三菱 ミラージュ 2012年モデル M（2012年8月31日発売）レビュー・評価

再々レビュー・・・見る人は存在するのか？中古車購入の手助けになれば
我が家のミラージュもはや8年で10万キロ走行です。
ところどころくたびれてきましたが、故障はあまりありません。
メンテは8か月ごとぐらいのオイル交換だけ
故障?集中ドアロックがいつも使う後部座席右が動かなくなり、左も時々開かない。
子供たちの扱いが悪いだけかもしれないが、伝送系が弱いのかも。
故障?アイドリング制御が不安定になる。次回の車検時に吸気系のクリーニングか制御系の修理が必要かもしれず悩む。

ほぼ、故障知らずでまぁ、使える車でした。後部座席の乗り心地の悪さと、ロードノイズはなれませんが、あと車検2回は通して使う予定です。


重点
再レビューは20000km走行後です

子供人数分乗れるセカンドカーが必要
維持費を押さえたくエコカー減税と消費税アップ前に買い換えを検討して購入

維持費 1000cc のため少し税金安め、オイルなど安い、タイヤも人気車種ソリオの売れ残りゲットで安く買えた。
保険安めと費用削減効果はあった。

外観 嫁カーのためこだわりなし、だがフロント個性がありは好みだがバックの形状は角張かたが安っぽい軽のようで好きではない
再レビュー マイナーゆえに他に見かけず個性的に感じて好きになりました。

内装 一昔前のコンパクトカー程度の機能性だが必要性は十分。樹脂の質感が安っぽい
室内灯が前だけなのが一番不満
ドリンクホルダーの市販品が合わせにくい。
この価格でオートエアコンは素晴らしい。性能も上のクラスと変わらない。

シート 天井が低いため狭苦しくクッシションもイマイチ。商用車軽よりはいいが、上級軽よりは劣る。
再レビュー 形状がホールド性が低くしっくりこないので、カーブをグイグイ攻める時は不満
背あたりの形状は結構しっくりくる。 以外にも高速走行で疲れない。（前のみ）

収納性 トランクが掘り下げてあるのでここは素晴らしい。子供のランドセルが５こ入る。デミオでは無理だっ た

走行性 かなりパワーがない1000cｃといっても商用車軽と同程度、またＣＶＴが使えない。ショックが大きく思うように変速しない。
せめてMTだったらましだった。
再レビュー スポーツモードを使うと、グイグイ加速して楽しいです。ちょっと前のライトスポーツカーみたい

足回りも低速は固いから高速も安心と思いきや高速ではふわふわ気味
再レビュー 高速は空力の良さも手伝い、リッターカーとは思えない安定性で乗り心地もよいです。
途上国向けのせいなのか、荷物や人がある程度乗った方が足回りが落ち着きます。
これなら、逆に途上国の中間層ファーストカーとして使えると感じます。
ただし、後部座席の乗り心地はイマイチ

燃費 再レビュー リッターあたりの燃費は高速は２０km 休日お出かけは 16km 市街地通勤15kmは14km 市街地通勤5kmは11kmに落ち着きました。

最悪、カタログスペックよりは落ちるが18ｋｍ前後は街中で普通に走っても出ます。高速では20ｋｍオーバー余裕ときき、購入から一月走行距離1000ｋｍ 街中で９ｋｍ 高速で１４ｋｍが平均値、もちろんエコランプ付きっぱなしのエコ運転、スペックの30％ってどんな性能→一日点検後コンピューターリセットしたら２０ｋｍでたが、小学生子４人乗せると途端に燃費悪化したが１６ｋｍを維持しまぁまぁ満足していたが、嫁が通勤で少し飛ばすと途端に１１ｋｍに落ちる。エコランプ云々より走行のＮ化惰性走行などの技術を駆使しないとカタログ値は難しいと思われれる。。。よっぽど我が家の運転が下手なのかも？（前車のパッソは１２ｋｍだった

その他 シートに黒ペンキが付着、いきなりシート交換したがそれに対応する、詫びのサービスでシートカバーの張り工賃を無料にしてもらった。
カバーも無料にして欲しかった。

価格 同クラス最安値１０万キロ走行のエンジンが急に停車トラブルありの、ファミリー車を下取りありでも、税込み１１０万以下でオプション５万ついたのは凄く安くてすばらしい。
再レビュー 付けたオプション コーナーセンサー六点 Aftermarketでインダッシュナビ+バックカメラで支払いは114万でした。今まで周囲に擦りまくってたハニーが全然擦らなくなりました

その他 ドアヒンジがすごく固いので（全体の剛性仕様？）ドアが大きく開けづらく、子供が横の車にドアパンチする心配がありません。

総評 燃費と購入価格主体で選んだのに燃費面での目的を満たせず、ハッキリ言ってショックです。
価格を維持してエアコンをマニュアル化や路面センサーなどの中途半端な装備より
片側スライドドア装備＆子供対応でワンセ グ+ＤＶＤビデオ再生機能付の車にすれば単純に倍売れると思う。
それに、維持費が安いセールストークが抜けるなど、少しでもコストを落としつつ普通車が欲しいユーザーにアピール
たりない。

全体から感じるアジア向け適当な作りでは結局売れないと思う

再レビュー 免許取り立ての若者などに良いと思う。変に走り過ぎず、価格も安く、軽自動車より安全
特に中古車はマイナーなゆえにいいものが安く買える。自分も中古で買えば良かったとショック×2でした。

今は親のクルマです（名義は私ですが）。

個人的には、広さとかは今時のBOX系の軽とかコンパクトには負けるけど、普段の足としての用途なら、これ以上のクルマはないと思います。
タイ国生産ゆえのトラブルフリーの不安はあるけど、大概の国内のパーツ、タイヤは使えるみたいです。

（デザイン）　派手さはないが、嫌味のないデザイン。華やかさはMC後の方が上か。
（動力性能）　1L・MIVEC+CVT+軽量高剛性ボディで、加速も鋭いし、キビキビ走る。
（室内）　まあ、コンパクトカーだけに過大な期待をしなければ・・・。中は広いです。
（燃費）　市街地平均リッター17〜19キロ、最高で21〜22キロ出たことも。
（乗り心地）　エコタイヤだと、路面の凹凸を拾うが、トーヨーのトランパスｍｐｚに換えたら、角が取れて、滑らかな乗り味に。
（コスパ）　新車時の価格で、140万〜160万だが、内容を考えると、最近の軽よりはかなり安い。

通勤や、買い物メイン、セカンドカー用途としてはお薦めかなと。

(2015.8.31 再々レビュー)
　購入してから２年９か月、走行距離18,000?をです。今回は、燃費に関して大きな成果があったので、再々レビューを投稿します。
　8/28〜29にかけて、北海道内（道北）をドライブ！殆どが郊外の道路で信号も少なく、法定速度前後で走行しました。

　結論から、総走行距離839km、給油量28.4L、燃費は29.5km/L

　満タン法（給油口ギリギリまで入れました）での測定ですが、ほぼ誤差はないと思いますので、カタログ数値を大幅に超える凄い燃費ですね。北海道は信号が少なく直線が多いので、燃費が出やすいのは確かですが、峠越え（三国峠1,139m）もしていますので、テストコースのような環境ではありませんでした。

　ライバルのパッソを凌ぐ結果でしたので、アップさせていただきました。

　三菱！　もっと頑張って売り込め！

−−−−−−　以下、前回までの投稿　−−−−−−

【エクステリア】
　デザインに関しては、今風の車！そのものですね。コレに関しては、メーカーが唱える「空力特性」を考慮してのことなのだろうが…全く個性を感じられない。三菱の良さは、他社にない個性だったと思うのだが。
　問題はタイヤ！燃費を考慮したとあるが、何故このサイズなのか？スタッドレスを買おうにも、普通には置いていないサイズで、売り出し品を買うことが出来ません（泣）

【インテリア】
　兎に角安っぽい！いくら安価に押さえていると入っても、乗用車としては如何なものか？室内灯も前方にしかなく、夜間の乗降時は暗くて堪らない。せめて中央に取り付けたほうが良かったのではないか。まるで商用車のイメージです。

【エンジン性能】
　可もなく不可もなく。リッターカーそのものです。まぁ、このクラスの車にエンジン性能を求めても酷というものですね。

【走行性能】
　全体的なフィーリングは悪くはないのですが、アクセル・オフにした時の挙動が好きになれない。回生システムの影響なのか、一瞬ではあるが急減速するような挙動がある。その後は普通の減速になるのだが…。雪道でこの挙動は、急減速によるスリップに繋がるため恐ろしく感じる。

※再評価
　上記の問題はありますが、補って余りあるほど車の挙動が素直です。ロールもするし路面の凹凸も拾うし！でも車の状態が掴みやすくドライバーの操作に素直に反応してくれます。これは長く乗って解るようになってきました。

【乗り心地】
　恐ろしく普通です（笑）良くも悪くも普通です（爆）

※再評価
　北海道ですので１日７００ｋｍ以上の長距離を走ることも多々ありますが、ミラージュは意外と疲れません。コンパクトカーで疲れ知らずの車は初めてです。決して高級なシートや高級な足回りではありませんが、ドライバーへの負担が少ない素晴らしい出来でした。

【燃費】
　ココが一番売りの部分なんですが…！長距離走行時は、雪道、低温、スタッドレスタイヤ等々の悪条件ながら２３ｋｍ／ｌを叩き出しました。コレは凄いと褒めておきます。
　しかし、問題は街乗りの燃費です。いくら極寒・冬の北海道とは言え、８ｋｍ／ｌは悪すぎる。主に妻（急の付く動作が出来ない人）が乗っていますが、２０００ｃｃのミニバンに乗っていた時（９ｋｍ／ｌ）よりも悪くなっています。これで低燃費とは如何なものか？

※再評価
　長距離での燃費ですが、高速などで１００ｋｍ／ｈで走行すると２３ｋｍ／ｌ前後になりますが、６０〜８０ｋｍ／ｈ程度なら２６ｋｍ／ｌを記録しました。長距離の平均も２５ｋｍ／ｌあたりですね。
　市内も、エンジンに当たりがついてきたのか、１５〜１８ｋｍ／ｌで安定してきました。

【価格】
　同クラスの他車と比較すると頭一つ抜き出て（価格的には埋もれて）います。極貧のサラリーマンには嬉しい価格設定です。

【総評】
　総じて…価格以外には取り立てて褒めるべきところが無い車となっています。
　私は、昔から三菱車を乗り継いできましたが、こんなに個性に乏しくガッカリさせられた車は初めてです。三菱の良さが全く感じられない車に仕上がっています。
　しかし、近年の低燃費傾向や国際競争を考慮すると、結果的にはミラージュのような車になってしまうのでしょうね！そう言った意味では、グローバルな車と言えるでしょう。

※再評価
　総合的に、評価が少し高くなりました。…が、決して走りを楽しむ車ではありませんので、あくまで燃費重視で軽自動車はイヤ！ってのを前提に考えるとベストな車です。
　ライバルのパッソやフィット、デミオと比較しても引けを取らない車です。如何せん三菱は販売方法がヘタですから・・・（汗）

【エクステリア】
すっきり無駄なくまとまっているが、フロントがショーモデルのようにシャープならもっと良かったので残念。ドアハンドルがグリップタイプで取り付け位置がもっと上のキャラクターライン上のほうがいい。色もポップな色ばかりでなくヨーロッパ車のようなシックな色も加えてほしい。
【インテリア】
インパネはごてごてしていなくて見やすいしスイッチ類も使いやすいが、メーター照明が昼間は暗くて見にくいので改良してほしい。シートが平板で乗り降りし易いかわりにサイドサポートが弱い。全幅1665、ホイールベース1450の割に室内空間にはゆとりがある。リアシートのポジションはダメ。あとシート高を３〜４ｃｍ上げて背もたれをやや起こすと疲れにくい。空力性能を上げるためリアの頭上を絞ったので頭部サイドと高さにしわ寄せがきている。トランクは深さがあり容量も日常使いで不満はない。
【エンジン性能】
３気筒エンジンにしては静かでなめらか。燃費性能優先なのか低速トルクが弱い。トルクが弱いと発進時にアクセルを踏み込みがちになりかえって燃費が悪くなるので本末転倒。
【走行性能】
発進はややもたつくがスピードがのると軽量ボディのおかげで快適。コーナリングはサスが柔らかくスタビライザーが付いてないのでロールしシートのサポートも弱いのでやや不安定。軽量なのでコーナリング自体はきびきびしている。高速では空力特性がいいので風切り音が小さく加速もスムーズ。
【乗り心地】
サスが柔らかめで乗り心地は良いが硬い省エネタイヤが路面をコツコツひろう。
【燃費】
運転の仕方と運転状況で実燃費は大きく変わる。省エネ運転を心掛ければ２０ｋｍ近くいくと思う。ただ低速トルクが弱いので発進時にアクセルを吹かすと思ったほど伸びない。
【価格】
性能と装備を考えるとこの価格はｃｐが高いと思う。
【総評】
今まで多くの国産と外国車のコンパクトカーを乗ってきたが、ミラージュはこの価格ではよくまとまっている。街乗り中心ならばお勧めできる車だと思う。この車の評価と販売台数から考えるよりいい車である。現在ｖｗのUPも所有しているが、街乗りではミラージュ、巡航スピードが上がる郊外ではUPの良さが出る。ヴィッツ１．０（ダイハツエンジン）がうるさくて乗り換えた。要望は、リア中央のヘッドレスト、横滑り防止装置、自動ブレーキの標準装備をしてほしいこと。

購入時オプション
バイザー、フロアマット、フォグなど基本セットらしきもの
オーディオレスです


乗り出し価格126万でした。

見た目は相当ダサいですが、いけてないのが気にならなくなる燃費です。
今のところ通勤46キロ/day でリッター21.3km走っています。

低速走行専用？ってくらい、スピード出してカーブなんかは不安定です。

しかし燃費のよさでそれも帳消しな印象。

予想以上によかった。距離を乗る人にはお勧めかと思います。ある意味割り切りが必要かと思います。かな