トヨタ オーリス 2012年モデル 150X S Package（2012年8月20日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
　赤のSパケ(前期)ですが、トヨタにしてはいい方だと思います。妻の希望で後期のドルフィンアンテナに交換。

【インテリア】
　ここはさすがトヨタと言う感じです。　
　後席やトランクも広く、チャイルドシート二個着けていますが、不自由はしてません。
　　
【エンジン性能】
　1Nエンジンには壊れないこと位しか期待はしてません。

【走行性能】
　ファミリーカーですので、過度な期待はしてません。

【乗り心地】
　固いと評価されている方もおられますが、前車NCP60イストに比べれば柔らか目に感じます。

　ちゃんとした乗用車と言う感じで段差もうまくいなしてくれ、コーナーも不安なく通過できます。また、とにかく静かです。　

【燃費】
　都市部12-15キロ位。高速17-19位です。

【総評】
　試乗車上がりを購入。
　以前アリオンが実家にありましたが、そのハッチバックと言う感じですね。乗り易い車です。
　また、静粛性が高いです。
　人馬一体を売りにする他社のハッチバックも気になりましたが、田舎道を通勤で乗るならまだしも、都市部走行が多いですし、内装のショボさや後席の狭さに納得いかずこの車にしました。
　長期的にみて、ショボさにイライラしたり、がっかりするよりも、良かったかなと思っています。
　良くも悪くもザ、トヨタ車な感じですが、子供達は赤いオーリスが好きみたいなので、私も気に入っています。
　
　

前期型1.5xsになりますがこの車の善し悪しがはっきりしたのでレビューします！

オーリスを選んだのは駐車場が狭かったのでハッチバック、ショートワゴン、コンパクトSUVなどそこそこ実用性もありながらコンパクトでカッコいい車を探していたからです。

コンパクトカーは車格のせいか堂々としてるように見えずダメでした。スポーツカーも実用性がまったくないのでダメですしね。
コミコミ250万以内で抑えることも条件でした。

エクステリア
この車買う最大の理由といっても過言ではなく200万そこそこで買えるもっともスポーティな日本車じゃないでしょうか！？

またコンパクトではなくハッチバックスタイルがさらに良い！
斜めからみたデザインに惚れました。

インテリア
こちらも価格からすると良くがんばっていると思います！
黒で統一されてます。コンパクトカーもがんばっている車もありますがコンパクトカーと比較すると1、2段階上だと思います。

運転していても3ナンバーの車なので運転席まわりの手狭さはないです。
後席の真ん中のイスが倒せてドリンクホルダー&肘掛けになるのも良いです。

不満な点はステアリングスイッチの実用性の無さ〔オーディオとディスプレイの操作ぐらいしかいじれない〕とステアリングスイッチの無骨さぐらいですね。

積載性
2列目を倒せば普通の大きさの自転車くらいならなんとか乗せることができました。
小物入れとかは少ないですね。

走行性能
ここは少し物足りなさがあります。他のレビューの方々も指摘してますがその通りです。
トルク不足、馬力不足です。前車が2.0リッターミニバンの僕ですら不足感を感じてしまってます。
特にトルクですね。購入を考えてる方は出足の遅さはよく試乗で確認したほうがよいと思います。
アクセル深めに踏み込んでもあまりトルクが乗ってはこないので歯痒さがあります。
スポーツハッチバックなのに…と思ってしまいます。
救いとしては強めに踏み込んでも不快なほどの音はしないことです。
あまり飛ばさないほうなので高速走行はまずまずに感じます。1度スピードが出てしまえば130キロくらいまでは割りとスムーズに出ます。
この車が苦手なのはストップ&ゴーですね。

ハンドリングは良くて軽くサクサク曲がれますが重めが好きな人は好まないでしょう。そこでスポーティさを演出してます。

乗り心地
1.8と違いリアがトーションビームですが僕はこの少しソフトな乗り心地が良いですね！
5000キロ超えたあたりからさらにしなやかになった感じがあります。
ブレーキの効き方も効きすぎず効かなすぎずでちょうど良く乗り心地に貢献してますね。

ひとつ失敗したのがアイドリングストップを付けてしまいまたこのトヨタのアイドリングストップのうるささ、車内への振動の伝わり加減がかなりある為ちょっとだけ止まって走り出す時のギクシャク感がすごいです…
燃費にも大きくは貢献してる感じはしないので付けないほうが絶対いいと思います。

視界
アイポイントが低いので見渡しは良くはないです。特に夜運転は背が低い車なのでヘッドライトで照らす先も低くやや遠くが見えにくい、もう10mくらい先まで見えてほしいと思います。
常にヘッドライト上げるのも嫌ですしね。
後ろもデザイン優先で確実に見にくい。絶対にバックカメラ必須です。

燃費
春秋13後半から15前半
夏13前半から14後半
冬12後半から14前半
アイドリングストップ付き全て満タン法

比較的中距離10キロから30キロぐらいの郊外が多い使い方ですがまぁまずまずかなと思います。
燃費が車を買う高い条件だったらフィットかアクアにしてたでしょう。

装備
ハイブリッドでもクリーンディーゼルでもなくその他特別な装備はないですがミラー連動、ディスチャージヘッドライト、スマートキー標準です。
なにかたしかにはっきりとした強みの装備がほしいですね。
でもそれが後期型には加わりました1.2tダウンサイズターボでも本体259万は高すぎる。

価格
本体199.8万円〔消費税5%の時〕からオプション30万弱付けて値引き25万してもらい諸費用込み235万円ほどでした。
値引きはジューク、フィールダーハイブリッドを競合させました。
割りと値引きはしてくれる車です。後期型も相変わらず台数出てないのでディーラーの人に聞いたら前期型とさほど変わらないぐらいはしてくれるようです。
250万以上は車には出さないと決めていたのでまぁ納得はしてます。
コストパフォーマンス的には1.5が1番満足感があるんじゃないかと思ってます。

個人的に思うのは後期型1.2tの本体260万越えには驚きました。しかもアルミホイールオプション？？
コミコミ300万越えてしまいますよね。
オーリスの車格で300万越え！？
ゴルフほど完成度高くないのに値段だけ高いしかもハイオク。
ゴルフと本気で戦う気あるんですかね。ゴルフより30万は安くしないと勝負にならない。
車の質で負けてるのは間違いないのに…
今後のオーリス、トヨタさん質で負けてることはしっかり認めて負けてる内は価格で勝負しましょうよ！

総評
いろいろとダメ出しもしましたが全体的にはかなり満足してます！
ポイント的には愛着が沸いてるので☆5をつけていますが4に近い5です。
オーリスを買う人は本当はゴルフまたはその他欧州車のハッチバックがいいと思っていますが予算、維持費を車にそんなにかけられないそんな人が買う車かなと思います。
でもトヨタ車なのでトゲがない扱いやすさとトヨタ車の安心感は安定感はひしひしと伝わります。
半年経つまではちょっと失敗したかなと思ったりしてましたが価格から考えても良い買い物をしたんじゃないかと思うようになりました。
250万以内でハッチバック、ショートワゴン、SUVで買える車あまりないですよね。
お金はあまりかけられないけどある程度こだわりたい人、人と被りたくない人、実用性も求めたい人が乗ると満足感が高いかなと思います。
トヨタさんにはあまり売れてないこの車ですが次回のフルチェンを期待してます！

コペンからの乗り換えです( ・∇・)

【エクステリア】
　好き嫌いの別れるデザインだと思いますが、個人的には好きです。
　サイドがのぺっとしてるのが残念。

【インテリア】
　こちらもうまくまとまっていると思います。
　シートが好みで、これが購入の決め手になりました。
　サイドサポートがわりとしっかりしていて、体がぶれにくく感じ、乗っていてあまり疲れません。
　欲を言うともう少しかためのシートだったらなお良しです。

【エンジン性能、走行性能】
　これが非常に残念。
　予算の都合で1500にしましたが、パワー、トルクともにないので、坂道や高速ではもの足りません。
　1800も購入前に試乗しましたが、アクセル開度がまるで違います。
　1500を検討されている方は、じっくり考えられた方がいいかと思います。
　CVTも1500は若干ぎくしゃくすることがあります。
　ただ、遮音性がわりと高く、ぶんまわしてもそこまで不快な音が車内に入ってこないので、ストレスは軽減されています(^_^;)

【乗り心地】
　いいと思います。
　剛性も高く、シートや足回りもできがいいので、この点はおすすめできます。
　1800はダブルウィッシュボーンですが、大きな違いは感じませんでした。
　この点は1500でも十分合格点。

【燃費】
　燃費計は14.5を示しています。
　街乗りで13〜14、高速メインで16〜17くらい。
　まぁ満足です。

【価格】
　高いと思います(´・ω・`)

【総評】
　売りな部分がないので、ほんとに気に入った方しか購入しないと思いますが、総合的にはいい車だと思います。
　ゴルフに本気で挑みにいくなら、早くダウンサイジングターボを開発してほしいですね。

半年乗って5000キロ日常走行、高速走ってみて思ったこと

走行性能

NA1500ccで車重1200キロはパワー不足感じる(特に下のトルク)

出足は自分の理想の出方より1テンポ遅い。

その後のスピードの上がり方もどうなんでしょう…

この部分が許せるか許せないかで購入するかしないかわかれるのではないかと思います。

ただ足まわりは個人的には好きです！　

堅すぎて座っていてお尻がいたくなることもなく適度な硬さなのではと思います。

ふらつきや振動もよく抑えられてると思いますね。

エンジンの音もそれなりには抑えられてると思いますが好みは別れそう。

高速走行でも安定性はかなりいい！
速度が速くなってもふらつきや振動は抑えられてる。

まぁ何回も言いますが1500ccのパワーが…



エクステリア

完全に好みによって別れると思いますが俺は好きです！

日産ジュークも候補で見に行ってたのですがジュークほど攻めてはないですがそれなりに個性があっていいと思いました。



インテリア

ここで自分の中でジュークと差がつきました。

過剰にスポーツの演出はないですが適度にスポーティーでタコメーターなどスポーツを意識させてくれます。

過剰じゃないから落ち着きもありますしハイブリッドカーなどとは違い異常にエコ運転をしなきゃいけないと思わせることもないです。

運転席に小さいですがアームレストがあり後席にも真ん中のシートを倒すとドリンクホルダーが出現します。これがジュークにはなくオーリス購入の決めてになりました！

収納はこの大きさなんで求める人もあまりいないとおもいますがあまり豊富とはいえません。

ドリンクホルダーの位置はもう少し考えてくれたらなと思います。


燃費

今ぐらいの暖かい時期は満タン方で最大16キロ(高速2割)

高速を使わないストップ&ゴーをあまりしないなだらかな一般道中心ぐらいなら15キロ超えてきます。

燃費計でも15,1キロ表示してます。

エアコンONで13キロ前後、まぁなかなかじゃないかなと思います！

全て満タン方ですが燃費計もかなり正確です。

ちなみにアイドリングストップ付きです。



装備

特別惹かれる装備がないといえばないですがプロジェクターヘッドランプや電動格納式ミラーが標準装備。

あとヘッドランプ付けっぱなしでもエンジン切ると消してくれるしサイドブレーキ引きっぱなしでも分かり易く表示してくれます。

インプレッサのアイサイトやアクセラのディーゼルターボorハイブリッドなど魅力的なものがないと言えばないです…
僕にはインプレッサやアクセラは大きいしアイサイト付きやディーゼルターボなどは価格も高いから候補にはいれてなかったのですが。


価格

消費増税前だったので1,5XSで198万。もう10万ぐらい下げられないものかと。

値引きはトヨタ車にしては高くオプション30万ぐらいで25万ひいてくれました。

まだいけそうでしたが面倒くさがりなんで。ジュークと競合してると伝えると一気に10万＋になりました。



総評

トヨタ車なのにかなり売れてないですが逆に言えば人とかぶることは無く(300人の会社でたった1人)自己満足感があります！

トヨタが言ってる欧州車を凌駕するとはあきらかに言い過ぎで正確に言うと欧州車を研究してマジメに作りコストを抑えたトヨタのヨーロッパ風のスポーツハッチバックぐらいな感じでしょうか。

言い過ぎるのも問題ですよ｡消費者が勘違いしてしまう。

ゴルフやボルボの中古買うなら新車のオーリスもありでは!?

個人的にはコンパクトカー並みの取り回しの良さでコンパクトカーよりも質感は高く欧州車よりも100万は安いということで大きな魅力がありオーリスの魅力を正しく伝えていないトヨタに残念に思います。

総　　評
運転が楽しくなるハンドリングと快適な乗り心地を見事に両立させた大人のスポーツハッチという感じです。
　車巾が有るのにスレンダーで貴婦人を想わせるセンスの良さを感じる。抜群にスリムで誇らしい。今まで出会ったコンパクトカーの中では間違いなく上位に入る車です。
満足している点
フロントとリアのデザインはスタイリッシュで誇らしく何処か美しい。
内装は質感がありハンドリングが良くSuper　CVT-iはなめらかでダイレクトな減速感、低燃費でとても乗りやすいです。感覚的には２リッタークラスのドライビング空間でMポジションにすると1500ccとは思えないパワフル感がある。

不満な点
低いアイポイントと高いダッシュボードで見切りが悪い。
収納が少ない。後席がちょっと窮屈。
Mポジションにすると機敏性があり低燃費で1500ccとは思えないパワフル感があるでパドルシフトを150XSPacegeにも大人の遊びで付けて欲しかった。
ドアロックオープン時に室内灯が点くので初めからLED照明にして欲しかった
シガーソケットははじめからUSBソケットを２個付けて欲しい。
肘おきの位置が低くドリンクホルダーとしての機能を有していないため、実用性が低く収納スペースが少ない。コンパクトカーの宿命かもしれない。

【デザイン】
明るい太陽の下で光の反射を想定したまばゆく輝くふっくらとしたスタイル。
前傾姿勢でいかにも地面に張り付くようなスポーティーさを感じさせるフォルム
車のスタイルは美しくなければいけないが全体のデザインバランスがとてもいい
夏の海岸の浜辺を見渡しても自分の彼女より美しい人は見当たらないと錯覚する。本当はもっと素敵な人は沢山いるにもかかわらず
自分だけの宝物の優越感を味わうイメージがオーリスにはある
先代のプリウスからの乗り替わりになる理由がそれだ。
どこを向いてもプリウスに出くわす、いまはアクアに変わったが・・・
色が違うだけで複写機でコピーすればみな同じ車のクーロンだ。
確かにプリウスの燃費はすごくいい。
できのいい高効率エンジン性能の車よりも、いい車なのに売れていない、乗っていて楽しくなる掘り出し物の車が欲しかった。

【試乗の感想】
実際2500kmくらいオーリスに乗ってみての感想ですが私としては十分の走りでした。
街中はいつもＭポジションシフトで走行、サッといきたい時のアクティブな走りがいい
山道も同様Ｍポジションシフトの1速から3速で走行。しっかりとしたハンドルリングが快適。急ないろは坂でもエンジンブレーキをきかすだけでノンブレーキでも走行可能。
高速道路はのんびりとＤポジション走行で追い越し車線を軽快に走る。しっかりとアクセルさえ踏めばいい反応をしてくれる。
振動音も少なく清音・堅牢設計で疲れなく、乗り心地は満点。

【燃費】
燃費は運転が荒いのか、常時Ｍポジションシフトで走行しているからなのか10?/L;程度とけっしていいとは言えないが燃費よりも走りの楽しさを重視したことからこの燃費でも十分合格点。

【価格】
価格はデザイン・機能・性能・グレードのバランスからみて自分としてはお手頃・お買い得。

【気づき】
雨の日にエンジンをかけスタートする時フロントガラスにザザッーとルーフに溜まっていた雨がナイアガラの滝のように流れてくる。
前傾姿勢だからこそ起こる現象であるがこれもまた新しい発見で難点とは言えず、新鮮なのかもしれない

先代1500ｃｃMパッケージからの乗り換えで総合的におおいに満足しています。
（エクステリア）
　先代と比較しても非常に恰好よくなり質感も上々です。
（インテリア）
　先代を購入時はハリアーからの乗り換えのせいか「これが世界のトヨタ車かと？」ガッカリし、オーリスを選定したことを大いに悔やんだものです。現行車は大分改善されており、購入価格面からも満足出来るものです。
（燃費）
市街地走行500ｋｍで平均12.8ｋｍです。
（その他）
　アバンドギャルドブロンズメタリック色にしましたが非常に落ち着いた高級感溢れるもので大正解でした。
（最後に）
本車は我が町近郊では殆ど見かけず、大いに自己満足を満たすものです。

【エクステリア】
上品な感じがしてとても、気に入ってます。

【インテリア】
前車はスバルでしたが、細部の作りはトヨタが、圧勝です。
シンプルでスッキリですが、大人の車な感じがして好みです。
ただ小物入れが少ないです。

【エンジン性能】
すーっと加速する印象です。
私的には十分です。

【走行性能】
始めて乗った時はハンドルが軽くてビックリしました。最近はこんなものなのでしょうか。
試乗ではアクセルを踏むと重い印象がありました。ここで悩んだのですが、購入して長距離運転すると、この重さが逆に安定した走りという印象に、かわりました。
ロールもなく、シートもしっかりしてて、とても快適です。

【乗り心地】
少し硬いですが、ふわふわしてるより良いです。
長距離運転しても腰が痛くなりません。

【燃費】
高速では20kmを超えましたが、街乗りでは13〜14kmです。
まぁでも前車は遠出して11km、街乗りでは7kmだったので満足です。
春になれば、もちっとのびるかな？

【価格】
もう少し安いと助かるのですが。

【総評】
10年で車はこんなにも進歩してるのかと実感できました。
ハンドリングは軽快で、遠出も疲れにくい。
燃費もそこそこ。
オプションも満載です。
見た目も、実際見た人には高評価です。
前者は人気車で高評価でしたが、私にはオーリスの方があってるなぁと納得の買い物でした。

【エクステリア】フロントはかっこいいと思う。リヤはそれなりかな

【インテリア】落ち着きがあっていいと思う。

【エンジン性能】寒さのせいかスマートストップが長い信号待ちの途中で解除される。長距離をまだ走ってないのであとはまだわからい

【走行性能】雪道でもある程度安定して走れて良かった

【乗り心地】シートはホールド感があり乗り心地はいい

【燃費】納車時満タンで現在500ｋｍ走行して一回給油、通勤で片道10ｋｍの走行なので10.4ｋｍ/Ｌ位

【価格】まあ良かったと思います

【総評】これから高速や遠乗りしていけばもっと燃費は良くなると思いますが、燃費はこんなものです。意外に後ろの見切りはよく楽しく運転できています。

納車して一ヶ月経過したのでﾚﾋﾞｭｰを書いてみる。前車は2006年式WISH1.8X Aero。

まずは何と言っても姿が美しい。初めて試乗した去年の９月も、商談中の試乗でも、納車後も、今でもやはり見た目が美しいという評価は変わりない。赤がとても似合う。
写真写りが悪いという記事をなんかの雑誌で見たことがあるが、その通りで、実車を見るとＦフェンダーの張り出しやＡピラーの寝かせっぷりは、ともかくスポーツハッチであることを主張している。

1.5はパワー不足という評価も多いが、確かにかっ飛んで行く感じはない。しかし普段の街乗りではこれで十分。ワインディングや、高速で高速域からの追い越し加速はちょっと物足りないが、要はアクセルの踏み方次第。

アクセルを軽く踏んでいる時は、至って静かで大人しいサルーンカーの印象だが、アクセルをきっちり踏み込めばそれ相応に反応する。

サスペンションはとてもいい感じ。ゴツゴツとただ硬いだけの足ではなく、コーナリングで穏やかにロールしギクシャクした挙動変化もなく、しっとりと路面に張り付く。ちょっと、運転がうまくなった気になる。

乗り心地も良好。テレスコクピットが採用され、しっくりくるシートポジションに出来るおかげで、ロングドライブでも腰が楽。

総じて、ちょっと大人なスポーツハッチという感じ。

「欧州車を凌駕する」、というのはちょっと言い過ぎだが、私の様に経済的に欧州車に手が出ない者にとっては、嬉しい車だ。ジュリエッタ酷似のお尻もその意味ではお気に入りのポイント。

良いことばかり書くと切りがないので、以下は気になる点を記してみた。

・見切りが悪い。ヒップポジションが低く、ダッシュボードが高いので、”コックピット感”は高いが、見切り（特に左前方）が悪い。
・後席の乗降がしんどい。身長170年齢的にかがむと腰が辛い年頃の私が、後席の乗り込もうとすると、頭を入れ込むのがちょっときつい。
・後席が十分な広さという評価も見るが、大人４人だとちょっと窮屈。
・収納が少ない。もとがWISHだったので余計その様に感じる。４つのドアのサイドポケットも少し長さが短く、旅行ガイドすら入らない。
・メーターパネル内の情報表示は日本語しかないの？（なんとなくニッポンの大衆車的な感じがイマイチ…）

これらは私的には十分許容範囲だが、候補にされている方が試乗した時に許容範囲かどうか見られると良い。