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トヨタ カローラ フィールダー 2012年モデル 1.5G（2015年4月1日発売）レビュー・評価
カローラ フィールダーの新車
新車価格： 192 万円 2015年4月1日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2012年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
3.92 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.76 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.50 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.78 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.00 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.20 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.74 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5G
2026年5月22日 22:20 [1963133-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
外観、フロントの顔よりケツが気に入って購入。
なんか、ガンダムっぽくて好き。
【インテリア】
まぁファミリーカー。
【エンジン性能】
まぁファミリーカー。
【走行性能】
ガソリン車1500ccで燃費18キロ超え！
こいつに勝る走行性能無し。
【乗り心地】
全く問題無し。
【燃費】
10年10万km越えの愛車フィールダー君ですが山越えの通勤ルートで燃費18キロを越えます(ハイブリッド違うぞガソリン車やぞ！笑)
故障も無く、君には文句どころか感謝しかありません。
あと4年位乗たい。
【価格】
【総評】
TOYOTAカローラフィールダーはコスパ最強。
ガソリン車なのに燃費最高、1500ccで車検安、タイヤ15で安。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった7人（再レビュー後：3人）
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自動車（本体） > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5G
よく投稿するカテゴリ
2017年11月28日 23:52 [1082161-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
前車（06年式オーリス1800cc）が車検間近になり買い替えました。
趣味で自転車をやっているので、前輪を取り外さずに積める車をということでの選択です。
また、他の条件としては次のようなところでした。
・取り回しを考え大きすぎない
・安定性がほしいので背が高くない
・衝突被害軽減ブレーキ装備
【エクステリア】
後方から見たフォルムが素敵です。
雨の日だけの欠点ですが、ドアを開けるといつも同じところからしずくが落ちてきます。
【インテリア】
落ち着いた見た目が好みです。
目立った便利機能や派手さはないと思いますが、必要な機能が使いやすく備わっているのは、さすがのカローラといったところでしょうか。
エアコンはダイヤルとボタンなので直観的で使いやすいです。
ナビは今どきのナビは他も同じかもしれませんが、スクロールがスマフォライクにでき使いやすいと思います。
センターのドリンクホルダーの小さい照明が地味に便利です。
エアバックとの都合か、ドリンクホルダーが手元にないのはちょっと不便ですね。
【エンジン性能】
1500ccでも十分な加速性と静粛性があります。
とはいえ、高速域では踏み込まないと加速が物足りない気がします。
【走行性能】
特にミラー周りの視界もよく、カーブでも安定していていいと思います。
高速道路やバイパスなどの直線では、もうちょっと安定感がほしくなりますね。
【乗り心地】
割と静かで背が低いわりに頭上空間が広く圧迫感がないので快適な方だと思います。
アイドリングストップ装着車に初めてまともに乗りましたが、再始動はあまり静かではない気がします。
【燃費】
現在、約17km/lです。
装着タイヤはエコピアEP25でしたが、アクセルオフ後の空走距離にも燃費の良さを実感します。
ライトを使う夜間や暖房を使う冬はアイドリングストップが働きにくくなるので燃費が悪化します。
また、暖房は弱めに感じるので、後付のシートヒーターをつけました。
【総評】
派手さはありませんが、抑えるところを抑えた乗りやすい満足のできる車です。
また、TSSCについてですが、
・被害軽減ブレーキ
時折早めの警報はなるものの、誤作動もなく乗れています。
・車線逸脱警報
個人的にはあまり必要ないかな？
曲がりくねった道や広くない道だと、そこそこ警報が出るので、ちょっと過剰に思います。
・オートマチックハイビーム
対向車が来ると瞬時に切り替えてくれ運転が楽です。
街灯や対向車の少ない道路をよく走るので、次も搭載車に乗りたいですね。
参考になった14人
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4
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