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『ワゴンと同じ感覚で乗れるクロスオーバー』 フォルクスワーゲン パサート オールトラック 2012年モデル 森口将之さんのレビュー・評価
パサート オールトラック 2012年モデル
31
パサート オールトラックの新車
新車価格: 494〜528 万円 2012年6月21日発売〜2015年7月販売終了
中古車価格: 79〜88 万円 (3物件) パサート オールトラック 2012年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート オールトラック 2012年モデル > 2.0TSI
プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む
2012年8月28日 16:58 [529754-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
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|---|---|---|
グリル右側にALLTRACKのエンブレムを装着 |
最低地上高はヴァリアント+30mmの160mm |
オフロードスイッチはシフトレバー左に装備 |
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前席はCCと同じサイドの張り出しが大きなタイプ |
後席背もたれは開口部脇のレバーで前倒し可能 |
トルクの余裕にあふれる2Lターボエンジン |
パサート・ヴァリアントをベースに車高を上げ、アウトドアファッションをまとった、スバル・レガシィ・アウトバックに近い成り立ちのモデルがオールトラックです。日本仕様は2Lターボエンジンと6速デュアルクラッチ・トランスミッション(DSG)を組み合わせた4WDの2.0TSIのみです。千葉県富津市で行われた試乗会で乗りました。
ヴァリアントをベースに車高を30?上げ、18インチの大径ホイールを履いたエクステリアは、アンダーガードを装着したバンパー、フェンダーエクステンションなどで差別化を図っています。いずれも控えめで、上品にまとまっています。キャビンはヴァリアントとの差が少なめで、アウトドアテイストは感じられません。
前席はサイドの張り出しが大きめのスポーツタイプになります。座り心地は固めで、体をカチッとサポートする感触です。後席や荷室はヴァリアントと同じで、身長170cmの僕であれば足を組んで座れるほどの後席と、空間を埋め尽くすのに困ってしまいそうな広大な荷室を持っています。
車両重量は1670kgと、ヴァリアントに比べて200kg重くなります。しかし排気量が大きいので加速は力強く、余裕を感じます。低音主体のサウンドも他のパサートとの違いで、クロスオーバーらしい味付けです。他のパサートやゴルフ、ポロに搭載しているアイドリングストップが付かないのは、残念に思いました。
乗り心地は、低速では18インチタイヤのゴツゴツ感が気になるものの、速度を上げていくとそれが気にならなくなります。ハンドリングは、コーナーでのロールが抑えられているので、ヴァリアントと同じ感覚で曲がれます。ドイツ車はSUVやクロスオーバーであっても、可能な限りセダンやワゴンとのの差を感じさせない性格付けを施す例が多いようで、オールトラックも例外ではありませんでした。
今回はオフロードは走りませんでしたが、オールトラックにはSUVのトゥアレグやティグアン同様、スイッチひとつでABSやスロットルなどの特性を変え、ヒルディセントコントロールが作動する「オフロードスイッチ」も用意しています。ワゴンベースゆえ大きな段差の乗り越えは困難ですが、そこそこの悪路では重宝するでしょう。
494万円という価格は、レガシィ・アウトバックの中心車種より200万円近く高く、アウディQ3やBMW X1の上級グレードと同等です。アウトバックの実力も高いだけに、評価に迷うところです。
参考になった4人
「パサート オールトラック 2012年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
| 2016年11月15日 23:35 | ||
| 2014年7月21日 16:52 | ||
| 2014年6月3日 19:55 | ||
| 2013年2月1日 02:45 | ||
| 2012年8月28日 16:58 | ||
| 2012年7月27日 03:57 |
パサートオールトラックの中古車 (全2モデル/20物件)
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