『新型が出たので旧型の総括のレビューです＾＾』 ホンダ N-BOX + 2012年モデル ぽちどらごんさんのレビュー・評価

【エクステリア】

僕はシンプルなスタイルが好きなので気にいっています＾＾
4年過ぎても自己主張しない控えめなデザインで気にいっています＾＾

【インテリア】

インテリアもシンプルで良いです＾＾

座席もとても気に入っています。

後席のヘッドレストも＋はしっかりした作りだと思います・・・

軽自動車とは思われない作りです。

【エンジン性能】

３年で４００００キロ超えました。

書かれていますが３５００回転までまわすと十分な加速です。

高速で一度だけトラックに囲まれそうになり７０００回転ほどまわしたのですが

レーシングエンジン？かと思うほどのここちよい音がしました。

トラック運転されている方が音が聞こえたのか（・・）

吃驚したのか目が点になっていました。。

騒がしいですけど普通のエンジンと考えればパワーは驚くほどだと思います。

普段の運転では静かだと思います。

【走行性能】

近場の往復２００キロほどの運転で疲れることはないです。
普通の走行での揺れも少なく、やはりホイールベースの長さ。２５２０ミリが効いていると思います。
１トンの重さもあると思います。

８０キロ以上越える速度の時には強風時には風にすこし流されるので速度コントロールが必要で、
８０キロほどの速度で走ります。これは背の高い軽自動車考えると健闘していると思います。

伊勢神宮まで２回ほど走行しているのですが３００キロほど走っても疲れない座席と足回りだと思います・・・

【乗り心地】

これは軽自動車とは思われない乗り心地だと思います。

【燃費】

冬はスタッドレス満タン方で１５キロほどで、エアコンかけていないいまの時期は１７キロから１８キロです。
とくにエコランしない運転と、１トン近いので普通かなと思っています。
長距離の燃費が走っていないのでまだ不明です。２０キロほどは・・・

【価格】

価格は購入時高いと思ったのですが、いま思うといまも妥当かなと思っています。

普段はひとりで走るので無駄な空間と一緒に走らないのでエコだと思います・・＾＾

小さな車の強みだと思います。。

【総評】

さらに最近普通車に近いかな思うようになりました。

今回、おそらくなのですがＥＣＵのソフト？がバージョンアップされたのか

さらにアクセルワークにリニアに反応するようになりました。

安全運転で３年、４００００キロほど走りましたが良い車だと思います。

昨年、タイヤヨコハマＲＶ−０１に交換してさらに走りやすくなりました。
そしてバッテリィーは予算もあり自分でも交換できるので交換しました。

現在、ＡＶＧ　１８．８キロほどの表示が出ています。

走行環境もありますけど満タン法で平均１６，５から１７キロほどです。

つぎのフルモデルチェンジでどんな車になるのか、

お勧めの車の１台だと思います。

・・・

追伸２０１６年１０月伊勢に出かけました・・・４５０キロほど走行しました。

今回、燃費ですがようやく満タン法で２０.０７７キロが出ました。
アベレージは２１、４でした。
一般路の一人での走行です。
先行車に追従して走行しました。だけど三重県の方は空いていると皆飛ばしますね
女性のほうが飛ばしているように見受けられました。
７０から８０キロほどで走行、追従走行です。

音の問題ですが、もう少し静かになればと思います。
スズキさんの車はとても静かです。

ワイパーの音も耳障りです。
良く検品せず乗せられたと思います。
検品されているのか今でも疑問です。

新型車モデルチェンジで改良されるの望みます。
辛口の書き込みです・・・

・・・

追伸　２０１７年６月

もうすぐ４年過ぎて、６万キロほどになりますがガタガタになっていません（○。○）
これは驚くべきことです。

初心者の頃乗っていたシビックは６万キロほどからボディにガタが感じられました。
普通車に近い剛性感だと思います。

ブレーキのタッチも絶妙な車で高速でも安心して走れます＾＾
これはとても誇れるブレーキだと思います。

タイヤがＳＲ規格からＶ規格のタイヤに交換サイズは同じ１５５ＳＲ１４
Ｖ規格はとても安心感が倍増しています。
タイヤ交換してからこれが同じ車なのかと思うぐらい変わりました。

まだ４年過ぎても飽きない車で次の車が見当たらない状態です。
２年後に各社から出てくる？まだ見ぬ電気自動車？

なかなかいつ運転しても飽きない車ですね

モデルチェンジが楽しみな車ではあります・・・

・・・

【エクステリア】

僕はシンプルなスタイルが好きなので気にいっています＾＾

【インテリア】

インテリアもシンプルで良いです＾＾

座席もとても気に入っています。

後席のヘッドレストも＋はしっかりした作りだと思います・・・

軽自動車とは思われない作りです。

【エンジン性能】

３年で４００００キロ超えました。

書かれていますが３５００回転までまわすと十分な加速です。

高速で一度だけトラックに囲まれそうになり７０００回転ほどまわしたのですが

レーシングエンジン？かと思うほどのここちよい音がしました。

トラック運転されている方が音が聞こえたのか（・・）

吃驚したのか目が点になっていました。。

騒がしいですけど普通のエンジンと考えればパワーは驚くほどだと思います。

普段の運転では静かだと思います。

【走行性能】

近場の往復２００キロほどの運転で疲れることはないです。
普通の走行での揺れも少なく、やはりホイールベースの長さ。２５２０ミリが効いていると思います。
１トンの重さもあると思います。

８０キロ以上越える速度の時には強風時には風にすこし流されるので速度コントロールが必要で、
８０キロほどの速度で走ります。これは背の高い軽自動車考えると健闘していると思います。

伊勢神宮まで２回ほど走行しているのですが３００キロほど走っても疲れない座席と足回りだと思います・・・

【乗り心地】

これは軽自動車とは思われない乗り心地だと思います。

【燃費】

冬はスタッドレス満タン方で１５キロほどで、エアコンかけていないいまの時期は１７キロから１８キロです。
とくにエコランしない運転と、１トン近いので普通かなと思っています。
長距離の燃費が走っていないのでまだ不明です。２０キロほどは・・・

【価格】

価格は購入時高いと思ったのですが、いま思うといまも妥当かなと思っています。

普段はひとりで走るので無駄な空間と一緒に走らないのでエコだと思います・・＾＾

小さな車の強みだと思います。。

【総評】

さらに最近普通車に近いかな思うようになりました。

今回、おそらくなのですがＥＣＵのソフト？がバージョンアップされたのか

さらにアクセルワークにリニアに反応するようになりました。

安全運転で３年、４００００キロほど走りましたが良い車だと思います。

昨年、タイヤヨコハマＲＶ−０１に交換してさらに走りやすくなりました。
そしてバッテリィーは予算もあり自分でも交換できるので交換しました。

現在、ＡＶＧ　１８．８キロほどの表示が出ています。

走行環境もありますけど満タン法で平均１６，５から１７キロほどです。

つぎのフルモデルチェンジでどんな車になるのか、

お勧めの車の１台だと思います。

・・・

追伸２０１６年１０月伊勢に出かけました・・・４５０キロほど走行しました。

今回、燃費ですがようやく満タン法で２０.０７７キロが出ました。
アベレージは２１、４でした。
一般路の一人での走行です。
先行車に追従して走行しました。だけど三重県の方は空いていると皆飛ばしますね
女性のほうが飛ばしているように見受けられました。
７０から８０キロほどで走行、追従走行です。

音の問題ですが、もう少し静かになればと思います。
スズキさんの車はとても静かです。

ワイパーの音も耳障りです。
良く検品せず乗せられたと思います。
検品されているのか今でも疑問です。

新型車モデルチェンジで改良されるの望みます。
辛口の書き込みです・・・

・・・

【エクステリア】

僕はシンプルなスタイルが好きなので気にいっています＾＾

【インテリア】

インテリアもシンプルで良いです＾＾

座席もとても気に入っています。

後席のヘッドレストも＋はしっかりした作りだと思います・・・

軽自動車とは思われない作りです。

【エンジン性能】

３年で４００００キロ超えました。

書かれていますが３５００回転までまわすと十分な加速です。

高速で一度だけトラックに囲まれそうになり７０００回転ほどまわしたのですが

レーシングエンジン？かと思うほどのここちよい音がしました。

トラック運転されている方が音が聞こえたのか（・・）

吃驚したのか目が点になっていました。。

騒がしいですけど普通のエンジンと考えればパワーは驚くほどだと思います。

普段の運転では静かだと思います。

【走行性能】

近場の往復２００キロほどの運転で疲れることはないです。
普通の走行での揺れも少なく、やはりホイールベースの長さ。２５２０ミリが効いていると思います。
１トンの重さもあると思います。

８０キロ以上越える速度の時には強風時には風にすこし流されるので速度コントロールが必要で、
８０キロほどの速度で走ります。これは背の高い軽自動車考えると健闘していると思います。

伊勢神宮まで２回ほど走行しているのですが３００キロほど走っても疲れない座席と足回りだと思います・・・

【乗り心地】

これは軽自動車とは思われない乗り心地だと思います。

【燃費】

冬はスタッドレス満タン方で１５キロほどで、エアコンかけていないいまの時期は１７キロから１８キロです。
とくにエコランしない運転と、１トン近いので普通かなと思っています。
長距離の燃費が走っていないのでまだ不明です。２０キロほどは・・・

【価格】

価格は購入時高いと思ったのですが、いま思うといまも妥当かなと思っています。

普段はひとりで走るので無駄な空間と一緒に走らないのでエコだと思います・・＾＾

小さな車の強みだと思います。。

【総評】

さらに最近普通車に近いかな思うようになりました。

今回、おそらくなのですがＥＣＵのソフト？がバージョンアップされたのか

さらにアクセルワークにリニアに反応するようになりました。

安全運転で３年、４００００キロほど走りましたが良い車だと思います。

昨年、タイヤヨコハマＲＶ−０１に交換してさらに走りやすくなりました。
そしてバッテリィーは予算もあり自分でも交換できるので交換しました。

現在、ＡＶＧ　１８．８キロほどの表示が出ています。

走行環境もありますけど満タン法で平均１６，５から１７キロほどです。

つぎのフルモデルチェンジでどんな車になるのか、

お勧めの車の１台だと思います。

・・・

【エクステリア】

押し出し感？があって良いと思います。

【インテリア】

最初右折時に少し注意して運転していましたがいまでは気にならなくなりました。
視界はよく、頭上、天井との距離のすきまがあるので夏の頭の上は涼しいです＾＾

これは意外ですよ＾＾

【エンジン性能】

１年点検時にターボ車が代車で、１０キロほど運転それとの比較です。

代車がターボつきだと思っていなくて、しばらくしてターボと気がつきました。
ターボ車はエンジンの騒音が少なく印象的、エンジンの踏み込みもすくなかったです。

わずかの距離の運転でしたが、微少なアクセルワークではノーマルエンジンのほうが良い
と思いました。ノーマルエンジンとはまったく異なる車、普通車の感覚だと思いました。
わずかの距離しか運転していないので参考です。

ノーマルエンジンの良さは、アクセルがリニアで運転しやすいです。踏み込めば踏み込むだけ進みます。
加速時のエンジン音が少し、騒がしいですけど普通のエンジンと考えればパワーは驚くほどだと思います。
最初はアクセルワークがうまくなくて踏み込み過ぎてバイクかと思いましたが、運転も慣れて音が静かになりました。

【走行性能】

近場の往復２００キロほどの運転で疲れることはないです。
普通の走行での揺れも少なく、やはりホイールベースの長さ。２５２０ミリが効いていると思います。
１トンの重さもあると思います。

８０キロ以上越える速度の時には強風時には風にすこし流されるので速度コントロールが必要で、
８０キロほどの速度で走ります。これは背の高い軽自動車考えると健闘していると思います。

【乗り心地】

これは軽自動車とは思われない乗り心地だと思います。

【燃費】

冬はスタッドレス満タン方で１５キロほどで、エアコンかけていないいまの時期は１７キロから１８キロです。
とくにエコランしない運転と、１トン近いので普通かなと思っています。
長距離の燃費が走っていないのでまだ不明です。２０キロほど・・・

【価格】

価格は購入時高いと思ったのですが、いま思うと妥当かなと思っています。

【総評】

購入時、トヨタ様の車、スズキ様の車、スバル様の車、見に出かけました（・・）
普通車です・・・

いろいろと当時のこと考えると２年前から車の検討にはいり、１年前に購入に至ったのですが、
いま思うと、普通車と遜色ないなと思うようになりました。

これなら普通車でなくても十分よいなと思う車です。

納車日はいつも何故か用事ができて、１週間後ぐらいに納車となります。
車が先にお店に届いて、取りにいくのが遅れます＾＾；；；

安全運転で１年、１６０００キロほど走りましたが良い車だと思います。

お勧めの車の１台だと思います。