トヨタ ポルテ 2012年モデル F（2012年7月23日発売）レビュー・評価

先代150rより乗り換えです。
思ったよりも燃費と使い勝手がよく重宝してましたが
16万Km乗った所でガタが出始めましたので乗り換えました。
（といっても部品交換すればまだまだ走れそうでした。故障も全くない優秀な車でしたよ）

先代からの比較も含めています。
1500cc Fグレード　2WD。
価格は展示車につき値引き済み価格。

【エクステリア】
フロントは好きですが、サイドとリアが少し角張ってしまい一体感がない。
アンテナは取りたい。


【インテリア】
インパネ周りのツギハギ感が気になってしょうがないが、
ナビ周りのアクセスは非常にしやすいので◎
収納も多い。ティッシュBOXスペースはあまり役立たない。
他は先代と全く同じ。運転席側から助手席の可倒制御をできるようにしてほしかった。

知らない人も多いと思いますが、小さな冷蔵庫や洗濯機を立てていれられます。

【エンジン性能】
CVTになりました。とても静かです。
かなり燃費重視の設定になっているらしく、いい意味で踏み込みに対してゆるやかな加速です。
100kmまで何のストレスもなく気持ちいい伸びを感じる事ができます。
減速の際に燃料カットON・OFFの関係でギクシャクします。これは少し気になりますが慣れの問題程度。

【走行性能・乗り心地】
先代よりサスのセッティングがまろやかになってます。
ガツン　だったのが　ポヨン　みたいな。
コーナーは硬い分、先代の方が楽です。

先代よりも運転ポジションが低くなっている気がします。シートが変わったからかもしれません。
ただ初めてこの車に乗る人はかなり違和感があると思います。
細かい修正ですが、運転席ドアに右肘を置ける厚みができました。
先代は「どこに腕をおけばいいの？」ってくらい腕を固定する場所が無く苦労しました。

【燃費】
先代カタログ値 16km/L　実用は14km/L出てました。
現行カタログ値 19km/L　に対して今の所20km/Lは超えています。
色々データを取ってみましたが、
走り出しから500m走行して停止パターンだと20km/Lくらい。
信号のない農道等だと23km/Lくらい。
渋滞だと18km/Lくらいです。
ゆるやかな運転してますので、踏み込めば極端に悪化します。
燃費計見てると、50〜60km前後が一番いいようです（30km/L前後表示）

【価格】
まぁこんなもんかと。
ただ乗り換えてみて、いろんな所でコストカットしてるなぁ…
というのが伺えます。

【総評】
いやぁいい車ですね。
ただし走りを求めてはいけません。
使い勝手がよくて、燃費も良い。となるとこれほど良い車はありません。
燃費は色んな数値が出ていますが、気を使えば必ず伸びます。

チョーお気に入りだった２０年式ZC・MTがディーラーの修理ミスで、走行中タイヤの付け根が折れてドナドナされて死亡。ディーラー・本社とも最悪の対応。（この会社は個人客は相手にしないみたいです。）危うく死にかけました。

やっぱりトヨタで買わないといかんという妻の一言により急遽新車購入することに。
（私の選択権なし。）

全く期待しないで買った車が大当たり。

良いところ

とにかくコンパクトのくせに中が広い。
シートアレンジがよい。
スライドドア最高。
燃費が思ったより伸びる。
（初期15Km現在１８Km弱）（エコ運転時）
視界がよい。
（左がスライドなので見難いという人もいるが常識の範囲と思う。たいしたことないよ。）
子供２人大人２人ドライブはこれで充分です。
トランクは意外と広い。
新型になりドアが１枚増えてた。

悪いところ

この車に言うのは酷ですが、エンジンパワー不足。
この車に言うのは酷ですが、ロール量は多めです。
初代ノートと比べると小回りは利かない。
価格設定が高め。
自分でオーディオつける人はラジオアンテナのハーネスが必要です。知らんかった。
内装はちょっとチープ。
旧型のがデザインはすき。

総評

走りをあきらめた人は何の文句もないと思います。（動力性能以外に不満ゼロ）
とにかく中が広いので、コンパクト１台ですべてこなそうとする方はベストと思います。
左右のドアの違いから重量バランスが悪いので、走りが良くないとかいう方もいますが、街乗りでは心配ご無用です。
ロールも大きめですが、あるポイントから粘りだしますので安心して乗れます。
（法定速度ちょっとくらいまでですけどね。）
ちょっと値段が高いのでうーんと唸ってしまいましたが、買って大正解。
子供たちは「２０年式ｚｃ・ｍｔ壊れてくれてよかったねー」だって。　大絶賛。　むか〜。

妻のセカンドカーとして購入。8月下旬に契約、10月中旬に納車。グレードは1.5Ｆ。メーカーオプションとして、スマートキー・ＨＩＤ・スーパーＵＶカットを付けました。

【エクステリア】
弁当箱のようです。これはこれで結構気に入っています。先代と違い、運転席側にリアドアが追加されて便利になりましたが、スタイルの独自性は薄れたようにも感じます。

【インテリア】
良い意味で車らしくなく、可愛らしい。めちゃくちゃに広いので、1歳半の子供をチャイルドシートに乗せるのも楽ちん。収納も多いです。売りの一つであるティッシュ入れですが、グローブボックス・運転席裏側ともに、ティッシュを引き出そうとするとビリビリと破れてしまうのが難点。

【エンジン性能】
車重があるためか、アクセルを踏み込んでも「モア〜」と加速します。1.5でもアンダーパワー。飛ばすタイプの車ではないので、さほど気になりません。

【走行性能】
予想以上に良い。さすがに山道は苦手ですが、街中では車重が良い方に作用して、安定しています。高速にも乗りましたが、加速がゆっくりなこと以外、不満はありません。100キロを超えたあたりから風切り音が目立ちます。

【乗り心地】
これも予想以上。先日レンタカーで乗ったアクアより全然良いです。多少の段差もスムーズにクリアします。

【燃費】
納車一週間、高速4・街乗り6の割合で、燃費計は12.2。トータルコスト(バッテリー代etc)を考え、アイドリングストップをあえて載せなかったせいもあり、あまり伸びません。

【価格】
高めですが、内容を考えると仕方ないかも。

【総合評価】
子育て世代のかゆいところに手が届く、良い車です。我が家はスライドドアが初めてで、こんなに便利だとは思いませんでした。3〜4人までの家族なら、これ1台で十分と思わせる出来です。