは約１4ｃｍ程です。
iphone6がケース無しでちょうど入るくらいの高さです。
一般の車は２０ｃｍ程のクリアランスがキープされているのに比べると、かなりシビアな運転が要求されますので注意です。

【インテリア　★★★★】
ニスモらしい赤色の内装パーツを所々に使われており、標準車に比べてスポーティな印象です。
メーターは４ＷＤ車で使われている物を採用してますが、視認性に優れていて見やすいです。
メーターデザインはニスモ専用になっていますので、少しプレミアム感も演出されている点は良いです。
全体的に高級感はないですが、高級志向の車ではないので仕方ないでしょう。

専用バケットシートは程よいホールド感があり、乗っていて気分が高まります。
アルカンターラのハンドルも滑りにくく、肌触りがとても良いです。
ＭＯＰのレカロシートは高さ調整ができないのと、乗り降りがかなり大変になります（普通に乗り込もうとするとサイドサポートがお尻に刺さります笑）ので、
よく考えてから装着することをオススメします。
特に普段使いで助手席に人が乗る機会が多い方は、不満を買いますので。
といっても後付けすると一脚２０万相当はするシートですので、ＭＯＰでの取り付けは破格かと思います。


【エンジン性能　★★★★★】
採用されているＨＲ１６ＤＥはニッサンの商用車ＡＤバンやバネットで採用されているエンジンです。
と言ってもこの車は車両重量１０８０ｋｇに対して３０馬力程アップさせた専用チューニングエンジンですので、ＡＤバンやＮＶバネットとは全くの別物になります。
めちゃくちゃ早いというわけではないのですが、回転が良くモリモリと加速し、常にパワーに余裕が感じられるエンジンです。
動画等でＵＰされていますが、早い人だと0-100kmは約８秒後半くらいのようですね。
ただしターボエンジンで１９０馬力あるジュークや、２０００ｃｃの８６等に比べたら若干パワー感は落ちると思います。

ちなみにエンジンオイル、エレメントを交換するとオイルが４．３Ｌも入ります、オイル量がかなり多いです。（説明書記載）


【走行性能　★★★★★】
ステアリングの操作がかなりクイックに反応するので、
とにかく曲がって楽しいと感じられる車です。
コーナーも踏ん張りが効くし、ガッチリした足まわりで安定性はピカイチです。
新車装着時のタイヤはたしか時速２７０ｋｍ？まで対応できるタイヤですし、
直進安定性も良いです。

ただ決して、めちゃくちゃ速い車ではないです。


【乗り心地　★★★】
激硬です。
とにかく硬いです。
路面のデコボコもダイレクトに感じます。
扁平率が４５ということと、装着しているタイヤが「ポテンザ００７（新車添付のみのタイヤ）」ということも影響しているかもしれません。
この辺りはスポーツカーの要素を取り入れているのでそれはそれで仕方ないのかもしれませんが…。


【燃費　★★★★】
信号の多い街乗りでリッター１２、１３ｋｍくらいです。
燃費を気にする車ではないので特に気にしていません。
流れが良いとリッター１５〜２０ｋｍぐらいはいくと思います。
燃料はハイオク専用です。お気をつけください。


【価格　★★★】
ライバル車のスイフトスポーツや、ＦＩＴＲＳに比べると値段はかなり上です。
ただし標準設定されている装備の壁を越えて、専用エンジンを積んだり、
専用バンパー等を採用した本気度を考えると、特に高いという感じはしません。
あくまでライバル車と比較すると金額の差が大きいので３評価とします。

ちなみに車検証の型式には"改"が付きます。


【総評　★★★★】
ファミリーユースにも応えれるホッチハッチを求めてこの車を選びましたが、
後席は広く、ラゲッジスペースも十分です。
その上スポーツ走行もできるのでまさにピッタリの車でした。
乗り心地の硬さ、地上高のクリアランスの無さには頭を抱えるところもありますが、それを上回る魅力があるのではないかと感じております。（当方雪国のため）
まだ乗って数か月ですが、乗れない日があるとなんだか寂しくなる程です。（笑）

試乗レビューを見るとプロのべた褒め日記等良い点しか出てこなかったのと、
具体的な話がなかなか見られなかったので、今回のレビューを書いてみました。
これからノートニスモＳを考えている方の参考になれればと思っております。
最後まで読んでいただいた方、ありがとうございましたm(_　_)m

【エクステリア　★★★★★】
標準のノートにはない専用エアロパーツが付きます。
色使いはニスモのキャラクターを象徴していて良いのですが、ドアミラーまで赤にするのは少し派手な感じがします。
ボディカラーは黒を選んだので、乗る前はドアミラーも黒くしようと考えていましたが、せっかくのニスモだし少しくらい目立ってもいいかな…？ということで結局赤のまま乗っています。（笑）
若い方にはいいかもしれませんが、人によっては乗るのに少し勇気がいるかも？という印象です。

それと最低地上高は11,5cmとなっておりますが、
バンパー下のクリアランスは約１３ｃｍ程です。
一般の車は２０ｃｍ程のクリアランスがキープされているのに比べると、かなりシビアな運転が要求されますので注意です。

【インテリア　★★★★】
ニスモらしい赤色の内装パーツを所々に使われており、標準車に比べてスポーティな印象です。
メーターは４ＷＤ車で使われている物を採用してますが、視認性に優れていて見やすいです。
メーターデザインはニスモ専用になっていますので、少しプレミアム感も演出されている点は良いです。
全体的に高級感はないですが、高級志向の車ではないので仕方ないでしょう。

専用バケットシートは程よいホールド感があり、乗っていて気分が高まります。
アルカンターラのハンドルも滑りにくく、肌触りがとても良いです。
ＭＯＰのレカロシートは高さ調整ができないのと、乗り降りがかなり大変になります（普通に乗り込もうとするとサイドサポートがお尻に刺さります笑）ので、
よく考えてから装着することをオススメします。
特に普段使いで助手席に人が乗る機会が多い方は、不満を買いますので。
といっても後付けすると一脚２０万相当はするシートですので、ＭＯＰでの取り付けは破格かと思います。


【エンジン性能　★★★★★】
採用されているＨＲ１６ＤＥはニッサンの商用車ＡＤバンやバネットで採用されているエンジンです。
といってもこの車は車両重量１０８０ｋｇに対して３０馬力程アップさせた専用チューニングエンジンですので、ＡＤバンやＮＶバネットのパワーをイメージしてはいけません。
体感的にはＶＱ２３ＤＥに近い気がします。（言い過ぎか？）
めちゃくちゃ早いというわけではないのですが、モリモリと加速し、常にパワーに余裕が感じられます。
動画等でＵＰされていますが、0-100kmは約８秒後半くらいですね。
最高トルクを引き出す４８００回転以上をキープした攻めの走りに徹すれば、背中を押される加速感も楽しめますよ。
ただし１９０馬力あるジュークや、２０００ｃｃの８６等に比べたら若干パワー感は落ちると思います。
サーキットや峠ではマニュアルの特性を活かした走りができるので、本格的なスポーツカーにも負けないかと思います。


【走行性能　★★★★★】
とにかく曲がって楽しい車です。
ポテンザ００７というなかなかお目にかかれないハイグリップタイヤを履いて、
モリモリ加速するエンジンと５速ＭＴを扱いこなせれば、
コーナーを曲がっただけで笑顔になれます。
とにかく楽しい車です。
ただ決して、めちゃくちゃ速い車ではないです。

乗り心地に関しては激硬ですので、
気になる方は試乗することをオススメします。

【燃費　★★★★】
信号の多い街乗りでリッター１２、１３ｋｍくらいです。
燃費を気にする車ではないので特に気にしていません。
流れが良いとリッター１５〜２０ｋｍぐらいはいくと思います。
燃料はハイオク専用です。お気をつけください。

【価格　★★★】
ライバル車のスイフトスポーツや、ＦＩＴＲＳに比べると値段はかなり上です。
ただし標準設定されている装備の壁を越えて、専用エンジンを積んだり、
専用バンパー等を採用した本気度を考えると、特に高いという感じはしません。
あくまでライバル車と比較すると金額の差が大きいので３評価とします。

ちなみに車検証の型式には"改"が付きます。

【総評　★★★★】
ファミリーユースにも応えれるホッチハッチを求めてこの車を選びましたが、
後席は広く、ラゲッジスペースも十分です。
その上スポーツ走行もできるのでまさにピッタリの車でした。
しかし乗り心地の硬さ、地上高のクリアランスの無さには頭を抱えるところもありますが、それを上回る魅力があるのではないかと感じております。
まだ乗って数か月ですが、乗れない日があるとなんだか寂しくなる程です。（笑）

試乗レビューを見るとプロのべた褒め日記等良い点しか出てこなかったのと、
具体的な話がなかなか見られなかったので、今回のレビューを書いてみました。
これからノートニスモＳを考えている方の参考になれればと思っております。
最後まで読んでいただいた方、ありがとうございましたm(_　_)m