日産 キャラバン 2012年モデル GX オートスライドドア付（2013年9月2日発売）レビュー・評価

・バン プレミアムGX（5人乗、5ドア）ロングボディ/標準ルーフ/低床（2WD・ディーゼル）エンジンYD25DDTi に乗っています。

・総合電気工事の自営業をしています。

・年間、およそ３万キロ走行しますので、これまで、７年（およそ走行２１万キロ）ごとに、ハイエースを３代(台)ほど車両更新しながら乗り継いできましたが、今回は、日産のNV350キャラバンにしました。

・購入後、４ヶ月で約１万キロ走行し、この車のことがよく分かりましたので、レビューします。

【気に入っている点】
・前車ハイエースより、荷室が広い。

・何よりも、メッキグリルとカラードバンパー装備したデザイン(特にフロントマスク)が、堂々として格好いい。

・プライバシーガラス、フォグランプ、インテリジェントキー、ファインビジョンメーター、車両情報ディスプレイ(瞬間燃費、平均燃費、航続可能距離などが見やすく表示される)など快適装備も十分。

・特に、インテリジェントキーは、荷物の積込・乗り込んでから発車するまでの時間短縮にもなり、便利。

・燃費は、市内で10km/L程度、郊外での巡航なら13km/Lと、前車ハイエースより３割程度良好。

・エンジンが、1400rpmの低回転から、356Nm（36.3kgfm）もの高トルクを常時発生するので、前車ハイエースより走りがいい。

・エンジン性能は、このNV350キャラバンの方が上。

・乗り心地も、このタイプの車にしては、良好。

・ハイエースをよく研究し、それを超えるように開発された車であることが、購入してみて、よく分かりました。


【不具合】
・まだ、購入後、４ヶ月（走行１万キロ）ですので、全くありません。

・日頃のメンテナンスを日産販社で行っていますが、これまでつきあいのあったトヨタ販社より、対応は良好です。


【まとめ】
・これから７年２０万キロ以上、大切にしていこうと思っています。

・「仕事で車を使う方」はもちろん、「趣味を生かすために、もっと大きな荷室の車が欲しい方」には、最適だと思います。

一年たちましたので冷静な分析を

外観
気に入って買いました。はっきりいってカッコイイです。
普通の人にはハイエースと見分けは、付かないと思いますが
本人には、違いがわかるから良いんです。
周りの人からは、今だにデカイのよく乗るね、と言われますが
普通車なら、5ナンバーサイズ。エンジンがニリッターなら
3ナンバーにならなかった大きさ。4695×1695×;2000
は、セレナなんかとほぼ同じ。ホイルベースが短くfrなのでセレナより
小回りもよく効きます。対向車が現れるとまずどいてくれます。
威圧感;も充分です。
アルファードやエルグランドみたいな威圧感
相手はバンだと思ってるだけかも知れませんが。
モデルチェンジも当分ないだろうし。
セレナ、ボクシーみたいに同じ車とすれ違い見飽きる事はまずありません。
バンにはすれ違いますが。
内装、装備
乗用車ライクな運転席周り。足踏みパーキングにインテリキー。
エマブレ、クルーズコントロールがないのは、残念
座席位置は高いので乗り込みはよっこらしょ。ですが
高い位置からの見下ろしは良い。どんなミニバンも見下ろしての運転
は気分がいいです。
あとは、広大な室内。シートアレンジは出来ませんが、
まあシートが、9席も余ってます。椅子の下や上にほん投げとけばいいし
自転車くらいなら隙間に入ります。ハイエースの跳ね上げシートは
ちょっと欲しかったかな。次回改良を求めます。
内装はちょっとチャチかな。運転席周りは良いんですが
後ろはバンそのまま。オートエアコンが後席だけ欲しかった。

エンジン、乗り心地
2.5のエンジンはスムーズに走ります。正直2リッターにして5ナンバーに
して税金を下げて欲しかった。まぁcvtみたいなダラダラした感じは有りません。
五速オートマは、燃費は町乗りなら5。高速なら9位です。この車で燃費は言っちゃダメ

乗り心地バンそのままですが、町乗りなら問題なし山道は
後席はサポートが少なく不安に感じました。

価格
セレナのフル装備よりも安く、エルグランドよりも30万安かった
価格も大満足でした

総評
普通は目を付けない変わった車です
売れてるミニバンなら話題にもならなくなりますが
10人乗りという特殊性から今だに仲間内から色々質問されます。
そういった意味からも長く乗っても飽きない気がしますね。
ライバルハイエースより小さいため運転者、乗る場所も選びません
下取りも玉数が少ないので、長く乗っても高く売れるみたいです。
ハイエースにはかないませんが。盗難の心配はないですよ