『思ったより遙かにすごい！』 スズキ ソリオ バンディット 2012年モデル highfisetさんのレビュー・評価

ミニバンからの乗り換えです。条件は、27インチ自転車が乗ること、両側電動スライドドア、低燃費。ミニバンより小さいフリードを狙っていましたが、いかんせん価格が高すぎる。そんなある日、全くのノーマークのソリオバンディットと出会ってしまいました。フリードよりさらに一回り小さいサイズなのにフリードより中が広く感じる。価格は一回り以上安い。HIDヘッドライトやフォグランプがついている上に、LEDのアイシャドーで流行をしっかりキャッチ。ミラーについた方向指示器やちょっとしたエアロもついていて、何不自由ない感じ。そして衝撃を受けたのは内装。コンパクトクラスの内装と言えば、汚れの目立つベージュのプラか特徴の無いグレーが定番。なのにバンディットは中央の操作パネル上下のピアノブラックが高級感を醸しだし、ダッシュボードやドアの内張までの色合いもコンパクトカーを超えた統一感じゃないですか。正直これまでスズキの車って眼中に無かったんですが、「いらない要素をとことん除いたヨーロッパ車的な美しさ」をこの価格で表現しようというところに驚きました。さらにエンジンをかけるとメーターの針が「ギュイン」と一端振り切れてから戻る演出が施され、「できることは全部やりました〜」という作り手の声が聞こえてきそう。室内の天井はミニバン同等のスペースが確保され、前を向いている限りスペース的にミニバンと変わらぬ快適さ。驚きはまだまだ続きます。オートエアコンを調整する円形のダイアルを回すときの感触は、まるで高級オーディオのボリュームを調節するときの重厚感。そして走り慣れた道にでてまず気づくのが「なんて静かな車なんだ」ということ。タイヤのロードノイズはミニマムに抑えられ、エンジンはたとえ５０００回転以上に回しても心地よい音を奏でる。この静かさ、エンジン音の上質さは、その後の他の上級車を試乗してもなかなか超えることができないようだ。排気量はわずか１２００ｃｃしかないのに4人乗車で高速を走行してもCVTのおかげかとくに不自由はしない。その上燃費は結構回しても１５〜１６ｋｍ/Lは行っている（DJE非搭載モデル）。
　副変速機付きのこのCVTには気持ちよく走るためのこつがあるようだ。それはアクセルペダルを５段階くらいに分け、デジタルっぽく素早く踏み込んでいくのだ。コンピューターに「素早く変速せよ」という指令をはっきりと送るのだ。こうするだけでCVTが素早く変速動作に入る。もっさり踏んで低回転しか使わない方が１〜２ｋｍ/L燃費が良いのだろうが、気持ちよく加速しても１５ｋｍ/Lを割ることはほとんど無いのだから私はそうしている。副変速機など無くても燃費が良い仕組みが理想ではある。
　なお、不思議なことにSモードにすると、踏み込み位置がさらに深くなる感じがする。つまりSモードは一層深く、素早く踏み込むことで、５０００回転以上の高回転に素早くたどり着く。直線では背高車であることを忘れて、加速を楽しむことも可能だ。さすがにここまでパワーを出すとわずかだがステアを取られる感じがするのだが、ブレーキのタッチは秀逸で特に２度踏みしたときのブーストのかかり具合が気持ちよく、軽く踏んでもスッと止まる。ただし背高車であることは、コーナリング時や強風時に、いやでも感じる場面はあるだろう。
　ナビはパイオニアを付けたが、ちょっとイコライザーで低音を調整するだけで充分満足の音が出た。CDを直に再生するなどソース自体が高音質な場合、特にツイーターが生きてくるようだ。車内のノイズが少ないだけに、聞きたくなる音楽の幅も広い。
　購入して気づいたことだが、スズキにとっては１２００ｃｃとは言っても普通車は高級車なのだ。しかも特別仕様車である。だから他のメーカーならコンパクトカーには使わない技術や内外装の装備や質感などを奢ってくれている。唯一無二のサイズ感に加えて、所有する喜びまでも感じさせる。私のようなダウンサイザーにとって、お買い得感満載のコンパクトカーなのである。