ホンダ N-BOX + カスタム 2012年モデル G Aパッケージ（2013年12月25日発売）レビュー・評価

前車のフィットシャトルが車検前に大破し買い換え検討したとこ、予算と家族の意見でN-BOX＋を購入するに至りましたが、N-BOXが1番売れている理由がわかりました。

【エクステリア】最近軽のデザインが似通って車オタクの自分でも区別できなくなってました。存在感ある軽らしからぬフロントマスクに抵抗がありましたが、見馴れてくるとアリかなと思えるように…全体的には四角四角しているフォルムもよく見ると、軽っぽさがなく飽きがこないシンプルなデザインで他ライバルより良いなと、アルミホイールのデザインもお気に入りです。

【インテリア】1番ビックリしたのはこれです。前車シャトルよりパネルシボが細かく質感が軽とは思えないくらい高い。他社の軽とはデザイン、操作性含め確実に上だと思います。ナビは見易い位置にあり、ドリンクホルダーもLight付きに。
シートもシッカリしてるし、肘掛けも丁度良いサイズと位置に。
自分は肘掛け不要の考えでしたが、高速や幹線通りを流してる時はあると楽だと分かりました。
リアシートはスライドはしませんが前車と同じくらい膝下は余裕があり、足も組めます。多少リクライニングもできるので、嫁も前車よりご満悦。
あとお気に入りは左右のウォークスルー。ミニバンは勿論、スポーツカー以外には全部採用して欲しい位便利だと思います。
一つ欠点がリアスピーカーが、安心パッケージの為付けれなかったのが残ねんでした。
ただフロント側の音は意外とシッカリ出てます。（ちょいグレードアップのトレードインスピーカー入れてます）初代タントは蚊のなくような音でしたので、軽はドアが薄いからかなと心配してました。

【エンジン性能】車重も約1tある為、ターボ付きにしました。友人の4WDのNボで知ってましたが、最新のターボは低速から伸びて、パワー感は前車よりあり、パワー不足を感じることは、荷物満載で無い限りないかと。ダウンサイザーにはターボは必須ですね。

【走行性能】ターボにより幹線道路の流れに乗るのも、高速の追い越しや合流も余裕です
またブレーキも、初期制動からシッカリきき安心できます。
あとお気に入りは視点の高さからくるパノラマ的な視界です。
長距離運転も前の情報を早く分かる為、疲労感が減りますし、死角が少ない為、見切りが良く取り回ししやすいと嫁さんも太鼓判押してます。子供も景色が良く見え大喜び！
車高が高いので横風に弱いと思いましたが、セレナでフラつくような風でもドッシリしてあまり修正舵をあてなくても真っ直ぐ進みます。これは低重心と重い車重のせいもあると思いますが、あとサスのセッティング良いのかな。あと交差点曲がる際もロール感が少なくグラっとこないので、運転しやすいです。

【乗り心地】これも以外に乗り心地が良く前車よりも遮音性以外は良いのではと思ってます。タイヤサイズが14インチの適切なサイズで、ヨコハマタイヤのブルーアースの性能も高いのでしょう。あと乗り心地は関係ありませんがアイストがターボにも付きましたが、エアコンは前車と違い効くようになってるので嫁から文句が出なくなりました。またリアシートも、薄い割にはシッカリ芯があり2時間弱の乗車では苦になりませんでした。

【燃費】燃費はターボの為、気にしてなかったが、前車と同じくらい。街中チョイ乗りは嫁の運転だとリッター13キロ前後、自分が中距離下道走り16キロ前後、高速は20キロ弱、ただ冬は全般にもう少し落ちますが。スタッドレスの荷物満載だと高速は約16キロくらいです。

【価格】スマートキー、安心ブレーキ、両側電動スライドドア、アルミ、本革ハンドル、エアロ、ディスチャージライト、クルコン、サイドエアバッグ、オートドアロック、昔に比べたら高級車の装備がてんこ盛りです。バブル期の感覚なら300万以上はする内容で点検セット付けて200万以下は安いと思います。ナビは後付け10万でした。へたなコンパクトカーより装備は充実してます。
最近軽は高いとコメントが多いですが、20年前の低いタイプでナビも付いてないモデルと比較してませんか、安いのが良いのならベースモデルにするとかアルト等を選択すべきだと思います。

【総評】まず気にいったのはスロープの床による積載方法の変化です。自転車をよく職場に置いてくるので引き取りに行くときは楽に載せれます。
将来的に親の介護で車椅子もそのまま乗れるようにもでき、シートの高さも丁度良いので乗り降りが高齢者でも楽です。
街中はこれで全てまかなえる万能車だと思います。あとはキャンプでベッド仕様を試すだけです（笑）
欠点は特にありませんが、リアドアが異様に大きいので開けるときはスペースを広めに確保しないといけないかな。ただ全長が短いから車庫が普通車サイズなら問題ないと思いますが、次期Nボはワクワクゲート採用しないかなと期待してます！

［追記］
購入し84百キロ走行しましたが、サス、エンジンの当たりが付いてきたのか、乗り心地、エンジンのフィーリングが、更に良くなりました。目隠しして乗ったら2リッタークラスのミニバンだと勘違いするくらい。燃費も高速主体の片道100キロくらいだとリッター20キロは走ります。ただし空力抵抗的に不利なので巡行速度90キロ以下に抑えてますが。。前車以上のパワーと燃費を両立したホンダ技術研究所には脱帽です。