『２０年振りの新車で満足してます』 トヨタ カローラ フィールダー 2012年モデル blacklark007さんのレビュー・評価

納車後、２ヶ月が過ぎました。

【エクステリア】

ＷｘＢの黒ですが、メタリックが入っているからか思っていたほど洗車キズが目立たないです。
標準装備のエアロパーツはとても気に入っています。
このエアロパーツが無いとまさしく「バン」ですが・・・
リアビューが少々寂しい（バンみたい）ですが、モデリスタのリアガーニッシュを付けたら結構いい感じになっています。
このクラスのステーションワゴンは車種が限られていますが、個人的にはピカ?だと思っています。
減点１点は、ガーニッシュを付けないと少々寂しいからです。

【インテリア】

軽自動車からの乗り換えなので質感はとても良く感じました。
軽自動車の前はエスティマルシーダに乗っていましたが、内装自体は見劣りする感じはないです。　
小物入れは問題有りませんが、ドリンクホルダーの使い勝手がイマイチです・・・
自分で工夫して解決していますが、そこが減点１点です。

【エンジン性能】

エコモードでのパワー感はありませんが、モーターでの発進時はストレス無く快適に発進できます。
燃費を考慮してのじわり発進だと、当然それなりのパワーですが、少々急ぐときにはアクセル次第でしっかり走れます。
高速での追い越し加速も、がつんとアクセルを踏めばＯＫです（若干のタイムラグは有りますが、慣れの問題と思います）
１５００ｃｃのステーションワゴンとしては必要充分なエンジン性能と感じています。

【走行性能】

もともと期待する車種ではありませんが（１５００ｃｃ　ステーションワゴンですから　カテゴリーが違う）、コーナーでは意外とロールが少なく踏ん張ってくれ、良く曲がります。
ブレーキは、プリウスと比較すると回生ブレーキをほとんど感じないくらいスムーズです。

【乗り心地】

自分にはシートもジャストフィットで、特にフワフワ感もなく適度な硬さで快適です。
車内が静かなので逆にロードノイズが気になってきましたが、問題にするレベルではありません。

坂道発進でのアシスト機能は楽々運転そのものです。技術の進歩を感じました。
車庫入れも小回りが利いて快適です。

【燃費】

ガツンと走ればそれなり（１８Ｋｍ／Ｌ位）ですが、普通に流れに乗って走れば燃費良好。
写真にもありますが、区間燃費「３０Ｋｍ／Ｌ」は確実です。素晴らしいの一言。
現状の区間最高燃費は「３６．１Ｋｍ／Ｌ」で、渋滞の多い名古屋都心部ではナイス！です。
　
【価格】

カローラだと思う人にとっては高い・・・
自分は「ＷｘＢ　ハイブリッド」でお気に入りなので、ＤＯＰ込み２８５万はごく適度な価格だと思っています。
アクアで同等装備で見積もってもらったら、２７５万円だったので、そく却下。
プリウスαでも見積もってもらいましたが、完全に予算オーバー（３００万円超え）でした。

【総評】

アクアに試乗した時には、乗り心地に安っぽさを感じ、自分の体格では窮屈でしたが、「ＷｘＢ　ハイブリッド」はその時の感覚とは全く異なるもので、充分満足しています。

会社では社用車としてプリウスαを使っていますが、走り出しはＷｘＢの方が軽快で燃費もいいです。
（さすがに高速道路での追い越し性能はプリウスαに軍配が上がりますが・・・）

渋滞の通勤時間も、マルチモニタのおかげでイライラすることも無くなり、エコ通勤が楽しめます。

という事で、総評は５点満点です。

　

	区間最高燃費

納車後、２ヶ月が過ぎました。

【エクステリア】

ＷｘＢの黒ですが、メタリックが入っているからか思っていたほど洗車キズが目立たないです。
標準装備のエアロパーツはとても気に入っています。
このエアロパーツが無いとまさしく「バン」ですが・・・
リアビューが少々寂しい（バンみたい）ですが、モデリスタのリアガーニッシュを付けたら結構いい感じになっています。
このクラスのステーションワゴンは車種が限られていますが、個人的にはピカ?だと思っています。
減点１点は、ガーニッシュを付けないと少々寂しいからです。

【インテリア】

軽自動車からの乗り換えなので質感はとても良く感じました。
軽自動車の前はエスティマルシーダに乗っていましたが、内装自体は見劣りする感じはないです。　
小物入れは問題有りませんが、ドリンクホルダーの使い勝手がイマイチです・・・
自分で工夫して解決していますが、そこが減点１点です。

【エンジン性能】

エコモードでのパワー感はありませんが、モーターでの発進時はストレス無く快適に発進できます。
燃費を考慮してのじわり発進だと、当然それなりのパワーですが、少々急ぐときにはアクセル次第でしっかり走れます。
高速での追い越し加速も、がつんとアクセルを踏めばＯＫです（若干のタイムラグは有りますが、慣れの問題と思います）
１５００ｃｃのステーションワゴンとしては必要充分なエンジン性能と感じています。

【走行性能】

もともと期待する車種ではありませんが（１５００ｃｃ　ステーションワゴンですから　カテゴリーが違う）、コーナーでは意外とロールが少なく踏ん張ってくれ、良く曲がります。
ブレーキは、プリウスと比較すると回生ブレーキをほとんど感じないくらいスムーズです。

【乗り心地】

自分にはシートもジャストフィットで、特にフワフワ感もなく適度な硬さで快適です。
車内が静かなので逆にロードノイズが気になってきました。

坂道発進でのアシスト機能は楽々運転そのものです。技術の進歩を感じました。
車庫入れも小回りが利いて快適です。

【燃費】

ガツンと走ればそれなり（１８Ｋｍ／Ｌ位）ですが、普通に流れに乗って走れば燃費良好。
写真にもありますが、区間燃費「３０Ｋｍ／Ｌ」は確実です。素晴らしいの一言。
現状の区間最高燃費は「３６．１Ｋｍ／Ｌ」で、渋滞の多い名古屋都心部ではナイス！です。
　
【価格】

カローラだと思う人にとっては高い・・・
自分は「ＷｘＢ　ハイブリッド」でお気に入りなので、ＤＯＰ込み２８５万はごく適度な価格だと思っています。
アクアで同等装備で見積もってもらったら、２７５万円だったので、そく却下。
プリウスαでも見積もってもらいましたが、完全に予算オーバー（３００万円超え）でした。

【総評】

アクアに試乗した時には、乗り心地に安っぽさを感じ、自分の体格では窮屈でしたが、「ＷｘＢ　ハイブリッド」はその時の感覚とは全く異なるもので、充分満足しています。

会社では社用車としてプリウスαを使っていますが、走り出しはＷｘＢの方が軽快で燃費もいいです。
（さすがに高速道路での追い越し性能はプリウスαに軍配が上がりますが・・・）

渋滞の通勤時間も、マルチモニタのおかげでイライラすることも無くなり、エコ通勤が楽しめます。

という事で、総評は５点満点です。