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トヨタ ポルテ 2012年モデル X 1.3(2012年7月23日発売)レビュー・評価
ポルテの新車
新車価格: 159 万円 2012年7月23日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 32〜85 万円 (59物件) ポルテ 2012年モデル X 1.3の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2012年モデルの情報です
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- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
3.68 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
3.74 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
3.10 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
3.14 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
3.82 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
3.79 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
3.56 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車(本体) > トヨタ > ポルテ 2012年モデル > X 1.3
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2024年10月31日 23:23 [1899139-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
9年乗ったシエンタから乗り換えました。私は背丈も体重もビッグサイズなので、シエンタ同様の広々とした室内が気に入って、2012年10月に購入しました。
【エクステリア】
まるっころくて、かわいらしい外観です。シエンタより全長が短い分、取り回しはしやすいです。
【インテリア】
運転席と助手席のシートは大き目なので、私のデカい体でも十分快適です。シエンタは女性向きなのか運転席と助手席のシートが小さくて窮屈だったので、この点では満足です。後部座席は、エントリーモデルなのでリクライニングがついてなく、長距離ドライブではちょっとつらいです。助手席側はオートスライドドア1枚なので、子どものドアパンチの恐れがないのが安心です。あと、残念なところは、ガラスはどのクラスでもUV(紫外線)カットはついていますが、IR(赤外線)カットは最上位クラス以外はオプション対応となるため、冬でも手や腕に当たる日光でジリジリと熱さが伝わってきました。シエンタは最上クラスだったのでIRカットが勝手についていたので、その点は実際にポルテに買い換えてから気づきました。最上位クラス以外はIRカットはオプションとなりますが、IRカットは絶対付けたほうが良いです。
【エンジン性能】
とにかく安くて、走れば良いということで、初代モデル発売時だけ存在した1300ccを購入しましたが、明らかなパワー不足です。中央自動車道の上り坂ではベタ踏みで悲鳴のようなエンジン音で、まともに会話ができません。車重からしても1500ccでないとダメですね。
【走行性能】
ハンドリングは重たい感じです。1300?モデルだからかもしれませんが、もっさりとした走りです。どうしてもエンジンをふかし気味になるので、エンジン音が気になってしまいます。
【乗り心地】
オートバックスの廉価なタイヤ「エスポルテ」を履いていたためか、結構ゴリゴリな走りで、路面のデコボコがそのまま伝わってきます。
【燃費】
シエンタと同様で普通だと思います。車重があるので、坂道が多いと燃費が悪くなる感じです。
【価格】
1300ccのXモデルだったので、純正ナビをつけて185万円、シエンタの下取りが25万円、実質160万円で購入しました。
【総評】
1300ccは明らかにパワー不足でしたので、買うなら1500ccが良いと思います。
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自動車(本体) > トヨタ > ポルテ 2012年モデル > X 1.3
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2017年9月12日 11:18 [1061517-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
兄弟車のスペイドと違って、ヘッドライトが丸みを帯びたデザインでファミリー向きと言ったデザインでは無いでしょうか。
ドアミラーの位置が左右で違いますので慣れるまで違和感があります。
【インテリア】
素材はチープですが、小物収納も多く小さな子どもが居る我が家にとっては重宝していますし、子どもを抱いたまま乗降車出来る点が気に入っています。
グローブボックスが無いのが難点です。
助手席シートを倒しておかないとリアへアクセスし難いです。2〜3人乗りと考えるのが良いと思います。
【エンジン性能】
1.3Lモデルですので、加速がかなり悪く踏み込むと唸りが酷いですね…。
1.3Lモデルは標準でアイドリングストップが付いていますがバッテリーが高額で、環境には優しくても財布には優しく無いですね。
1.5Lモデルにしておけば良かったと後悔です…
【走行性能】
走行性能をこの車に求めてはいけませんね(笑)
これも1.3Lモデルなので、仕方ありませんが14インチタイヤでは物足りません。
タイヤ交換の時期に15インチへインチアップしようと考えています。
【乗り心地】
普通と言った感じで良くも悪くもありません。
車酔いの酷い嫁からも不満がありませんので良いのでは無いでしょうか。
【燃費】
街乗り通勤で11km/Lです。
片道7kmを30分かけて通勤しているので仕方ないかも知れませんが、もう少し期待していました。
バイパスや高速で16〜17km/Lです。
車重や排気量を考えるとこんなもんでしょうね。
【価格】
中古で購入したので何とも言えませんが、我が家のセカンドカー予算に収まった価格でした。
逆を返すと新車で買うとリセールが恐ろしいですが…
【総評】
メインはキャンピングカーに乗っており、通勤や買い物程度にしか使用していませんが、セカンドカーとして最高です。今は家族3人なのでちょうど良いですが、家族が増えることも考えるとメインカーとしては微妙なところです。
助手席は倒しておかないとリアシートへ行きにくいので3人乗りがベストと言ったところでしょうか。
毎朝出勤途中に子どもを保育園に連れて行くのですが、雨の日も車の中で子どもを抱けるので、ミニバンのように乗り降りが出来、嫁からの評判も良いです。
片側がスライドドアで街中の駐車場でも重宝しますし、このモデルから運転席側のリアドアが追加されたのは良かったですね。
購入価格から考えるとリセールは良くないですが、2人夫婦や子どものいる3人家族ならちょうど良い車だと思います。
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自動車(本体) > トヨタ > ポルテ 2012年モデル > X 1.3
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2016年2月17日 23:52 [905778-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
車は働きだして新車で買ったファンカーゴを手放して以来、10年持っていませんでしたが、ベビーカーを押ししての真夏の炎天下のなか、荷物を持っての移動が耐えられず、とりあえず動けば良い、でも子どもが開けてもぶつけないスライドドア。あとは綺麗で安ければ。。
で最近よくなってきた軽を試乗に。
当時出たばかりのスズキスペーシアに。
広いけどやっぱり揺れる。ぶつけた時に恐い。
で普通車のソリオを。スライドドアだし中も広く、リクライニングもあるし。私はよかったですが、当時のはエアロがついており、顔が好きではなく。
エアロも好き嫌いあるのに。。どノーマルがいいウチら夫婦にはあまりにも荷が重く。
そんななか、ポルテを試乗しに。
買うつもりなかったのに、営業さんがよかった事と車に縁を感じ購入しました。
以下、三年乗ったレビューです。
ほぼ週末のみ。たまに箱根にいったくらいなので走行距離はまだ8000キロです。
【エクステリア】
穏やかなかわいい顔で、愛着もてます。
【インテリア】
チャチさはありますが、使い勝手はよく考えられてます。
運転席前の広いボックスはテッシュを入れてます。
窓も広く、天井も高いので非常に解放感があります。
【エンジン性能】
始めてのアイドリングストップに興味をもち、はじめからついてて安かった?1・3を購入。
夏場はクーラーが切れるので使えず。冬はさむいからあまり使う機会なかったです。。こんな事なら1・5にしとけばよかったです。
馬力がなく、出だしは結構しんどいです。
子どものせてるのでノロノロ運転を心掛けてますが、高速の合流でベタ踏みでマックス100だったときはマジかーと思いました。。加速する気配なし。唸る唸る。合流とか回避するときに瞬発力は必要だとおもいます。
【走行性能】
路面の震動を綺麗に拾います。
それも個性だと割りきってます。
【乗り心地】
子どもが靴を脱ぎたがり、そのまま床におりるので運転席以外、始めて土禁にしました。
これが以外と使いやすいです。
ラゲッジは常にミニテントとゴザや、傘をのせてるので、あまり積載できませんが、買い物袋をそのまま床に置いても綺麗だし、社内で子どもと遊べるし、ほんとに部屋みたいです。
助手席は経たんで一番前で広々使ってます。
スライドドアなので、子どもを座らせて靴もはかせられます。
ただ、雨の日は自慢のスライドドアが自爆します。吹き込んで結構濡れます。
ソファーみたいな座面で、乗りやすいです。
ラゲッジには当時のコンビ、グランパセオが
畳んだ状態でたてたまま載せられました。
【燃費】
12くらい。週末しかのらないので悪くてもきになりません。
【価格】
コミコミ160万くらいでした。
【総評】
土禁にしたので、使いやすく子どもも楽しそうです。小さな子どもがいる家庭なら優秀な車だとおもいます。
概ね満足です。
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自動車(本体) > トヨタ > ポルテ 2012年モデル > X 1.3
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2015年9月7日 19:41 [856291-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
母親が事情あって手放すと言うので、ちょうどその時期に、それまで乗っていた07年式ムーヴカスタムを手放し、買い取って半年間、次の愛車が見付かるまで乗っていました。
【エクステリア】
至って普通のプチバンですね。
毒にも薬にもならないと言うか…
まあ、実用車と割り切れば、こんなものかと。
【インテリア】
車格からは想像出来ないくらいに中が広い!
170cm代の大人が4人乗っても余裕!高めの天井、狭い駐車場で活躍するスライドドア、充実した小物入れ…
こりゃ主婦層に受けが良いのに頷けます。
但し、内装は安っぽいですがね。そこは、このジャンルに高級感を求めちゃいけませんかね。
【エンジン性能】
1.3でしたが、非力かな〜…
ただ、安易に軽四を選ぶよりは良いかも?
【走行性能】
実用車で考えれば、存外に加速がスムーズでした。
取り回しも楽々、全方位とも、見切りが良くて運転しやすい。
【乗り心地】
充分及第点。
ただ、1.3のエンジンは回さなきゃ走らないので車室内は結構うるさいですが…
【燃費】
通勤メインの街中で10〜12
高速メインでようやく14前後
微妙です。
【価格】
まあ、妥当なんじゃないですか?
【総評】
実用オンリーと割り切れば良い車だと思います。
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自動車(本体) > トヨタ > ポルテ 2012年モデル > X 1.3
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2013年11月25日 22:00 [653095-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
マイナーチェンジで、顔の好き嫌いが分かれると思います。
黒い部分が気になります。
前の方が大人しくて良かったかも。
【インテリア】
最近にありがちな、収納スペースがたくさんあるので良いのですが、シートはフィット感がないベンチシートに近い形。
カーブで腰を持っていかれます。
【エンジン性能】
1300なので、非力感が否めません。
【走行性能】
スライドドアの重みで、安定感がありません。
【乗り心地】
フワフワです。
【燃費】
1600CCが実質燃費16キロだそうです。
1300CCは、リッター10キロでした。最悪です。
【価格】
値段はお買い得です。
【総評】
HIDと、RIカットの窓にしましたが、スライドドアが便利だったというほかは良いところがありません。
ミニバンにするのはもったいないけど、3人ぐらいの家族には良いかもしれません。
当方、あまりの燃費の悪さで嫌気が刺したぐらいです。
やはり、スライドドアは便利な反面燃費、走りは犠牲になりますね。
特にこの車のように、片方スライドは安定しませんので、ご注意を。
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自動車(本体) > トヨタ > ポルテ 2012年モデル > X 1.3
プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む
2012年8月31日 13:05 [530302-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
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|---|---|---|
左側には旧型同様大型スライドドアを採用 |
右側のドアが2枚に増えたことが新型の特徴 |
デザインもカラーも斬新なインパネ |
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助手席は700mmものロングスライドが可能 |
後席は背もたれ前倒しの他座面跳ね上げも可能 |
4速ATからCVTへの変更で1.3Lでも十分な加速 |
2代目ポルテは、助手席側の電動スライドドアはそのままに、運転席側にリアドアを加えて1+2ドアになりました。エンジンは従来どおり、1.3Lと1.5Lがありますが、トランスミッションは4速ATからCVTに切り替わっています。東京・お台場で行われた試乗会で1.3Xに乗りました。1.5Lの走りについては、姉妹車スペイドのレビューを参考にしてください。
ボディサイズは3995×1695×1690mmで、旧型より全高が30mm低くなったことが目立ちます。おかげでずんぐりした印象が薄れ、スマートになった感じがします。ただし右側から見ると、スイングドアが1枚から2枚に増えたので、ちょっと背の高い普通のハッチバックという雰囲気を受けます。
運転席側と助手席側でドアの数が異なる1+2ドアは、今までも存在しました。しかし多くは、歩道側から乗り降りするほうが安全であることから、左側のドアを2枚にしています。それを考えると、新型ポルテのドア配置は疑問が残りました。
インテリアは好印象です。非対称のインパネは収納スペースが多彩で使いやすく、オレンジのアクセントを入れたカラーコーディネイトはファッショナブルです。メーターやエアコンスイッチなど細かいディテールまでデザインに手抜きはなく、スライドドア開口部には身長計を刻むなど遊び心も満載です。
前席の座り心地は快適で、1時間程度の試乗では満足できました。助手席がロングスライドして、背もたれを倒すとテーブルになる点は旧型と同じです。後席の広さは相変わらずで、身長170cmの僕なら楽に足が組めるほどです。新型ではこの後席の座面をチップアップできるので、自転車やベビーカーを畳まずに載せられます。ファミリーユースに的を絞ったアレンジに好感を持ちました。
1.3Lエンジンによる加速は、平坦な一般道では不満ありません。スペイドで試した1.5Lと比べると、同じ加速を得るのにエンジンを回し気味に走ることになりますが、全開加速は大きな差はありませんでした。
乗り心地はこのクラスの国産車としてはかなり快適です。1.5Lの15インチに対して14インチのホイール/タイヤを履いたおかげもあって、とにかくまろやか。しかも変則的なドアを持ち、車高もあるので、ヴィッツと共通のプラットフォームをかなり強化したのでしょう。サスペンションがしっとり動き、ショックを絶妙にいなしつつ、フラットライドを味わわせてくれます。
その分コーナーではそれなりにロールしますが、グリップに粘りがあるので怖くはありません。個人的にポルテを選ぶなら、必要十分な加速としっとりした乗り心地を買って、1.3Lを選ぶと思います。
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自動車(本体) > トヨタ > ポルテ 2012年モデル > X 1.3
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2012年8月22日 17:50 [528421-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
参考になった9人
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ポルテの中古車 (全2モデル/571物件)
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