トヨタ オーリス 2012年モデル 120T（2015年4月6日発売）レビュー・評価

11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。自分の忘備録なので、満足度＝総合評価点はレビューしている全て３点にしています。むしろ満足度にこそ無記入の選択肢があればよかったのですが、、、、。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしている（しようとしている）いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。

【試乗形態】
ディラーにて１時間ほど、１回のみ。

【エクステリア】フロントは、今時のトヨタのクジラの歯風マスクをまとっています。すべての車種を通して、このマスクは個人的には好きではありませんが、オーリスは消去法でまだ許せるかなと思います。全般には気をとらず、そこそこ無難、そこそこ洗練、どんな用途にも合いそうなスタイルです。

【インテリア】質感などはトヨタのこのクラスとして、可もなく不可もなく普通レベル。ただ、このグレードだけインパネが木目調で加飾されています。好みの問題ですが、この車にはそういうのは合わないようが気がして、私には、ちょっと違和感あり？
見切り、視界、シートの出来等、今時のトヨタレベル。

【エンジン性能】良くも悪くも、すごく普通のエンジンです。変な癖もないし、パワーは低速から高速まで必要十分。必要十分以上のものは感じられませんでしたが、扱いやすい普通のエンジンです。プレミアムなエンジンとか、ちょっと＋αとか、官能的とか、そんなのはとくに感じられなかったです。走行フィールも変な癖はなく、普通に扱いやすく、まさに普通こそが一番って印象です。

【走行性能】↑同上

【乗り心地】これまた普通に良いです。めちゃめちゃ引き締まっているわけでもなく、めちゃめちゃ気持ちいいってところもないんだけど、突き上げもほとんどなく、やはり、ほどよく快適、ほどよく安定。

【燃費】短期試乗利用のため未回答。

【価格】はっきり言って高いです。本来は先代カローラの後継の立ち位置のはずなのですが、日本のマーケットにはプリウスや日本向けカローラががっちり存在を示しているだけに値段付けにはトヨタも苦労しているだろうなぁと思います。

【総評】トヨタらしい、ものすごくよいところもありませんが目だった欠点もない良い車です。よく言われるオール80点を具現化していると思います。本来、それはカローラの称号でしたが現行モデルでは、日本には日本向けカローラが分離されているので、立ち位置は微妙な感じになっちゃってますね。
さすがにコミコミ300オーバーの車なので、せっかくのダウンサイジングターボで、これぞダウンサイズジングターボならでは！（NAとは違うのだよ、NAとはっ！）という何かを感じられたらもっと良かったです。

あ、、、ディーラーの人、売る気なかったです^^;
現車がプリウスだったのせいか、新型プリウスばっかり推してきました。

オーリスHVは出すのが数年遅かったですね。いろいろ事情はあると思いますが、、、

試乗してきました。

【良かった点】

ダウンサイジングターボ、街中では不服はありません。

気にしていたCVTもスピードにしっかりとアクセルが付いてきて思った以上に良い出来でした。

試乗車にはOPの225タイヤが装備されていましたが足回りはよく動き乗りごこちも快適、運転していて気持ちの良いフィーリング。

街中での試乗なので余りスピードを出せませんでしたが、20〜70ｋｍでの加速は気持ちのいい加速とトルクがありました。

坂道も軽くアクセル踏むだけで楽々登りました。


【残念な点】

内装の木目パネルがイマイチで安っぽい、RSと同じ黒が選べないのはトップグレードとしてどうなんだろうと･･･。

カラーリングが少ない。

標準価格が高い。

安全装備も充実、ほぼフル装備ですが、
スチールホイールの195サイズのタイヤが標準で260万円はちょいと高すぎやしませんか！

OPの225タイヤが標準で260万円ならまぁ納得かな･･･？


【総括】

Cセグメントなのでよく雑誌などでゴルフの1.2ターボと比較されるようですが、国内で乗る分には十分なスペックだと感じます。

加速があまり速くないとお嘆きの貴兄もいるようですが、もともと120ｔは実用エンジン、過度な期待はどうでしょうか？

比較されるゴルフの1.2ターボだって実用エンジン、たいして速くはありません。

オーリスもゴルフもダウンサイジングターボは燃費とパワーの両立を1200ｃｃのエンジンでまかなっています。

加速が云々という貴兄は、燃費を無視したハイパワーの別の車をチョイスしたらい良いと思います。

普段使いに街乗りや通勤、時々高速でロングドライブを楽しむというならばオーリス120ｔはいい車だと思いました。

気になる燃費は試乗なので解りません。
driver誌で街乗り実燃費でリッター16ｋｍをマークしていたようなので、私的には合格です。

あとは価格があと15万円位安いといいんですがね・・・。

見た目がいい！	内装もいい！

試乗動画はコチラ！
https://youtu.be/_wr3uHDkzxc

【エクステリア】
塊感があって非常によいです。
ただ標準のホイールはもう少しカッコ良くないと…。

【インテリア】
質感はどっしりしていてコックピット感があります。
シートもホールド感は中という感じですが座りごごちは良いです。
好みもあると思いますがツートンカラーがおしゃれです。
ただ、リアかなり狭いです。四人乗車やチャイルドシートなどはギチギチだと思います。


【エンジン性能】
一般道を走る限りターボが効いている感じはしませんでした。
回転数は抑え目なので静かですね。

【走行性能】
あーこれは走るなという直感通りかなりキビキビ走ります。
高速と坂道の時に出足もっさりするなというイメージはあります。
ただ小回りもしやすいのでどなたでも運転しやすいと思います。

【乗り心地】
トヨタ車にしては若干硬めです。
普段からビルシュタインの私にはやわやわです。

【燃費】
さすがの性能でした。
トヨタ車は本当にカタログ70%くらいは出るのでわかりやすいです。

【価格】
驚きの価格でしたね。
正直ダウンサイジングによる燃費と税金の恩恵を差し引いてもまだまだ高いです。趣味で持つにはいいかもしれません。

【総評】
エクステリア、インテリアともにワーゲン意識したんだろうなという、きっちりとした仕上がりです。
狙っている層は子育ての終わった主に2人乗りの走りを楽しみたいというご夫婦などではないかなと思います。
リアが狭いといっても荷物は十分乗ります。

トヨタはこう言うジャンルもいけるところは流石だと思います。
皆さんも是非乗ってみてください！

【エクステリア】
マイナーチェンジで印象が結構変わりました。
フロントは新しいトヨタ車のデザインでキーンルックというらしいですが、なかなかいいと思います。
１２Ｔは標準でアルミを履いていないので標準ホイールだと貧相に見えます。

【インテリア】
好みにもよるかもしれませんが、私個人的に木目調は好きではないので選択できればよかったと思います。
インテリアで気に入ったところは純正シートのよさだと思います。
純正品でもホールド感があってしっかりした感じでよかったです。

【エンジン性能】
運転してみると１．２Ｌのターボだとは言わなければ分からいと思います。
低回転からパワーが十分に出ていて乗りやすかったです。
パワーを出しながら燃費もいいバランスの取れたエンジンだと思います。

【走行性能】
しっかりとしたボディに少し硬め足回りでハンドリングがよかったです。
スポーツカーのように早く走るとはまた違った走りができると思います。

【乗り心地】
少し硬めですが、乗り心地はいいと思います。
小さな段差等は気になりませんでした。

【燃費】
ハイブリッドではないので燃費が特にいいワケではないですが、１５Km/Ｌ位走ってくれれば十分いいと思います。
ちなみに一番燃費のいいグレードはこの１２０Ｔになります(カタログ値１９．２ｋｍ/Ｌ)

【価格】
微妙な感じです。
高いとは感じませんが、お買い得とも思えません。
燃費を基準にするとアクアの方が安くて燃費がいいので割高に感じてしまうかもしれませんね。

【総評】
スタイルが好み、ＭＴのラインナップがある、ターボ付きエンジンが好き等条件が合えばいい車だと思います。
それ以外の人には同じトヨタのアクアの方が燃費もいいですし、価格も安いので中途半端な存在になってしまうような気もします。
私的には折角のターボ付きのエンジンなのでＭＴが選択できればまた違うと思います。