トヨタ カローラ フィールダー 2012年モデル HYBRID G AEROTOURER・W×B（2013年8月6日発売）レビュー・評価

とりあえず、納車されたのでコメントを。

エクステリアとしては、
普通のフィールダーと特別装備を除けば変わらないので、特段にカッコいい訳ではないですが、気に入ってはいます。ただ、変更してくれればなぁとは思ってましたが。

インテリアとしては、
前車が１０年前のコンパクトカーなので、比較対象としては不足ですが、内装がしっかりと統一感があり加飾されたり、シートも程よい囲まれ感があったりで、乗り心地は良くなったと感じます。
ただ、思っていたよりも収納する部分が少ないかなと感じますが、普通に使う上では十分かな。


エンジン性能、走行性能としては、
運転のしやすさは、万人に認められているカローラなので、問題なくふわふわ間もなく安定して走ることが出来、コーナンリングも特に問題なしです。ただし、前車のガソリン車のような加速ではなく、もっさりとした加速（踏めば上がりますが）であり、その辺は仕方がないかなと感じます。速度に乗れば、問題なく発揮されます。
ハイブリッドなので、ノイズも少なく静かな走行状態であり、ステアリングもほどよい感じでした。
メーター表示が見やすく、タコメーターありは非常に良いと私は思ってます。
ＥＶモードとエンジン稼動も換わったのが分かりにくいくらいスムーズに変わります。

燃費としては、
２００ｋｍほどしか走行しておりませんので、メーター画面で２６ｋｍ程度になっております。めざせ３０ｋｍですかね。ＥＶ走行を上手く使えば、３３．０超えを記録することが出来ました。（４０ｋｍくらい走って）

価格としては、
予想よりもＨＶ事態が少し高い（１０万円ほど）と感じております。その辺もう少し何とかできたのではないかと思います。（せめてスマートエントリーを標準にするとか、特別車なのについてないのは・・・。それであれば少しは納得しました）
あと、安全装備の充実を今後できれば、もっと良い車になるとおもいます。


追記：半年以上程度経過しまして、走行距離１２０００ｋｍを超えました。表示燃費としては２５．８ｋｍ／Lと悪くない数字で走行できております。ＥＶ率も６０％を超えてますので、こんな数字になったのかなと思います。最高値としては、春になって走行しやすくなった（夏タイヤ）のと販売店オススメ添加剤入れたが効果があったのか、４０ｋｍ走行で３６ｋｍ
／Lを超える値が出ました。通勤では最低でも２７ｋｍ／L程度は出てます。

ただし、冬になると流石に路面状況が悪いのと寒いので、２０ｋｍ／L程度の時もありましたが。

走行条件としては、なるべくＥＶ走行を意識してます。なんとなくですが切り替わるアクセル操作が分かってきました。
燃費貢献してくれる最適な車であると改めて感じております。

追記２：２年半くらい過ぎました。走行距離５６０００ｋｍを超えました。
走行距離での表示燃費は２７．４ｋｍ／Ｌくらいで前の車の倍程度は伸びてる感じですね。（満タンでの計測に伴うものでも、２５．４ｋｍ／Ｌです）
やはり寒いと燃費が悪くなるのは仕様ですが、冬タイヤ及び０℃な環境でも表示上ならば２４ｋｍ／Ｌ程度は走ってますので、燃費に関してはさすがにハイブリッドだなと感じてます。
とりあえず、壊れるまで乗っていこうと思いますし、バッテリーがどこまで正常でいけるのかも確かめていこうと思います。

追記３：１１万キロを超えたあたりで災害に会い水没となりました。燃費としては平均２６．０くらいで当たりが良い車でした。

中古ハイブリッドWXB後期型に乗り換えまして、エクステリア変更以外は特に変わってないです。今年中にはお別れになるのですが、荷物は載せれる家族持ちでもなんとかなる車で大変助かりました。

【エクステリア】
斜め前、斜め後ろから見るとそこそこです。真っ正面、真横から見るとバランス悪いです。

【インテリア】
黒内装が好きなので、W×Bの内装はなかなか良いです。シートベルトは白いので、黒にして欲しかった。ピアノブラックは、指紋、手油気になりますが、艶があり、質感はいいです。相変わらず飽きません。前席ドリンクホルダーは遠くてずーっと使い辛いです。遠いです。エアコンはシンプル操作で良いです。一応最高グレードなんで、スピーカーはツィータ欲しいです。高音域に弱いです。
シートのサイドサポートは大分広がり、サポート性は落ちました。アームレストがもう少し前まできて欲しい。
荷室は使い安く、大量に食料品買い出しや、実家に大量の荷物を運ぶ時とう重宝します。やっぱりステーションワゴンは実用的と思います。

【エンジン性能】
1．5L+モーターです。かなり心配、気になっていた部分です。街乗りでは滑らかです。踏み込みに応じ、それなりに加速します。
只し、高速道路で100から更に加速、登りで加速といったシーンでは、非力感満載になります。燃費性能重視なんでしょうが、ストレス溜まります。私は逆に踏み込んでしまい、燃費の悪化を加速させてます(爆)一番のウィークポイントです。ここだけはずーっと不満です。

【走行性能】
カーブではロールがノーマルにしては小さいです。トヨタのイメージとは違って、昔のプリウスやプリウスαより好きです。ショックは角をうまく取ってる感じです。ブレーキは、踏力に比例しません。ある程度踏み込むと急に効きますので、慣れが要ります。
ハンドルは余計な路面状況が伝わらない感じです。低速時は軽く、高速時も軽いですが、思った通りのラインをとりやすいです。
脚回り、ハンドリングのセッティングは結構好きです。運転が楽です。

【乗り心地】
上記脚回りのセッティングのおかげでなかなかいいです。それプラス、遮音性がよく、高速運転でも静かです。風切り音は少なく、エンジン音も遠くで鳴ってる感じです。カローラフィールダーの良さは、静かさと乗り心地の良さと今も感じます。セールスポイントです。

【燃費】
5年で25,000km走行、平均燃費は19km/L位です。ガソリン車よりはいいのでしょう。前車は9km/L程度なので、個人的には大満足です。

【価格】
街中では静かに滑らかに発進するとき、ハイブリッド車であることをつくづく感じます。内装、外装ともにシンプルで、マイナーチェンジ後より好きです。坂でのトルク、高速走行時のトルクさえ備われば最高なのに…💧
5年乗って故障は無し。2回目の車検も異常無し。さすが！トヨタの看板車！って感じです。維持費は必要最低限で済んでます。

【総評】
エコカーなので、加速は不得意ですが、ロングドライブでも疲れい快適性はあります。大人4人までならゆったりと乗れます。残念ながら、国産ワゴンの選択肢が少ない中、私には良い買い物が出来たと思います。4人家族までの方にはお薦めです。希少価値のある5ナンバーのステーションワゴンです。ホンダのシャトルを営業車として乗りますが、走行性能だけならシャトルがいいかな。デザインはフィールダーの方が無難で好きです。それぞれのいいとこ取りができればな〜。

【エクステリア】
マイナーチェンジ前のモデルですが、私はシンプルで気に入っています。WxBなのでフロントライトがブラックになるのもカッコいいですね！
【インテリア】
古臭いという意見も目にしますが、私にはむしろそれがおきいりでもありますのでデザイン的には気にいっています。フロアパネルのピアノブラックの加飾が上質感を演出しています。
【エンジン性能】
1.5Lのハイブリットシステムは、街中ではかなりトルクフルに車を動かしてくれます。ECOモードでも充分です。高速道路では余裕があるとは言えませんが、私は飛ばしませんので全く不足は感じません。
【走行性能】
欧州車のようながっちりとしたサスペンションでは無いですが、時速100キロを超えるような速度で走っても安定感はあります。また山道なんかではとてもスムーズに曲がります。ハンドルの軽さも影響してか、全体的に運転が楽で長距離を乗っても疲れません。前車が26年式のアクセラセダン15Sでしたが、それよりも運転疲労は格段に少ないと感じます。
【乗り心地】
このクラスにしてはフラットで快適な乗り心地だと思います。若干硬めなので道路の継ぎ目を乗り越えたときなどは少し振動はありますが全く気にならないレベルです。
【燃費】
これは特筆すべきところでしょう。街乗りでリッター20km、高速道路でリッター24km、郊外の一般道でリッター26kmくらいです。月のガソリン代は前車のアクセラの約半分になり、とても助かっています。
【価格】
年式1年半落ち、走行13,000キロで諸経費込みで200万円ちょうどでした。新車で買うと300万円近くになることを考えるとちょっと高いなぁと言う印象です。
【総評】
走行性能、乗り心地、燃費等を総合的に考えるとかなりバランスのとれた良い車だなぁと感じます。また、荷物もしっかり載せられるのでとても便利です。遊びに旅行になんでも使えるコンパクトなワゴンはとても使い勝手がよく気にいっています。
最後に1つ言いたいことがあるので言っておきます。次期型カローラは3ナンバーサイズになると言う情報を最近よく見かけます。確かに今時5ナンバーサイズにこだわり続ける理由もないのは事実です。しかし実際に乗ってみると5ナンバーサイズであることのメリットはかなり大きいのです。またアクセラとの比較になりますが、狭い道に入って行った際の対向車とのすれ違いなどではそのサイズは大きな違いです。私はトヨタさんには次期型を現行型と同様にTNGA Bプラットフォームを使った 5ナンバーサイズでの開発を望みます。確かに日本国内ではカローラのユーザの若返りと言うことで大きな変化が必要と言うのもわからなくはないです。しかし最近の若い人たちは価格の安さや燃費の良さをかなり重視しているので、フィールダーが大きく変わったからといって見向きもせず、真っ先にヴィッツやアクアを選ぶといった人ばかりです。ここでカローラを大きくすることは 、日本国内におけるカローラの市場を大きく失うことになりかねません。
むやみに若返りを図るためにボディーサイズを大きくするのではなく、現行と同じサイズ感のままもっとスポーティーでクールなエクステリアを採用する方が販売台数は伸びると思います。モータージャーナリストの島下泰久さんもおっしゃっているように、やはり5ナンバーサイズである事はカローラの美点でもあると思うのです。どうかこの美点はいつまでも残してほしいと思うばかりです。

【エクステリア】個人的に好き　特別仕様車だったら純正ホイールを16ｲﾝﾁにしても良かったのでは？

【インテリア】大衆車ぽくないデザインだと思う。W×Ｂの内装は個人的に◎
ジュースホルダーが使いにくいです。2015年末に廃材でテーブル作成(笑)

【走行性能】1.5ではかったるいかな？と思いましたが今の所、家族で乗っても不自由してません。
エコモードで走ってて、いざという時にノーマルモードにするとストレスが軽減します。

【乗り心地】ちょっと固めで充分！　３万?で足まわりとタイヤホイールをインチアップ

【燃費】20前後

【価格】妥当だと思います。

【総評】エリシオン３リッターからの乗り換えでしたが、元々トヨタ派でしたしミニバンが好きでないという理由から、経済的な事を考えて乗り換えました。
サンルーフ設定が無いのが残念でしたが、W×Ｂを選んだ事により多少の高級感も味わえますし、いい買い物ができたと思います。

見た目、内装ともにカローラらしさを感じない所が
良い！

ミニバンで家族で旅行する時、荷物を積むと三列は役立たずでしたのでフィールダーで充分です。

あと通勤距離が片道40?あるので経費がかなり削減できるのではないかと期待しております。


※評価格下げしました。
個人的意見というか不具合多発。ハズレか？
納車２年手前にてエンジンカムカバーから油漏れ、エンジン暴走？、原因不明との事でディーラーに預けっぱなし。
非常に悲しいです。
ディーラーの対応が良いのが救いかな…

海外赴任している主人が帰国した時に乗る車です。
春にマイナーチェンジされるということで少々悩みましたが
エコカー減税とマイナーチェンジ前の大幅値引きに惹かれました。
オプション５万円分もついてきました（笑）
下取り車なしで、毎回このように車を買いに来るので
ディーラーの方も慣れたもの。
オプション５万というのは現状みなさんにプレゼントされるようです。
実際は「フロアマットただでちょーだい♪」
などと色々言ってるのでもう少しあるのかな？
総額３００万ちょい。
後はディーラーに丸投げしちゃってますσ(^_^;)
主人はプリウスαも視野に入れていたようですが
外観が私の好みではなかったのでWXBで押し切りましたw
車の登録は減税終了ギリギリの３月末
※減税も期間延長されるかもという情報あり
納車は主人が帰国してからというロングランですが
とても楽しみです♪
納車されたらレビュー更新したいと思いますヽ(*´∀｀)ノ

【エクステリア】
Ｗ×Ｂを購入しました。
フロントの精悍な顔つきが気に入っています。
反面、リヤ周りはちょっと大人しすぎるかな？？


【インテリア】
決して高級ではありませんが、安っぽく見えないような工夫が見られます。
インパネやドアトリムに使われている樹脂パネルは、カーボンのように見えるシボが入っていてなかなか面白いです。
こういうの個人的に結構好きです。


【エンジン性能】
動力性能としては必要十分です。
モーターのトルクは思った以上に強力で、追い越しも割と楽にできます。
ただし、いつも飛ばして走るような方にはパワー不足を感じると思います。
同じハイブリッドですが、プリウスのような豪快な加速はしません。


【走行性能】
思いのほか、コーナーで安定しています。
サーキットで限界付近を攻めるというような乗り方をしない限り（そんな人いないと思いますが…）不満はありません。
普通に走る分には何ら問題が出るレベルではありませんが、ブレーキが少しプアーな印象です。（後輪ドラムブレーキです）


【乗り心地】
トヨタ車のスタンダードな乗り心地だと思います。
家族を乗せて不満が出ることはないでしょう。
私は少し硬くしたいと思い、ＲＳ★Ｒのダウンサス（Ｔｉ２０００）に交換しています。


【燃費】
燃費は文句なしに素晴らしいです。
あちこち出かけるのにガソリン代のことを気にしなくなりました。
暖房を使わない季節なら通勤街乗りでリッター２３Ｋｍ程度、郊外をドライブしてリッター２７Ｋｍ位です。
運転の上手な方ならもっと伸びると思います。
ただし冬場に暖房をガンガン効かせるとリッター１４Ｋｍ位まで下がります。
暖をとるためにガソリンを使用するため仕方がないですね(^^;)　当方、北海道在住です。


【価格】
特別仕様車Ｗ×Ｂはプリウスの売れ筋グレードよりも価格が高くなっちゃってますが…まぁこんなものでしょう。
もし損得勘定でハイブリッド選ぶと言うなら、ガソリン車の購入をオススメします。
ただ純粋に「トヨタのハイブリッド車に乗ってみたい」という方には超オススメの１台だと思います。


【総評】
ターボ付き水平対向エンジンのマニュアル車からカローラフィールダーハイブリッドに買い換えました。
使いやすくて燃費が良くて、親しみやすく嫌味のないクルマです。
このクルマは２〜３日乗っただけでは良さがわかりません。
自分でお金を出して購入して、実際に生活で使ってみて…そこで初めて良さがわかる…
カローラはそんな車だと感じました。

【エクステリア】嫌いじゃない。最近のデザイン。

【インテリア】ステアリングが一番お気に入りです。アウディー、ボルボ、ベンツなどなど高級車がありますが、ステアリングの革は清潔感と高級感の両立されてて洗礼されている。

【エンジン性能】これが一番残念な部分。高速でエアコンつけたら、終わりだね。むしろアクセルべた踏み。燃費なんて関係無くなる。

【走行性能】車の上位モデルスポーツタイプのサスペンションと同等。ちょい固めになっている為、乗って安定している。エンジン性能とサスペンション性能は反比例している。

【乗り心地】すごく安心してのれる。

【燃費】ＥＶがスピード６０キロちょいでエンジンに切り替わる為、一般道では燃費はいいかもだけど、高速での燃費は普通の車。

【価格】２５０万円の激安車この価格でＥＶ車に乗れるとは思いませんでした。

【総評】エンジンの1500ccだけが無念で仕方ない。。。ここまで完成されているのに。。。。

カローラと言うとおじさん、商用車臭いイメージですが、、なかなかカッコイイです。
タコメーターとインフォメーターが燃費ゲームを楽しくしてくれます。
乗り心地もよく、固めのサスがスポーティさを演出してくれます。リヤは少し跳ねますので、タイヤはインチアップしない方がいいかも。
高いですがリヤとミラーにガーニッシュを付けるとハイブリッドの一体感がでます。
シートベルトの白は微妙ですが、パットを付けると引き締まります。
カローラとしては高いクルマですが、それだけの価値はあると思います。
値引きは渋いですね。はじめは値引き5万でしたから…

満タン法にて測定してます。	一回の走行の燃費です(区間燃費)

【エクステリア】
前から見た顔は結構好きです。
オプションでメッキパーツを増やしたので♪
ナビはカロのZH0009CSを選択しましたので多種の機能があり満足してます。
後部座席の背もたれはリクライニング可でいい。ラゲッジに荷物をおく際レバー1つで後部座席が倒れるためいいかんじ。
【インテリア】
内装に関しましてはインパネ等にピアノブラックが使用してありアクアやノートよりは高級感あります。前の車はセレナc26だったので見た目は同等かな？？？収納が少ないのがいただけません。アクアやプリウスのような外品の収納パーツが出るのを切に願ってます。
【エンジン性能】
街乗りでは全然不便さは感じませんが高速に乗ると加速力に非力さを感じます。スロコンをつけようか思案中...

【走行性能】
小回りがかなり効きます。

【乗り心地】
かためで長く乗っても疲れません。
【燃費】
これ目的で購入したと言っても過言ではありません。写真上が満タン法にて測定した結果で写真下は区間燃費です。
【価格】
購入した後にホンダのフィットやヴェゼルが出てきた「え"-----！！」とおもいその二台を試乗しましたがやはりトヨタのハイブリッドに軍杯が上がります。乗ればわかります。価格は相応かと。

【総評】
一度ハイブリッドに乗ってしまうとガソリン車には抵抗が出来てしまいました。ガソリンも高騰してますし大満足してます。

WXBを購入して一週間が経ちましたので、これから購入を検討される方に参考になればと思います。
購入きっかけは、そろそろハイブリッドにしようかなーと思ったとき、丁度WXBが発売になったからです。趣味が、釣りやゴルフなど様々でハイブリッドで車内も広く多様性があったからです。
あと、見た目やハンドルが皮がよかったし、のるなら一番その車でランクが上の車がよかったからです。
ちなみに色はパールホワイトです。（WXBは白と黒しかないからWXBです。）

比較対象は仕事でいろいろな車に乗りますが、私はパッソ１３００ｃｃに乗っていました。

エクステリア
オプションは、バイザー、トップノットアンテナ、サイドミラーブルーのやつです。
見た目は少し高級感はあります。エアロも最初からついているので、「かまいたいっ」て思わない人であれば十分だと思います。フロントはフォグランプも付いており、ランプ部分もダーク加工がしてあり「走りそう」ってイメージがわきます。
後ろは、正直少しダサいです。こちらもランプにダーク加工がしてありますが、往年のフィールダーと変わりありません。２００２のランプのほうがカッコよかった。
エアロのつなぎのチューブはシルバーです。
エクステリア全般では、どっしりとした感じで、高級感を少しだしつつスポーティーでもあるって感じです。
ちなみに、タイヤは15インチのアルミ（ダークシルバー）です。

インテリア
オプションは専用マット、スマートエントリーキー、スモーク（トヨタで一番濃いやつ）
車内は、黒一色、シートベルトだけ白って感じの色です。WXBはピアノブラックと、カーボン調シボが特徴です。
収納スペースは、各ドア下にドリンクホルダー、運転席と助手席の間にドリンクホルダー、センターコンソール2段式、助手席前に2ボックス、後は、後ろのスペース（下は二段式、最近は予備タイヤは乗ってない）ですが、パッソと比べて物を置く場所が少ないと感じました。愛煙家の私は、灰皿を置きたい場所におけないって感じで．．．ドア下は狭く、灰が落ちそうだし、センターは嫌だし（窓の近くで煙を出したいため）運転席右側の風機構にドリンクホルダーをつけようとしたら、ドアノブにかかっちゃって無理でした。
カーナビは移設しましたが、パッソと比べてやや上向きになり、TVが日中は見ずらいです。
ハンドルは本革仕様で満足しています。前後上下にも調節できますし、問題もありません。トヨタから、昔のカーナビはハンドルリモコンと互換性がないって言われましたが出来たみたいでうれしい限りです。
シートもスポーツ仕様で、しっくりきます。合皮ですがいい感じです。乗ってるなって感じです。バックミラーからの視野は狭い感じです。スモークで夜間は後方車のライトぐらいしか見えませんが。
エアコンのお気に入りは、花粉スイッチとナノイースイッチがあることですかね。
インテリアは全体的に暗めなので、少しかまいたい気分になります。シフトノブはトヨタに頼んで、ピアノブラックではなく青（純正）にしてもらいました。

エンジン性能・燃費
アクアと一緒な１５００ｃｃです。私個人的には、エンジンはさほど気にしません。気になるのはハイブリッドのほうで、正直あまり前と変わらないかなって感じですが、まだ一週間なので解りません。しかし、エンジンをつけてから切るまでの間の、走行距離、燃費の割合が出るので参考になるし、やっぱり得してるのかなって気になります。
今のところ通勤では（片道8キロ）燃費２３前後。　20キロで燃費３０が出ました。
全体的に１５００ｃｃですが、ハイブリッドも助けてくれるので１８００ｃｃぐらいの感覚で見ています。

走行性
あまり詳しくはないですが、小回りが利かないとは感じません。カーブもしっかり曲がってくれますし安定して走れます。パッソに比べて高速走っても静かですし文句ありません。ハンドルのぶれもありません。

乗り心地
とても良いです。シートが包み込んでくれる感じがたまりません。ハンドルを切った時に、走ってるなーって感覚です。
サスも気になりません。

価格
３００万以下でいい車を探していたので丁度よかったのですが、価格は妥当だと思います。３０代の一般庶民にはもってこい的な感じですね。ただアクアとエンジンがかぶるのは嫌ですが．．．

満足度
非常に満足しています。車にあまり興味のなかった人でも興味がもてる車ではないでしょうか。

先日、カローラフィールダーエアロツアラーW×Bが納車されました。
色は黒です。
まだ100km程度しか走ってませんが、燃費は大体23km/Lです。
エアコンつけっぱなしなので、こんなもんでしょうか。
パネルは完全に点数の虜です（笑）
高得点を出すために運転してるようなものです。
ただ驚いたのが、かなりキビキビ曲がること。非常に運転しやすいです^ ^
不満な点は、缶ホルダーはもう少し手元に置いて欲しかったですね。
あと、シートベルトは白である必要性はないです。黒で良かったのに＞_＜
まぁ、トータルで考えれば楽しく乗れる良い車だと思います^ ^

当方32歳で
5年で15万km乗った日産のデュアリスから乗り換え。

毎週友達と遠くまで(往復200km)、サーフィンに行くので、
燃費が良いのと、サーフボードを2枚+友達1名乗せて、
余裕がある車を探しており、
スパイクハイブリッドと迷っていました。

トヨタに決めた理由は、
嫁が8月にアクアを購入して、
ものすごく燃費が良くて(24〜29km/l)感動したので、
やっぱりハイブリッドはトヨタでしょ(笑)と思い
カローラフィールダーにしました。



【エクステリア】
カッコいいと思います。
前モデルは社用車感が否めなかったですが、
今回のモデルは、前も後ろもカッコいいと思います。

【インテリア】
Ｗ×Ｂで、ほぼ黒に統一されており高級感があります。
ただし、シートベルトのホワイトは少し頂けないかと。。。
シートは、レカロシートのようなホールド感のあるシートですが、
包み込まれてるような感じもしますし、若干きゅうくつと言えばきゅうつです。


【エンジン性能】
1,5lですのでもの足りなさを感じるかなと思いましたが、
登り坂もアクセルを踏めば、しっかり加速してくれます。
しかし、エコ運転を心掛けている人は、アクセルを踏むとちょっと罪悪感を感じるかもしれません(笑)
おかげで、高速もあまり飛ばさなくなりました。


【走行性能】
エンジンで走っている時も、電気で走ってる時もかなり静かです。
嫁は、アクアと静かさは変わらないよと言っていましたが、
私は、アクアよりは静かなんじゃないかな〜と思います。


【乗り心地】
いいです。
もともと、SUVに乗っていましたので、車高が低くなって目線が下がったので、
若干違和感を感じましたが、走っていくうちに慣れました。
セダンを乗っている方は、違和感を感じる事は少ないと思います。
ドアの開閉の音も、品のある感じです。


【燃費】
静岡〜東京まで、往復300kmくらい走りましたが、
メーターですと、24,6kmになっていました。
(高速200kmを時速90〜110km/hで走って、残りの一般道を時速20〜30km/hで走っていました。)
ガソリン計算すると、おそらく23kmくらいでしょうか。
あまり燃費を気にせず、安全運転で走っており、この燃費なら十分だと思います。


【価格】
カローラフィールダー ハイブリッド　W×B
純正ナビ+バックモニターとETCとフロアマット・バイザー・ラゲッジマット・ナンバープレートをつけて、
値引きを入れて、合計269万円でした。

およそ値引きは、20〜25万円くらいでしょう。
アクアを買ったところで買いましたので、無理言ってかなり安くしてもらいました。
発売されたばかりなので、この値引きには満足しています。

カローラフィールダーにしては、
270万円という金額は、高いかな〜と思います。

しかし、ハイブリッドのワゴンと考えると、まぁまぁの金額じゃないでしょうか。


【総評】
今さら言ってもしょうがないですが、
カローラという名前にしては、少し高いような気がします。

これは、カローラブランドを復活させたいというトヨタの戦略ですので、
しょうがないとは思いますが、
カローラでこの値段を聞いて、買わない消費者もたくさんいると思います。

カルディナ ハイブリッドとか、新しい名前のハイブリッドにしたほうが、
もっと売れると思います。

まぁまぁ、色々書きましたが、
燃費も良く静かで、乗り心地も良く、買ってよかったな〜と非常に満足しています。

区間最高燃費	区間燃費良好

納車後、２ヶ月が過ぎました。

【エクステリア】

ＷｘＢの黒ですが、メタリックが入っているからか思っていたほど洗車キズが目立たないです。
標準装備のエアロパーツはとても気に入っています。
このエアロパーツが無いとまさしく「バン」ですが・・・
リアビューが少々寂しい（バンみたい）ですが、モデリスタのリアガーニッシュを付けたら結構いい感じになっています。
このクラスのステーションワゴンは車種が限られていますが、個人的にはピカ?だと思っています。
減点１点は、ガーニッシュを付けないと少々寂しいからです。

【インテリア】

軽自動車からの乗り換えなので質感はとても良く感じました。
軽自動車の前はエスティマルシーダに乗っていましたが、内装自体は見劣りする感じはないです。　
小物入れは問題有りませんが、ドリンクホルダーの使い勝手がイマイチです・・・
自分で工夫して解決していますが、そこが減点１点です。

【エンジン性能】

エコモードでのパワー感はありませんが、モーターでの発進時はストレス無く快適に発進できます。
燃費を考慮してのじわり発進だと、当然それなりのパワーですが、少々急ぐときにはアクセル次第でしっかり走れます。
高速での追い越し加速も、がつんとアクセルを踏めばＯＫです（若干のタイムラグは有りますが、慣れの問題と思います）
１５００ｃｃのステーションワゴンとしては必要充分なエンジン性能と感じています。

【走行性能】

もともと期待する車種ではありませんが（１５００ｃｃ　ステーションワゴンですから　カテゴリーが違う）、コーナーでは意外とロールが少なく踏ん張ってくれ、良く曲がります。
ブレーキは、プリウスと比較すると回生ブレーキをほとんど感じないくらいスムーズです。
荷物が沢山積めます・・・リアシートを倒せば大人が足を伸ばして寝ることも可能。

【乗り心地】

自分にはシートもジャストフィットで、特にフワフワ感もなく適度な硬さで快適です。
車内が静かなので逆にロードノイズが気になってきましたが、問題にするレベルではありません。

坂道発進でのアシスト機能は楽々運転そのものです。技術の進歩を感じました。
車庫入れも小回りが利いて快適です。

【燃費】

ガツンと走ればそれなり（１８Ｋｍ／Ｌ位）ですが、普通に流れに乗って走れば燃費良好。
写真にもありますが、区間燃費「３０Ｋｍ／Ｌ」は確実です。素晴らしいの一言。
現状の区間最高燃費は「３６．１Ｋｍ／Ｌ」で、渋滞の多い名古屋都心部ではナイス！です。
　
【価格】

カローラだと思う人にとっては高い・・・
自分は「ＷｘＢ　ハイブリッド」でお気に入りなので、ＤＯＰ込み２８５万はごく適度な価格だと思っています。
アクアで同等装備で見積もってもらったら、２７５万円だったので、そく却下。
プリウスαでも見積もってもらいましたが、完全に予算オーバー（３００万円超え）でした。

【総評】

アクアに試乗した時には、乗り心地に安っぽさを感じ、自分の体格では窮屈でしたが、「ＷｘＢ　ハイブリッド」はその時の感覚とは全く異なるもので、充分満足しています。

会社では社用車としてプリウスαを使っていますが、走り出しはＷｘＢの方が軽快で燃費もいいです。
（さすがに高速道路での追い越し性能はプリウスαに軍配が上がりますが・・・）

渋滞の通勤時間も、マルチモニタのおかげでイライラすることも無くなり、エコ通勤が楽しめます。

という事で、総評は５点満点です。