トヨタ スペイド 2012年モデル G（2015年7月1日発売）レビュー・評価

ラウムからの乗り換えです。
ラウムの後継車が出ない為、ポルテとどちらにしようか妻が迷った挙げ句にこちらに。
決め手はボディカラー。ボルドーマイカがポルテには設定が無く、購入の決め手となったようです。

車内の空間はラウムより広く、高く子供には好評。
ラウムがATで今回がCVTになっていて、モタツキ感は否めないです。

でも普段使いには良い車だと思います。

【エクステリア】
低床の助手席スライドドアは、スペイド・ポルテだけの便利な機能で高評価です。フロントライトの鋭い眼つきには拒否感を覚えましたが、次第に慣れてきました。
運転席ドアの下部後方の角が９０度ではなく、７５度に尖って後方へ出っ張っているために初めの頃ドア開閉時に、むこうずねに当たりかけました。要注意です。

【インテリア】
室内高が高く広々感があり、プラムのこげ茶色の内装は落ち着く印象です。インパネは直線的なデザインですっきりしており、上部は平らなため、物を置きやすく機能的です。
ナビ画面は外光が反射して、特にブラインドコーナーモニターが実写のため、暗くて見えにくいです。市販の日よけをつけても、半分位しか軽減されません。助手席ドアガラスからの光が原因です。ナビ画面を上方へ2段階傾けることで、ある程度解決しました。左右の傾き機能があれば、なおよいのですが。

【エンジン性能】
エンジン音は静かです。動きはゆったりしていて軽快ではないですが、山の急な登り坂や高速の登り坂の合流でもＳポジションでしっかり加速でき、ファミリーカーとして実用上充分です。

【走行性能】
走行は落ち着いていて、安定感があります。高速100ｋｍ/H走行もスムーズに走れます。

ＨＩＤ(オプション)ヘッドライト(ロービームのみ)は、自然光がほぼ均一に照射され、前車のハロゲンより2〜３倍明るくはっきり見えます。

リバース連動ミラー(オプション)は、バック時に下方確認できますが同時に水平方向が見えなくなるので、後方周囲の安全確認が不十分になります。リバースミラーをやめて、市販の補助ミラー(1,000円前後)を本体ミラーに貼り付けるだけの方が、安くて効果的です。

バックモニター(オプション)は、広角と直下の映像もあるマルチビューバックガイドモニター(約３万円高)にしようかと迷いましたが、通常のバックモニターでも充分広角で真下も鮮明に映ります。多いに役立っています。

ブラインドコーナーモニター(フロントの左右方向確認用) (オプション)は、左右方向に15ｍ位先までしか有効に確認できず、広角画面のため不鮮明で暗く歪んでいるので、遠くから高速接近してくる車の確認には向いていません。また交差道路と直角ではなく斜めに侵入するときは、左右の一方は画面に映りません。使い勝手はよくありません。一方で左右だけでなく前方正面も1〜2ｍ先が映るので、発進時の下方安全確認ができます。
モードは自動表示・始動時のみ表示・非表示の3通りで、表示・非表示を操作できるスイッチも後付けで付いています。

【乗り心地】
納車直後に路面のごつごつ感がビンビンに伝わるなと思っていたら、タイヤのエアーが２割近く多めに入っていました。規定量に戻すとごつごつは減り、静かで穏やかになりました。

【燃費】　(エアコン、アイドリングストップ)ONで計測
郊外の坂の多い住宅地(高低差70ｍ、坂比率70％)、片道1〜6ｋｍの近距離移動(渋滞少)で、11.7ｋｍ/Lと予想外に悪いです。
試しに、平地コース(区間4.3ｋｍ、信号7、踏切1、渋滞なし)を走行した結果は、17ｋｍ/Lの好燃費でした。
坂が多いと、燃費が大きく悪化するようです。
また、高速道路(区間9ｋｍ)を80ｋｍ/Hで走行した結果は、24.6ｋｍ/Lでした。

【価格】
使い勝手がよくしっかり作られた車ですので、高くはないです。
下取りなし、トヨタメンテナンスなし、ローンなし(現金払)と値引には不利でしたが、本体１８６万円＋ディーラーオプション(販売店付属品)３２万円に対し、合計２５万円の値引きでよかったです。

その他
衝突安全性は、平成２４年度自動車アセスメントによると満点が星5つに対しスペイドは星4つで少し低いですが、運転席と助手席のみでみると星5つ相当(私見)だと思います (スペイドは後席評価が低い) 。
私の場合、通常前席二人乗車ですので、これで良しとします。

【総評】
助手席スライドドアは、年寄りにやさしく便利。
コンパクトなのに室内広々で使い勝手が良い。
お手頃で、安定感がある走りの、しっかり作られた車です。