トヨタ カローラ フィールダー 2012年モデル HYBRID G AEROTOURER（2015年4月1日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
初代センチュリーバリューカローラフィルダーから12年ぶりに替えたがなかなかスポーティーな感じです。
フロントマスクはTOYOTAのキーンルックに違和感があったが慣れれば問題なし。フロントグリルを販売店OPのTRDに換装。車種名のマークがなくなりキリッとしまり気に入っています。
【インテリア】
さすがTOYOTAと思わせるクオリティーです。でもシートは汚れがつきやすいです。シートのサポート性は良いがメタボさんにはきついかな？他の方も言われていますドリンクホルダーの作りはTOYOTAさん大丈夫？と思ってしまいます。コンビニのアイスコーヒー2つ入れると蓋が簡単に取れます。ドリンクホルダーすら研究出来て無いの？SUZUKIやダイハツで教えてもらったらと思える出来です。
【エンジン性能】
HVなので期待してなかったがさすがにトルクがなさすぎる感がします。登り坂では他のガソリン車や軽に軽く詰められます。
登り坂でのスタートは本当にキツイ。プリウスの1800ccを載せた方がベストだと思います。
【走行性能】
普段遣いならなんの文句もつけようがありません。ここがカローラの真骨頂かも
【乗り心地】
走行中の遮音や乗り心地はgood
【燃費】
HVの恩恵でリッター22〜25キロで運用中。片道30キロ前後を通勤していますが 行きは下りが多いせいで最高リッター35キロまで伸びました。登りが多くなる帰り道はリッター21キロぐらいです。高速も100キロ以上で走行するとガクンと悪くなります。ベストは80〜90キロ走行だと燃費は良くなります。
【価格】
初代センチュリーバリューカローラフィルダーがナビ付きで総額150万でしたのでほぼ倍になりました。
【総評】
たかがカローラされどカローラ。特筆すべき点は少ないのですが全てにおいてオールマイティにこなすそんな車です。
プリウスと比較しましたが使い勝手はフィルダーに軍配が上がります。TOYOTAセーフティセンスをOPでつけましたがこれはいいです。おすすめです。衝突軽減はつけてよかった装備ですね。先行車発進は案外毎日鳴るアラームかもナビ操作などで前方から目線を落としていてもお知らせしてくるから後続車からのクラクションなどはなくなりました。車線逸脱アラームもgood。オートハイビームはほとんど使わないです。通勤で月間3万円ほどのガソリン代を使っていましたが月間1.2万円と半額以下になりました。プリウスやアクアに比べ余り見かけないのもおすすめかも！色は淡いブルーこれも少ないです。ほとんどの方は白か黒ですから

2006年フルモデルチェンジのカローラフィールダー1.8Sからの乗り替えです。1800→1500になることだいぶ不安でしたが燃費向上のために購入しました。実際確かに1800に比べれば力不足ですが高速も１００キロで走れるっちゃ走れます。
エクステリアはかなり質感がアップしています。
そこいらの高級車と遜色ないと個人的には思ってます
インテリアはまぁーカローラなんでこんなもんじゃないかなと思ってます。
1.8Sについていたオートライトがなくなること知らなかったのは心残りですが乗り心地＆走り心地はアップしていて文句ないです。
今のところリッター18キロ〜25キロで走ってます
価格相応以上のハイブリッドカーだと思います