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『広さと扱いやすさが光るスモールワゴン』 トヨタ カローラ フィールダー 2012年モデル 森口将之さんのレビュー・評価
カローラ フィールダーの新車
新車価格： 178〜235 万円 2012年5月11日発売
中古車価格： 37〜259 万円 （722物件） カローラ フィールダー 2012年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.8S AEROTOURER
プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む
2012年7月29日 01:02 [522781-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
 |
 |
 |
|---|---|---|
エアロツアラーは1.8Sと1.5Gに設定 |
アルミホイールはオプション |
ステアリングとシフトノブは本革巻き |
 |
 |
 |
インテリアカラーはブラックのみ |
荷室壁面のレバーで後席の前倒しが可能 |
バルブマチックを装備した1.8Lエンジン |
新型カローラ・フィールダーは、セダンのアクシオのエンジンが1.3/1.5Lなのに対して1.5/1.8Lとするなど、スポーティな性格付けが施されています。河口湖で行われた試乗会で乗ったのは、エアロパーツを装着した最上級グレードの1.8Sエアロツアラーでした。
ボディはアクシオ同様、2600mmのホイールベースや1695mmの全幅はそのままに、全長を縮め、フロントピラーの付け根を100mm後退させています。取り回しのしやすさを重視したためです。ただフィールダーでは、スポーティな造形のリアまわりに対して前半分が実直すぎるとも思いました。ホイール／タイヤが旧型フィールダーの16インチから15インチに縮小されたので、ボディに対してタイヤが小さい感じもしました。
インテリアの造形はアクシオと共通ですが、内装色がブラックになるのでスポーティな雰囲気です。仕上げはこのクラスの国産車の平均レベル。前席の座り心地に不満はなく、低いインパネのおかげで見晴らしは抜群です。後席は身長170cmの僕が座ると、ひざの前には約20cmの空間が残るほどで、頭上も余裕があります。このサイズでは広いほうでしょう。高さや角度なども満足できます。
奥行が90mm伸びた荷室は深さもあって、かなりの荷物が積めそうです。しかも左右のレバーで後席をワンタッチで畳めたり、薄いながらも床下収納スペースを用意したりしていて、機能的なスペースという印象を受けました。
1.8Lエンジンはバルブマチック付きということもあって140ps／17.5kgmと、1.5Lの109ps／13.9kgmと比べて排気量以上の差があります。そのため同時に乗ったアクシオ1.5Gと比べると、かなり元気に加速します。ただし音は全般的にざらついており、高回転ではボリュームも大きくなって、心地よいとは言えませんでした。
乗り心地はアクシオに比べると固めで、速度を問わずゴツゴツ感が気になります。もう少ししなやかさが欲しいところです。その分身のこなしは軽快で、ロールも抑えられています。ただペースが速くなる分、185/60R15サイズのタイヤのグリップが不足気味にも感じました。
新型カローラは、プラットフォームをひとクラス下のヴィッツと共通化しました。タイヤのインチダウンがその結果だとすると残念です。1.5Lのベーシックなグレードのほうが、使いやすさにこだわったボディの持ち味を生かせるのではないかと感じました。
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| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 無故障10年燃費19越え。コスパ最強。感謝。 |
 5 |
2026年5月22日 22:20 |
 運転しやすい車です。 |
 4 |
2026年5月10日 18:19 |
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3 |
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5 |
2023年8月20日 16:35 |
 少し価格では高いけど |
4 |
2023年4月18日 05:40 |
 社用車が故障したので代車で乗りました |
3 |
2022年6月2日 19:52 |
 ワゴンなら1択 |
5 |
2022年5月1日 08:39 |
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高山正寛 さん
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