『見栄を捨てて実を取る』 ホンダ N-BOX + 2012年モデル ブイスリャライダーさんのレビュー・評価

このおもちゃ感がたまらない

　七月末にやっと納車。浅間の方に車中泊実験も兼ねて妻と２人で（プラス一匹）遊びに行きました。往復400キロ位。6割高速。標高は９００メートル近くの佐久平PAで。午前零時、気温は25度くらいまで下がりましたが、やはり暑い。窓を5ｾﾝﾁ開け充電式の扇風機（割と強力）をかけてやっとと言うレベル。妻は平気でしたがデブの私は辛かった。20度ぐらいまで下がらないときついかな。少し窓を開けていても人の体温で２、３度上がる。ホンダ推奨のニトリ六折マット（厚み５センチ）はまあ使えるレベル。多少のデコボコを座布団などで補強すればなんとかイケる。でも後ろの片方のシート倒して三折の厚み１０センチマットも詰めるので、さらに快適さを望む人はそっちがオススメだと思います（2千円ほど高い）。オプションのお泊りセットを使いましたが、さすがこの車専用なので遮光はばっちりでした。燃費は他人様にご迷惑をかけない程度のふんわりアクセルで、行きが昇りばかりで１３ぐらい。帰りはやや渋滞もありましたが１８ちょっとまで伸びました。普段近場ばかり走ってると11ー１２ぐらい。燃費計が付いているのですが、ちょっと追い越しをかけると一気に0.３キロぐらい下がるのは驚いた。厳しい坂もありましたが、EｺﾝボタンONで大丈夫。ｴｱｺﾝ切ってもそれほど変わらない。ターボ車だけど排気量小さいから凄くエンジンのふけがよく気持ちいい。急な坂で道が混んでてだらだら登る時はEコン切れば車が軽くなる感じ。パドルｼﾌﾄは急な下りで重宝します。面白いけど普段は使わないかな？クルーズコントロールは手元スイッチでちょっとずつスピードの増減ができるので便利。横着したければEコンを切るとアクセルを踏まずとも流れに乗って走れます。軽にしてはかなり車重があるので（４WDだし）乗り心地には安定感があります。昔載ってたステップWレベル。サイズは軽自動車最大とは言え、ほんと駐車が楽になりました。後ろのシートを倒すと乳母車（犬用ですが）がそのまま乗る。固定も楽だし犬も見晴らしがいいので騒がなかった。トールタイプで低床なので四人乗車でもリヤにかなり荷物が積める。暑い時車に乗る時、リモコンでさっと両側リアドアオープンで風を通せる。リアｽﾋﾟｰｶｰもなかなか音が良い。純正ナビなので手元スイッチでラジオ、音楽、テレビの切り替えができる。勿論ﾎﾞﾘｭｰﾑも。オートエアコンも効きがいい。ディスチャージライトだし、点灯はオートにしとくとトンネルでめっちゃ楽。反応もいい。これから増えるのでしょうがツートンカラーは一台しか見なかった。最近気がついたのだがマフラーは後ろから見えない。覗き込んだらあった、、、。デカールシールを貼ったら、やたら見かけるNボックスとは違う車に見える。明るい色だったらフロントデカールは一押し。サイドのデカールはちょっぴり恥ずかしい。山道を走ったせいかやたら小さな虫がフロント周りに張り付いてた。（即拭き取り要。）後ろの座席は位置固定だが、前席がかなり余裕あるので調整すれば問題なし。しかしあまりリクライニングしないので長距離は腰当て等購入してフォロー必要。１リットル１８０円ぐらいになっても満タンで５千円を超える事は希だろう。運転席肘掛は細くてあんまし、、小銭入れるには便利。赤ランプ付いてから今までのストリームの感覚でカソリンを入れたら２８、７リットルも入ってびびった（まあ残りで二〇キロ位走るのだろうが）。遠出の時は５L缶積んどこう。ペンションの主人に「天井、白く塗ったんですが？」って言われた、、、、。お洒落のつもりでフォグランプ付けたがやっぱりいらなかった。そのお金でナビがテレビが綺麗に見える奴にアップ出来た。何故かリアのヘッドレストの方が立派。シートの背もたれが短い？運転する時、キーを鍵穴に突っ込むのは昭和中期生まれにとっては一つの儀式であり、サーキットの狼よろしくブオン！とエンジンを吹かすのが醍醐味であった。未だにドアを開けると「えっと、、、」と考え込む時間が５秒ほどある。娘に運転させて助手席に乗ったが鍵は私のポケットに入れっぱなし。運転が終わると娘はエンジンを止め、必死に鍵穴を探していた。私は「最初からキー付けてねえだろ。」と冷たく娘に言い放った。

デカール仕様

　七月末にやっと納車。浅間の方に車中泊実験も兼ねて遊びに行きました。往復400キロ位。6割高速。標高は９００メートル近くの佐久平PAで。午前零時、気温は25度くらいまで下がりましたが、やはり暑い。窓を5ｾﾝﾁ開け充電式の扇風機（割と強力）をかけてやっとと言うレベル。妻は平気でしたがデブの私は辛かった。20度ぐらいまで下がらないときついかな。少し窓を開けていても人の体温で２、３度上がる。ホンダ推奨のニトリ六折マット（厚み５センチ）はまあ使えるレベル。多少のデコボコを座布団などで補強すればなんとかイケる。でも後ろの片方のシート倒して三折の厚み１０センチマットも詰めるので、さらに快適さを望む人はそっちがオススメだと思います（2千円ほど高い）。オプションのお泊りセットを使いましたが、さすがこの車専用なので遮光はばっちりでした。燃費は他人様にご迷惑をかけない程度のふんわりアクセルで、行きが昇りばかりで１３ぐらい。帰りはやや渋滞もありましたが１８ちょっとまで伸びました。普段近場ばかり走ってると11ー１２ぐらい。燃費計が付いているのですが、ちょっと追い越しをかけると一気に0.３キロぐらい下がるのは驚いた。厳しい坂もありましたが、EｺﾝボタンONで大丈夫。ｴｱｺﾝ切ってもそれほど変わらない。ターボ車だけど排気量小さいから凄くエンジンのふけがよく気持ちいい。急な坂で道が混んでてだらだら登る時はEコン切れば車が軽くなる感じ。パドルｼﾌﾄは急な下りで重宝します。面白いけど普段は使わないかな？クルーズコントロールは手元スイッチでちょっとずつスピードの増減ができるので便利。横着したければEコンを切るとアクセルを踏まずとも流れに乗って走れます。軽にしてはかなり車重があるので（４WDだし）乗り心地には安定感があります。昔載ってたステップWレベル。サイズは軽自動車最大とは言え、ほんと駐車が楽になりました。後ろのシートを倒すと乳母車（犬用ですが）がそのまま乗る。固定も楽だし犬も見晴らしがいいので騒がなかった。トールタイプで低床なので四人乗車でもリヤにかなり荷物が積める。暑い時車に乗る時、リモコンでさっと両側リアドアオープンで風を通せる。リアｽﾋﾟｰｶｰもなかなか音が良い。純正ナビなので手元スイッチでラジオ、音楽テレビの切り替えができる。勿論ﾎﾞﾘｭｰﾑも。オートエアコンも効きがいい。ディススチャージライトだし、点灯はオートにしとくとトンネルでめっちゃ楽。反応もいい。rこれから増えるのでしょうがツートンカラーとは一台しか見なかった。最近気がついたのだがマフラーは後ろから見えない。覗き込んだらあった、、、。デカールシールを貼ったらやたら見かけるNボックスとは違う車に見える。明るい色だったらフロントデカールは一押し。サイドのデカールはちょっぴり恥ずかしい。山道を走ったせいかやたら小さな虫がフロント周りに張り付いてた。（即拭き取り要。）後ろの座席は位置固定だが、前席がかなり余裕あるので調整すれば問題なし。しかしあまりリクライニングしないので長距離は腰当て等購入してフォロー必要。１リットル１８０円ぐらいになっても満タンで５千円を超える事は希だろう。ん運転席肘掛は細くてあんまし、、小銭入れるには便利。赤ランプ付いてから今までのストリームの感覚でカソリンを入れたら２８、７リットルも入ってびびった（まあ残りで二〇キロ位走るのだろうが）。遠出の時は５L缶積んどこう。ペンションの人に「天井、塗ったんですが？」って言われた、、、、。お洒落のつもりでフォグランプ付けたがやっぱりいらなかった。そのお金でナビがテレビが綺麗に見える奴にアップ出来た。

【エクステリア】総合的にカラーがたくさんあって宜しい。

【インテリア】質感よし。パノラマみたいに外がみえて気持ち良い。

【エンジン性能】ターボ車でノーマルの１０００CCみたいな滑らかさ。知らないで乗ったら
ターボと分からないのでは。

【走行性能】ホンダですから。

【乗り心地】宜しいんじゃないですか。

【燃費】軽としては標準的でしょ？

【価格】相応では？

【総評】納車3ヶ月待ちヽ(；▽；)ノ
　
　ホンダ車は3代目。ステップワゴン8年半、ストリーム7年半と来てNボックスプラス。
何故か本体の価格は３台ともほぼ同じ（爆
ステップﾜｺﾞﾝはサンルーフにアルミ、フロントｶﾞｰﾄﾞなど。Nボックスは４WDにを選びけられるｵﾌﾟｼｮﾝは
ほとんど付けてステップワゴンと同じくらい。
ｽﾄﾘｰﾑがﾓﾃﾞﾙチェンジ前のお得仕様でオプションが少なくてすんだ。
年齢も高くなり「オデッセイのいいやつ（３５０万位？）ぐらい買ってもいいよ。」と妻に言われたが
欲しい車はトヨタのハチロクだった。理由はなんとなくカッコイイから。
しかし買うとしたら妻も乗るのでAT。（笑
いや、ねえ。若い時MTしかなかったし、AT知っちゃったらもうMT乗れない。
軽にマイクロバスっぽいヤツまで乗ったしエンジンもディーゼルに2サイクル！まで乗った。
友人の車やら営業でいろんな車乗ったけど、はっきり言って性能不足と思ったのは2気筒の軽だけ。
だって９０キロしか出なかったから高速は合流が怖いしラジオもエンジン音がうるさくて聞けなかった。
街中限定なら問題はなかったけどね。
今の車で「実質的な」法定速度で日本国内を走る限り性能が不足してる車は一台もない。
車なんて移動の道具なんだから。フェラーリやポルシェ乗ってて首都高で必死に追い越しをかける姿は滑稽。
だって首都高なんて軽トラだって同じ走り出来るじゃん。
しかしなんで車って白、黒、シルバーばかりが多いのかな。天気が悪い時そんな車ばかりだと気が滅入るわい。
そんなわけで私の車選びは見た目。ブルーのツートンに惚れました。色の鮮やかさに気分が爽快になります。

真面目にインプレすると私の乗ったターボ車のフィーリングはまんまリッタカーでした。
高速は乗りませんでしたが、100キロで３０００ぐらいのエンジン回転数で
普通車並みというインプレを目にするし、スピードメーター振り切る実力はあるようです。
エンジンフィーリングは軽いけどしっかり加速もしています。
かなりのスピードの右折左折でも車が揺れる感じはなく（すたびらいざーとか、そういうののおかげ？）
路面に吸い付くような走りです。
ハンドルが小さく感じ、軽い。（慣れれば問題ないでしょう。）
装備を充実させて両側電動スライドドアだし、パドルシフトにオートクルーズ他ボタンが一杯です。
かってエアコンスイッチの意味が分からず「クーラーが壊れた。」大騒ぎしてハザードランプの存在も
知らなかった妻がいるので心配です。

まあフルフラットになるなど車の中での使い勝手は軽自動車NO１みたいだし、海に行って泳がず昼寝と
言う贅沢も出来るようです。