ホンダ N-BOX + カスタム 2012年モデル G（2012年12月24日発売）レビュー・評価

燃費が程良く、車中泊に適した車を探していたときに見つけたのがN-BOX+。
これまでは、中古車の普通車をいくつか乗り換えてきましたが（1,300、1,500、3,000cc）、新車で軽自動車は初です。
直前まで乗っていたホンダ車（3,000cc）が不調のため、診てもらうディーラーを探すためにHPを閲覧した時に、トップ画面にN-BOX+の画像が出ていて、一目惚れ。
さらに車中泊し易い内装設計だったのも放浪癖がある私には魅力でした。
値段が高かったので、相当悩みましたが、たまには贅沢を・・・と日常に変化を求めて（？）決めました。
軽なので、パワー不足だろうと思いましたが、私はスピードを余り出さないし、景色を楽しみたいタイプなので、NAにしました。
外装はブルー色が好きなので、プレミアムダイナミイクブルー・パール、内装は黒が良かったので、カスタムにしました。
オプションは、ETC、ナビ、ACコンセントを付けてもらいました。
フロアマットはネットで純正品を購入して自分で装着。

で、納車後の感想です。
これまで古い車ばかりだったので、外装・内装いずれも、とても満足しています。
軽なので、横幅は狭いですが、背が高いので、圧迫感はありません。
車中泊はまだしてませんが、チェックのためフルフラットにしてみました。
余談ですが、前席の背もたれを倒すと、どうしても段差ができるので、これまたネットで見つけたLevolva シートフラットクッション100S（LVFC-2S）を購入・設置してみましたが、段差がほとんど解消されるので、車中泊好きにはお薦めです。

気になるパワーですが、直前まで3,000ccのパワーのある車を運転していたのもあり、坂道の重さや、加速の遅さはやはり軽だな、と感じます。
とはいうものの、その昔乗っていた1,300cc（昭和末期生産）と同程度（あるいはそれ以上）のパワーがあるように感じます。
東名・首都高にも700 kmほど乗りましたが、加速の遅さはやはり仕方ないですが、スピードが上がっても振動も少なく、かなり安定して走りますので（気がつくと、かなりの速度になってたりします）、合流時の加速以外では、上り坂も含めほとんどストレス無く運転できました。
特に走りを求める人（高速で常に追い越し車線を突っ走りたい人）や、重い荷物をいつも運ぶ人、山道運転が多い人でなければ、NAで十分かと思います。

燃費ですが、今のところ一般道路で14-18 km/L、高速で18 km/Lという感じです。ご時世的には、これでも燃費が低い方でしょうが、直前まで乗っていた3,000ccの時は約5-8 km/Lだったので、私としては満足です。

軽にしては、車内が広く、パワーも適度にあるので、私はお薦め出来ます。
値段は、軽だと考えると高いですが、実際に乗ってみると、軽だと感じさせない装備です。
あとは、走りへの拘りと、見た目の好みでしょうね＾＾；


[追記]
半年走って改めて感想を。
運転の仕方が分かってくると、一般道路でも18-20 km/Lに出来ることが分かりました。
納車後数ヶ月は、燃費を上げることがマイブームでしたが、今はもうほとんど気にせず走ってます（苦笑）
パワーですが、エコモードを解除すると、坂道や高速も含め、ほとんどストレス無く走れます。
ただ、暑い時にエアコンをかけていると、エコモードを解除しても、エンジンのレスポンスが遅い時があります。
それでも、現状、満足しています。