『再レビュー最終：燃費悪化とCVT故障に耐えきれず手放した。』 三菱 ミラージュ 2012年モデル luckyman727さんのレビュー・評価

【エクステリア】
2012年12月に購入時、ブルーメタリックは少し派手でしたが、今では、このDBAA05A形式では一番高級感があると思われる。当時はダークグレーメタリックが設定に無かったので、あれば、そちらにしたかもしれません。オプションのガラスコーテイングをしましたので、5年立ちますがピカピカです。
ずんぐりスタイルも慣れてみると可愛いもんです。特に前から見た豚顔は。安らぎさえ覚えます。はは。

【インテリア】
買った当時は、これまた安もんかい！という印象でした。前車、FITが透過式照明でメーターまわりが素晴らしく、プラスチックス的な感じが無かったので。今はこの車しか見てませんので、かえって飽きないと思っています。
シートアレンジが少ないですね、分割後席折りたたみは、只、倒れるだけフラットにならないので、重量物でシートを破りそうです。
荷室にライトぐらいつけろ、と言いたいですね。暗いです。

リアカメラをケチりましたので、後方視界は、サイドミラーでしか確認できません。
前席シートが後方視界を邪魔します。

【エンジン性能】110000ｋｍ走ってますが、3気筒999ｃｃエンジン自体に何の故障も有りません。
しかし、70000ｋｍ走行時に、ジャトコ製ＣＶＴ7が異音発生で、三菱の10万キロメーカー保証で新品載せ替えになりました。
三菱のサービスさん曰く、10万キロ保証でなく70000ｋｍ保証（普通は他メーカーなら走行系の保証は、70000ｋｍ5年保証らしいです。）なら部品と工賃で50万円くらいかかるそうです。でもなあ、得意気に言われてもなあ、重要部品の故障いやだああ。
マフラーも自然に割れました。音がうるさいので点検に出したら割れてます。。。。。とのことです。
これも無償交換でした。めちゃ長1本物でメカの人苦労してましたよ。
さすが、タイ製だからかな？
【走行性能】
スポーツモードと組み合わせて、軽快に走ります。
急発進も、ＣＶＴと1000ｃｃエンジンのバランスがよくもっさり感は、感じません。
【乗り心地】
11万キロ走って、ダンパーが少し弱り気味のようです。コイルスプリングの振動が1回で収まらなくなっています。連れ合いが腰が痛いと言い出しました。

【燃費】
夏タイヤを185−55−Ｒ15にインチアップした途端、17ｋｍ/Ｌまで、落ちちゃいました。
純正サイズが頼りないので交換したのですが安全性はアップしましたが経済性がマイナスしちゃいました。
165−65−Ｒ14純正サイズの時は、20ｋｍ/Ｌ走ってました。
スタッドレスは純正サイズですので、冬場でも19km/Ｌは、余裕で走ります。

【価格】
まあ、燃費など、
当時は、鳴り物入りの車でしたので手を出しましたが、値引きなしで買うほど素晴らしいものでは無かったですね。

【総評】
ジヤトコＣＶＴ7を7万キロで三菱さんが消費者クレーム扱いで交換、こういう寿命のＣＶＴだとしても、（当たりが悪かったと考えていますが、）15万キロ使うとして、後4万キロは乗れます。
大事に乗ろうと思います。
定価128万の普通車は今はどこにも有りません。フルオートエアコン、オートライト、回生充電式ブレーキが付いてこの値段。
買いたい車が、今のところ有りません。
後悔せず、買い物ができて、この5年間満足しています。
毎日の長距離走行にも点検は必須ですが、黙って付き合ってくれる素晴らしい車です。
2回めの車検も受けようと思います。

3月でフィットが車検を迎えます。
2008年式で10万キロ走りました。
燃費が伸びなくなってきたので、
買い換えました。
ＣＶＴがエンジンとマッチしているのか、走りますよ。
ただ、カーブでハンドルを切り込んだとき、マンパワーで介錯してやらないと、ニュートラルになりません。
ここだけが、不満です。