『まず満足』 トヨタ カローラ フィールダー 2012年モデル おぱるさんのレビュー・評価

ミニバン１台を保有していますが、子供たちが免許を取得して１台では不都合が多くなったため、セカンドカーとして購入しました。
選定のポイントは、「娘も含めて誰もが乗りやすいこと」「安全装備が充実していること」「荷物が積めること」「付き合いの長いカローラ店のラインナップから選ぶこと」でした。
最終的に娘が試乗して「運転のしやすさ」を理由にフィルダーを選びました。

【エクステリア】
マイナーチェンジでマシになったと思いますが、全体的に特徴の薄いデザインだと感じます。
個々のパーツはよくできていると思うのですが、少し離れて眺めると地味です。
でも、今回は選定のポイントになかったので、気にしていません。

【インテリア】
デザインについて世評はマチマチですが、安っぽくは感じません。メーターパネルは想像していたよりも明るくて見やすく、外の視界も広いと思います。
他のグレードと共通化を図っている事情と思いますが、「サイドブレーキが足踏み式にして欲しかったこと」「タコメーターは不要なので、インフォメーションディスプレイのサイズを大きくして欲しかったこと」が気になる程度です。
なお、ＥＴＣの取付位置はハンドル右下の奥にあり、カードを乗り降りの度に出し入れすることを考えると位置を改善して欲しいと思いました。

【エンジン性能】
加速力など力不足という世評のとおりだと思いますが、高速道路の合流・追い越しも含めて、普通に運転している限りはストレスは感じません。
強引な走りをされる方には物足りないかと思います。
モーターからガソリンエンジンへの切り替えはスムーズで、ハイブリッドカーとしての完成度の高さに驚きました。

【走行性能】
私にはハンドルが軽いと思いますが、家内や娘には好評です。
ブレーキもしっかり効いていると言われます。
街乗りならば十分な性能だと思います。
Ｅｆｏｕｒがないのは、スキーに行くことを考えると残念です。

【乗り心地】
ロードノイズは感じますが、ひどくはありません。
１０年前に乗っていたカローラの商用車と比較すると、快適です。（当たり前ですね。）
また、後席でもリクライニングができる点が同乗者に喜ばれています。

【燃費】
街乗りで２２〜２４ｋｍ/ℓ程度です。
もう少しゆっくり加速すると伸びそうですが、街中では煽る方がいるので難しそうです。

【価格】
定価が高すぎます。
アクアやパッソも真剣に考えましたが、選考ポイントに合わず断念。
周りの意見に押され、ハイブリッドとオプションでどんどん高くなりました。
でも、車自体は気に入っているので、良い買い物ができたと思っています。

【主なオプション】
◇カーナビゲーション
　ディーラーさんを信頼して純正品にしました。
　７インチしか選べないことは残念ですが、操作はしやすいです。
◇Ｂｉ−Ｂｅａｍ
　ディーラーさんの強いお勧め。リセールバリューに良いということでした。
　オートマチックハイビームは対向車に迷惑にならないか心配していましたが、反応が良く、とても気に入っています。
◇ルーフレール
　今どきは流行らないかもしれませんが、他と差別化するために付けてみました。
　デザイン的には悪くないと思っています。
◇シートヒーター
　これもディーラーさんの強いお勧め。
　暑がりの私には不要ですが、家族には好評です。
　特に、短い距離での寒い朝の送迎に役立っています。
　後席にも欲しいと言われます。

【総評】
まだいろいろなシーンで乗っていないので本当の評価はまだできないかもしれませんが、楽しんで乗っています。
悩んだ末に選定したので思い入れや割り切りもあると思いますが、満足しています。
プリウス・アクア・ヴィッツなどのように街にあふれていない点もいいと思っています。
基本性能は良いと思うのですが、「価格をもっと安くする」か「地味さを改善する」か考えないと、将来は商用車だけになるような気がします。
プリウスやアクアはいい車だと思うのですが、燃費に偏りすぎると、車本来の「人と物を運ぶ」という目的が犠牲になっているような気がします。
次期カローラに期待したいと思います。