『都会も山もすべて満足してくれるとても疲れない車』 フォルクスワーゲン パサート オールトラック 2012年モデル Ｋあきらさんのレビュー・評価

詳細なレビューはプロの皆様が書かれている通りですので、１万キロ乗った一般ユーザーとしての感想を書きます。
東京の都心生活と長野の山荘生活が半々の五十路過ぎの私には最高のクルマです。ここまでピタリとはまるとは思っていませんでした。
外観はパサートですが別物です。アウディオーナーには嫌われるかもしれませんが、アウディオールロードの方が近いように思います。（お洒落なＦＲベースのオールロード、実用重視のＦＦベースのオールトラックのオール兄弟という感じです）
都会の舗装路や首都高も通常の高速道路も山の曲がりくねった未舗装路も快適に安心して走れます。雪、雨、強風なんでもＯＫです。まさに”オールトラック”です。これで燃費が１０ＫＭ／Ｌ程度なので驚いています。
コンピューター制御された四駆とミリ波レーダーによる自動追尾・衝突回避のアクティブクルーズコントロール（ＡＣＣ）と湿式（！）の６ＤＳＧなどなどの最新装置が、どこでもいつでも疲れない快適で上等なドライビングを提供してくれます。
体力が落ちてきた五十路のおっさんが東京から長野の山荘まで運転しても全然疲れません。ここまでやってくれると感動すら覚えます。
もちろんコンピューター制御に頼るのは問題もあるかと思いますが、クリーピングなしで自動でパーキングブレーキをかけてくれる機能に頼ってみて、止まる度にブレーキをしっかり踏み続けていることが実は結構疲れることなのだと気づいた今はもう戻れません。ＶＷさんの信頼性と技術力を信じるのみです。（自動ブレーキ付のＡＣＣについては、トラックやバスに装着を義務付ければ悲惨な居眠り死傷事故が大幅に減るのではないかと思います。）
このオールトラックのおかげでこれからの１０年も楽しく安全なクルマ生活を送れそうです。

これまでに問題と感じた点は以下です。
・オフロードや後部に重い荷物を載せることを考えた足回りのセッティングのせいか、後部座席がゴツゴツと突き上げるときがあり乗り心地がいまいちのようです。（私は運転席専門なのであまり問題はないのですが、家族から苦情がありました）
・パンクしにくいタイヤは結構なのですが、スペアタイヤがないのは不安です。標高１５００ｍの山中ではレッカー車はなかなか来てくれません。（スペアタイヤを載せるスペースはありますので、純正のスペアタイヤ止めを追加して夏はスタッドレスタイヤを冬は夏タイヤを１本載せるようにしています。）
・ボディの外板が部分的に少しペコペコ。超高張力鋼板を使っているから外板が少々薄くても安全に問題はないし、軽量化した方が燃費がよいのでしょうが、指で押してペコペコすると少し不安になります。
・問題ではありませんが、１年以上街や山で１万キロ走ったのに、オールトラックに出会ったのは長野の山道で３度、高速道路で２度だけで、市街地ではＶＷの店以外でオールトラックに１台も会っていません（寂しい！）。パサートには沢山会いました。

オフを山や湖で過ごす人が多い欧米と違って、都会（舗装路、雪なし）と山（無舗装路、雪道、ワインディングロード）の両方を１台で乗りこなしたい人は日本ではマイナーなのかもしれませんが、都会でも最近は大雪・大雨が降りますから、少し割高にはなりますが、コンピューター制御された四駆のオールトラックは安全で運転の疲労をかなり減らしてくれます。
お薦めの１台です。ぜひ！