トヨタ カローラ フィールダー 2012年モデル HYBRID G AEROTOURER（2013年8月6日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
前後からの見た目は気に入っている、横から見るとやはりﾎﾞﾝﾈｯﾄ短いなあ・・・
でも慣れれば特に違和感なし、そこがｶﾛｰﾗたる由縁かな。

【インテリア】
運転席ﾒｰﾀｰ類はﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ感がせず上手にまとめてある。でも液晶ﾓﾆﾀで情報が確認でき最先端を感じる。室内はﾌﾟﾗﾁｯｸ感は出来るだけ打ち消してあると思う、ﾄﾞｱﾄﾘﾑなどの革張りがお気に入り。
親が昔乗っていたｶﾛｰﾗと比べたら、まるで高級車?　自分はかなりしっくりしていて良いと思う。

【エンジン性能】
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞということもあり積極的に走る性能はないと思うが、普通の走行であれば過不足無い性能。ﾌｧﾐﾘｰﾄﾞﾗｲﾌﾞ･ｴｺﾄﾞﾗｲﾌﾞならば静かだし十分な加速性能もある。ただ高速ではｶﾞｿﾘﾝ車になってしまうが御愛敬と言うことで。

【走行性能】
1.5Lｴﾝｼﾞﾝとﾓｰﾀｰの併用で、踏めばまずまずの加速はする。実用上は問題ないと思う。
元々加速を求める車ではないので、無理に飛ばすことはしないが、坂道･人荷物満載時は非力感が。

【乗り心地】
電気走行はとにかく室内が静粛、これが味わいたくてﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを選んだ。ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝも仕事していると感じる、路面段差通過時思っていたよりショック少なかった。本当にこれがｶﾛｰﾗなのだろうかと･･･

【燃費】
文句なし最強でしょう。冬〜春で26〜27、まだ伸びつつあるのでこれから先がどうなるか期待している。ｽﾀﾝﾄﾞに行く回数が減った。

【価格】
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞですから･･･　ｶﾞｿﾘﾝ車ではなしえない静粛性に差額分以上の価値がある。たまたまﾏｲﾅｰ前で[ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車は5ﾏﾝしか引けないよ]と言いつつも安くして貰えたのは大きかった。

【総評】
2014年11月に愛車の軽自動車がﾃﾞｨﾗｰ近くのｺﾝﾋﾞﾆで立ち往生･･･
修理代が高額で泣く泣くお別れ、この車を選択。

試乗で嫁が運転できた車がこれ(W/B白)。
条件は嫁が運転できる、荷物多目人がある程度ゆったり乗れる、前後が見やすい、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ。

購入色はﾀﾞｰｸﾊﾞｲｵﾚｯﾄﾏｲｶﾒﾀﾘｯｸ、軽自動車からﾑｼれるものは出来るだけ移植。
ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞ、ｽﾏｰﾄｴﾝﾄﾘｰ、ｵｰﾄﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙﾐﾗｰ、ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰ他目一杯のｵﾌﾟｼｮﾝで260。

恥ずかしながら、初めて実用車購入となりました。ｸｰﾍﾟ乗り回していた若い頃親のｶﾛｰﾗを馬鹿にしていたが今ではそのｶﾛｰﾗを運転して[しっくりくる]自分が今ここにいる。

味のある車なのだろうな、と思いつつ今日も運転しています。
当然、今度も動かなくなるまで乗ります。

これから購入を検討される方に参考になればと思います。
購入きっかけは、そろそろハイブリッドにしようかなーと思ったとき、趣味が、釣りやゴルフなど様々でハイブリッドで車内も広く多様性があったからです。
見た目やハンドルが皮がよかったし、のるなら一番その車でランクが上の車がよかったからです。
ちなみに色はパールホワイトです。
比較対象は、FIT ハイブリットでした。
主に飯田市内を走行しています。

エクステリア
見た目は少し高級感はあります。エアロも最初からついているので十分だと思います。エクステリア全般では、どっしりとした感じで、高級感を少しだしつつもスポーティーでもある感じです。

インテリア
オプションはマット、スマートエントリーキー、ＨIＤ、スタッドレスタイヤ＋アルミでした。
収納スペースは、各ドア下にドリンクホルダー、運転席と助手席の間にドリンクホルダー、センターコンソール2段式、助手席前に2ボックス、後は、後ろのスペース（下は二段式、最近は予備タイヤは乗ってない）ですが、愛煙家の私は、灰皿を置きたい場所におけないのが残念です。

エンジン性能・燃費
アクアと一緒な１５００ｃｃです。私個人的には、エンジンはさほど気にしません。ハイブリッドのほうは、全体的に
静かで申し分ありません。
エンジンは、１５００ｃｃですが、ハイブリッドも助けてくれるので１８００ｃｃぐらいの感覚で見ています。

走行性
小回りが利かないとは感じません。カーブもしっかり曲がってくれますし安定して走れます。高速走っても静かです。ハンドルのぶれもありません。

乗り心地
とても良いです。シートが包み込んでくれる感じがたまりません。ハンドルを切った時に、走ってるなーって感覚です。
サスも気になりません。

価格
３００万以下でいい車を探していたので丁度よかったのですが、価格は妥当だと思います。５０代の一般庶民にはもってこい的な感じですね満足度
非常に満足しています。車にあまり興味のなかった人でも興味がもてる車ではないでしょうか。

一回目の満タン計測が出来ましたのでレビューします。
1/18納車　Gエアロツアラー　紫です。納期は3ヶ月でした。
13年落ちのMPV（LWEW　2000cc）からの乗り換えです。

【エクステリア】
　特段格好良くも格好悪くも感じませんが、自分は好きです。
　Aピラーが起ってますが、おじさんである自分には運転しやすく
　高評価です。客観的に見てもあまり目立たない車だと思います。　

【インテリア】
　高級感は求めてませんでしたので、これはこれで有りかと。
　エアコンも使いやすいです。
　シフトノブ、サイドブレーキ、タコメーターとガソリン車とほとんど
　同じレイアウトが気に入りました。少数派かも知れませんが。

【エンジン性能】
　走行シーンによっては、馬力不足を感じることはありますが、踏めば
　まあまあの加速はします。
　周りに迷惑を掛けるほど非力では無いです。街乗りでの不満は有りません。
　ただモーターとの併用でいっぱいいっぱいのような感じはします。
　高速80〜90キロくらいでも2000回転以下なので比較的静かです。
　
【走行性能】
　走り出せばパワステもそれなりに重くなりますし、カーブも安定感が有って
　良いと思います。
　高速カーブは試してませんので分かりません。普段使いでの不満は有りません。

【乗り心地】
　自分としてはやや堅めかな？くらいです。
　ただコンビニなどに入るときの中くらいの歩道との段差を超えるとき、
　自分の車ではバタンとなります。
　サスがへたり気味の車に乗っているようで不快です。
　せめてドスンくらいに抑えて欲しいです。
　もう少し距離を乗ればこなれていくのでしょうか。
　あと、このモデルのシートが自分の体型（176cm　80kg）にピッタリ合っている
　ようで、軽い腰痛持ちですが、2時間くらいの運転でも全く平気です。
　これは非常に嬉しいです。
　静粛性も高く、EV走行時は特に快適です。

【燃費】
　都市近郊、走行距離560km、高速1割、空いている国道1割、街乗り7割、
　ちょい乗り1割で、渋滞ほとんど無し、満タン計測で22.5km/Lでした。
　前車が7km/Lくらいでしたので非常に満足してます。
　さすがに5km以下のちょい乗りはメーター読み14〜16km/Lと悪いですが。
　最高区間燃費は、空いている国道（外気温12℃、エアコン無し55〜60km巡航
　約50km）で31.5km/Lでした。
　ガソリン車と同じで走行条件に大きく左右されると思いますが、HVの場合は
　さらに巡航中どれだけEV走行が出来るかによって燃費が変わると思います。
　通算のEV走行率は64%表示です。
　通勤では使っていません。かなり好条件な方だと思います。

【価格】
　MOP　スマートエントリー、アルミ、HID
　DOP　サイドバイザー、フロアマット
　持込ナビ、ETC、バックカメラ、ドラレコ取付
　値引きは本体15万、オプション1万、キャッシュバック3万、総額239万でした。
　ただ契約後、サイドプロテクトモール、リヤガーニッシュを追加しましたので、
　乗り出しは242万ほどとなりました。
　想定予算内でしたので満足です。

【総評】
　次はハイブリッド車と決め、当初プリウスαへの買い替えを検討していましたが、
　良いタイミングでコンパクトでより安価なワゴンが発売されました。
　大きな不満も無ければ、満足感もそれなりの車だとは思いますが、久しぶりの
　新車購入でしたので、いい歳してワクワクしながら日々運転しています。
　初めてのハイブリッド車、しばらくはいろいろ試しながら乗っていこうと思います。
　

【エクステリア】
ガソリン車でも差が余り見かけないブルーメタリックなので、自己満足的に気に入っております｡
また、色が濃いほうが締まった感じがします。
【インテリア】
シンプルですがいいと思います。
グローブBOXが２段になったのはちょっと嬉しい｡
センターコンソールがやや小さくなったのと、ガード入れる小物入れがなくなったのが少し寂しい｡
【エンジン性能】
1800から1500になって心配していましたが、不足感は感じません｡
もともと、それほどガツガツ踏んで行くタイプではないので十分です｡
むしろ、初めてのハイブリッドのためモーターのアシストに新鮮さを感じます｡

【走行性能】
非常にいいです｡
好みとしてはもう少ししっかり感があっても良かったですが、それは4WDからの乗り替えからかもしれません｡
一番の驚きはコーナリング(旋回性能)でした。
サスや重心等様々な要因はあると思いますが、ロール感が前車に比べ激減しておりました｡
ハイブリッドよりも一番驚いた所です｡
【乗り心地】
とにかく静!!
シートの固さも好みのため、快適です｡
また、ここでの一番は、視界の快適さです｡
運転席・助手席ともに前方視界はとてもいいです｡
【燃費】
今までの感覚で走っても、平均して25くらいにはなっています｡
ただ、スタート以外で燃費を意識して走ると30は普通に出ます｡
素人の燃費走りですから、かなり優秀と思います。

【価格】
オプションで割高になったかなとは思いますが、
車そのものとしては、ハイブリッドを考えれば、妥当ではないのでしょうか｡
【総評】
年齢的にも今まで様々なタイプの車と出会い、乗って来ましたかが、今回ハイブリッドに乗り換え、いろんな意味で新鮮・驚きです｡
今の自分にジャストフィットです｡
これから車での行動も一段と増えると思います。


勝手に感動しており、長文失礼いたしました｡

1ヶ月点検が終わり2000kmほど走りましたので評価です。
エクステリア・・・
グリルが現行のフィールダと変わって見た目はいい感じです
始めはカッコ悪いかなと思いましたが慣れてくるとなかなかかっこいい気がしてきます。
（例えるのならスルメの感じです）
インテリア・・・
ドアのトリムの所が革になっていい感じです。
はじめはW×Bにしなくて失敗かなと思いましたがW×Bにするとハイブリッド専用の装備が無くなることからしなくても良かったと思いました。
エンジン性能・・・
上り坂が絶望的です。
一般道の上り坂でもアクセル踏まないと遅いです
（アクセル踏むと燃費がガンガン落ちます・・・）
走行性能・・・
ハブリッド特有のブレーキの効きが未だによく分からずに今でも急ブレーキになることが多々あります。
時間が経てばなれるとは思います。
燃費・・・
平均すると大体25km/lぐらいです。
価格・・・
定価が20万ほど安ければ完璧だったと思います。

満足度・・・
人を乗せるとか荷物載せるとかの人はいいと思います。
燃費を気にしなければ普通に走る車ですから上り坂も問題ありません。

アクアを下取にして追金140万円で契約しましたが、再度試乗して欠点が多いことに気がつきキャンセルしました。手付金5万円ドブに捨てました。
欠点1所詮カローラバンの外観なので、仕事で使うライトバンとあまり変わりばえしない。
欠点2アクアと同じパワートレインなので、力不足を感じる。欠点3よく吟味すると値引きがほとんどない。欠点4内装がチープ。欠点5ゴルフ場に乗っていくも引け目を感じる。欠点6カローラで200万円オーバーはあり得ない。
要はこの金額を出してわざわざカローラを買う気が失せたということです。
プリウスαを狙ってみます。