『コンパクトイーター』 ホンダ N-BOX + カスタム 2012年モデル あかビー・ケロさんのレビュー・評価

前車のフィットシャトルが車検前に大破し買い換え検討したとこ、予算と家族の意見でN-BOX＋を購入するに至りましたが、最近軽自動車が売れている理由がわかりました。

【エクステリア】最近軽のデザインが似通って車オタクの自分でも区別できなくなってました。ハイトールワゴンの中では、存在感ある軽らしからぬフロントマスクに抵抗がありましたが、見馴れてくるとアリかなと思えるように…全体的には四角四角しているフォルムもよく見ると、軽っぽさがなく飽きがこないシンプルなデザインで他車ライバルより良いなと、アルミホイールのデザインもお気に入りです。

【インテリア】1番ビックリしたのはこれです。前車シャトルよりパネルシボが細かく質感が軽とは思えないくらい高い。他社の軽とはデザイン、操作性含め確実に上だと思います。ナビは見易い位置にあり、ドリンクホルダーもLight付きにシートもシッカリしてるし、肘掛けも丁度良いサイズと位置に。
自分は肘掛け不要の考えでしたが、高速や幹線通りを流してる時はあると楽だと分かりました。
あとリアシートがスライドはしませんが前車と同じくらい膝下は余裕があり、足も組めます。多少リクライニングもできるので、嫁も前車よりご満悦。
ただパワースイッチが左側にあり、前車の感覚でハザードと間違えて押すと嫁からクレームあり、左利きの自分ではやり辛くないのだが、なぜ左側に配置するのか（他メーカーも含め）、ドライバー不在時に助手席からの操作を考慮してなのかなと勝手に思ってますが。

【エンジン性能】車重も約1tある為、ターボ付きにしました。友人の4WDのNボで知ってましたが、最新のターボは低速から伸びて、パワー感は前車よりあり坂道も楽に登るし高速も余裕でこなせます。ダウンサイザーにはターボは必須かと。

【走行性能】ターボにより幹線道路の流れに乗るのも、高速の追い越しや合流も余裕です
またブレーキも、初期制動からシッカリきき安心できます。
あとお気に入りは視点の高さからくるパノラマ的な視界です。
長距離運転も前の情報を早く分かる為、疲労感が減りますし、死角が少ない為、見切りが良く取り回ししやすいと嫁さんも太鼓判押してます。子供も景色が良く見え大喜び！
車高が高いので横風に弱いと思いましたが、セレナでフラつくような風でもドッシリしてあまり修正舵をあてなくても真っ直ぐ進みます。これは低重心と重い車重のせいもあると思いますが、あとサスのセッティング良いのかな。あと交差点曲がる際もロール感が少なくグラっとこないので、運転しやすいです。

【乗り心地】これも以外に乗り心地が良く前車よりも遮音性以外は良いのではと思ってます。タイヤサイズが14インチの適切なサイズで、ヨコハマタイヤのブルーアースの性能も高いのでしょう。あと乗り心地は関係ありませんがアイストがターボにも付きましたが、エアコンは前車と違い効くようになってるので嫁から文句が出なくなりました。またリアシートも、薄い割にはシッカリ芯があり2時間弱の乗車では苦になりませんでした。

【燃費】燃費はターボの為、気にしてなかったが、前車と同じくらい。街中チョイ乗りは嫁の運転だとリッター13キロ前後、自分が中距離下道走り16キロ前後、高速は20キロ弱、ただ冬は全般にもう少し落ちますが。スタッドレスの荷物満載だと高速は約16キロくらいです。

【価格】スマートキー、安心ブレーキ、両側電動スライドドア、アルミ、本革ハンドル、エアロ、ディスチャージライト、クルコン、サイドエアバッグ、オートドアロック、昔に比べたら高級車の装備がてんこ盛りです。バブル期の感覚なら300万以上はする内容で点検セット付けて200万以下は安いと思います。ナビは後付け10万でした。へたなコンパクトカーより装備は充実してます。
最近軽は高いとコメントが多いですが、20年前の低いタイプでナビも付いてないモデルと比較してませんか、安いのが良いのならベースモデルにするとかアルト等を選択すべきだと思います。

【総評】まず気にいったのはスロープの床による積載方法の変化です。自転車をよく職場に置いてくるので引き取りに行くときは楽に載せれます。
将来的に親の介護で車椅子もそのまま乗れるようにもでき、シートの高さも丁度良いので乗り降りが高齢者でも楽です。
街中はこれで全てまかなえる万能車だと思います。あとはキャンプでベッド仕様を試すだけです（笑）
欠点は特にありませんが、リアドアが異様に大きいので開けるときはスペースを広めに確保しないといけないかな。ただ全長が短いから車庫が普通車サイズなら問題ないと思いますが、次期Nボはワクワクゲート採用しないかなと期待してます！

お気に入りの角度

基本的にスポーツカー好きの為、ミニバンタイプは選択外でした。ただ趣味のスキーの為ここ10年はワゴンタイプには乗ってました。前車のフィットシャトルが大雪の為倒れたガレージの下敷きになり、急きょ買い替えることに。ただ予算ありきで即納で選択したらN-BOX＋になりました。自分的には出たばかりのN-WGNがデザイン的には良かったんですが…嫁の意見が優先され。前車は自分の独断で決めて不満に思ってたようです。まあとにかく自分も納得の上決めたので文句はないどころか、こんなに軽自動車が進化しているとは…予想外でした。

【エクステリア】最近デザインが似通って車オタクの自分でも区別できなくなった、軽のハイトールワゴンの中では、個性的なフロントマスクが気にいりましたが、全体的なフォルムもアルミのデザインもお気に入りです。
当初、メッキ面積が広すぎて、恥ずかしかなと思い、値段の安いノーマル顔も候補にしてましたが、装備を比較するとコスパが高いので上のグレードに。

【インテリア】1番ビックリしたのはこれです。前車シャトルよりパネルシボが細かく質感が軽とは思えないくらい高い。他社の軽とはデザイン、操作性含め確実に上だと思います。ナビは見易い位置になり、ドリンクホルダーもLight付きにシートもシッカリしてるし、肘掛けも丁度良いサイズと位置に。
自分は肘掛け不要の考えでしたが、高速や幹線通りを流してる時はあると楽だと分かりました。
あとリアシートがスライドはしませんが前車と同じクラアランスはあり、リクライニングもできるので嫁もご満悦。
ただパワースイッチが左側にあり、前車の感覚でハザードと間違えて押すと嫁からクレームあり、左利きの自分ではやり辛くないのだが、なぜ左側に配置するのか、助手席からの操作を考慮してなのかなと買ってに思ってますが。

【エンジン性能】サイズダウンしたので、車重も約1tある為、ターボ付きにしました。友人の4WDのNボで知ってましたが、最新のターボは低速から伸びて、パワー感は前車よりあり坂道も楽に登ります。

【走行性能】ターボにより幹線道路の流れに乗るのも、高速の追い越しや合流も余裕です
またブレーキも、初期制動からシッカリきき安心できます。友人のは4WDのせいか（車重は同じくらい）弱く感じたがマイチェンで変更されたのかな。
視点が高いので長距離運転も前の情報を早く分かる為、疲労感が減ります。
街中も視点が高く、視界がパノラマのように死角が少ない為、見切りが良く取り回ししやすい、と嫁も太鼓判押してます。
車高が高いので横風に弱いと思いましたが、セレナでフラつくような風でもドッシリしてあまり修正舵をあてなくても真っ直ぐ進みます。これは低重心と重い車重のせいもあると思いますが、あとサスのセッティングが絶妙で、コーナーもロール感が少なく運転しやすいです。

【乗り心地】これも以外に乗り心地が良く前車よりも遮音性以外は良いのではと思ってます。タイヤサイズが14インチの適切なサイズで、ヨコハマタイヤのブルーアースの性能も高いのでしょう。あと乗り心地は関係ありませんがアイストがターボにも付きましたが、エアコンは前車と違い効くようになってるので嫁から文句が出なくなりました。またリアシートも、薄い割にはシッカリ芯があり2時間弱の乗車では苦になりませんでした。

【燃費】燃費はターボの為、気にしてなかったが、前車と同じくらい。街中チョイ乗りは嫁の運転だとリッター13キロ前後、自分が中距離下道走り16キロ前後、高速は20キロ弱、ただ冬は全般にもう少し落ちますが。スタッドレスの荷物満載だと高速は約16キロくらいです。

【価格】スマートキー、安心ブレーキ、両側電動スライドドア、アルミ、本革ハンドル、エアロ、ディスチャージライト、クルコン、サイドエアバッグ、オートドアロック、昔に比べたら高級車の装備がてんこ盛りです。バブル期の感覚なら300万以上はする内容で点検セット付けて200万以下は安いと思います。ナビは後付け10万でした。へたなコンパクトカーより装備は充実してます。
最近軽は高いとコメントが多いですが、20年前の低いタイプでナビも付いてないモデルと比較してませんか、安いのが良いのならベースモデルにするとかアルト等を選択すべきだと思います。

【総評】まず気にいったのはスロープの床による積載方法の変化です。自転車をよく職場に置いてくるので引き取りに行くときは楽に載せれます。
将来的に親の介護で車椅子もそのまま乗れるようにもでき、シートの高さも丁度良いので乗り降りが高齢者でも楽です。
街中はこれで全てまかなえる万能車だと思います。あとはキャンプでベッド仕様を試すだけです（笑）
欠点は特にありませんが、リアドアが異様に大きいので開けるときはスペースを広めに確保しないといけないかな。ただ全長が短いから車庫が普通車サイズなら問題ないと思いますが、次期Nボはワクワクゲート採用しないかなと期待してます！

基本的にスポーツカー好きの為、ミニバンタイプは選択外でした。ただ趣味のスキーの為ここ10年はワゴンタイプには乗ってました。前車のフィットシャトルが大雪の為倒れたガレージの下敷きになり、急きょ買い替えることに。ただ予算ありきで即納で選択したらN-BOX＋になりました。自分的には出たばかりのN-WGNがデザイン的には良かったんですが…嫁の意見が優先され。前車は自分の独断で決めて不満に思ってたようです。まあとにかく自分も納得の上決めたので文句はないどころか、こんなに軽自動車が進化しているとは…予想外でした。

【エクステリア】軽のハイトールワゴンの中では個性的なフロントマスクが気にいりました。チョットメッキの面積が広すぎる気がしたのでチョット安いノーマル顔も候補にしてましたが、まあ見慣れれば良いです。値段も装備を比較するとお得度が高いのも判明。

【インテリア】1番ビックリしたのはこれです。前車シャトルよりパネルシボが細かく質感が高い。ナビは見易い位置になり、ドリンクホルダーもLight付きにシートもシッカリしてるし、肘掛けも丁度良いサイズと位置に。
自分は肘掛け不要の考えでしたが、高速や幹線通りを流してる時はあると楽だと分かりました。
あとリアシートがスライドはしませんが前車と同じクラアランスはあり、リクライニングもできるので嫁もご満悦。

【エンジン性能】排気量ダウンしたので、車重も約1tある為、ターボ付きにしました。友人の4WDのNボで知ってましたが、最新のターボは低速から伸びて、パワー感は前車よりあり坂道も楽に登ります。

【走行性能】ターボにより幹線道路のスタートダッシュも、高速の合流も余裕です。
ファーストカーにするならマストかと。またブレーキも、初期制動からシッカリきき安心できます。友人のは4WDのせいか（車重は同じくらい）弱く感じたがマイチェンで変更されたのかな。
視点が高いので長距離運転も前の情報を早く分かる為、疲労感が減ります。
街中も視点が高いので見切りが良く嫁も取り回ししやすいと。
車高が高いので横風に弱いと思いましたが、セレナでフラつくような風でもドッシリしてあまり修正しなくて済みます。これは低重心と車重も重いせいもあると思いますが、サスのセッティングが絶妙なのでしょう。コーナーもロール感が少なく運転しやすいです。

【乗り心地】これも以外に乗り心地が良く前車よりも遮音性以外は良いのではと思ってます。タイヤサイズが14インチで適切なサイズで、ヨコハマタイヤのブルーアースの性能も高いのでしょう。あと乗り心地は関係ありませんがアイストがターボにも付きましたが、エアコンは前車と違い効くようになってるので嫁から文句が出なくなりました。またリアシートも、薄い割にはシッカリ芯があり2時間弱の乗車では苦になりませんでした。

【燃費】燃費はターボの為、気にしてなかったが、前車と同じくらい。街中チョイ乗りは嫁の運転だとリッター13キロ前後、自分が中距離下道走り16キロ前後、高速は20キロ弱、ただスキー仕様だと16キロくらいかな。冬はもう少し落ちますが、

【価格】スマートキー、安心ブレーキ、両側電動スライドドア、アルミ、本革ハンドル、エアロ、ディスチャージライト、クルコン、サイドエアバッグ、オートドアロック、昔に比べたら高級車の装備がてんこ盛りです。バブル期の感覚なら300万以上はする内容で点検セット付けて200万以下は安いと思います。ナビは後付け10万でした。へたなコンパクトカーより装備は充実してます。

【総評】まず気にいったのはスロープの床による積載方法の変化です。自転車をよく職場に置いてくるので引き取りに行くときは楽に載せれます。
将来的に親の介護で車椅子もそのまま乗れるようにもでき、シートの高さも丁度良いので乗り降りが高齢者でも楽です。
街中はこれで全てまかなえる万能車だと思います。あとはキャンプでベッド仕様を試すだけです（笑）
欠点は一つだけ、リアドアが異様に大きいので開けるときはスペースを広めに空けないといけません。ただ全長が短いから車庫が普通車サイズなら問題ないと思いますが、次期Nボはワクワクゲート採用しないかなと期待してます！