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『ベテランドライバーに的を絞った作り』 トヨタ カローラ アクシオ 2012年モデル 森口将之さんのレビュー・評価
カローラ アクシオの新車
新車価格: 163〜220 万円 2012年5月11日発売
中古車価格: 39〜398 万円 (260物件) カローラ アクシオ 2012年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2012年モデル
プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む
2012年7月23日 17:48 [521593-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
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|---|---|---|
写真は1.5G、アルミホイールはオプション |
取り回しに配慮した3ボックスフォルム |
モケットが張られた水平基調のインパネ |
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思わずホッとする座り心地の前席 |
スクエアなキャビン形状のおかげで後席は広い |
1.5Lはオプションでアイドリングストップ装備可 |
モデルチェンジで全長が50mm短くなったと話題のカローラアクシオに、河口湖で行われた試乗会で乗りました。上級グレード1.5Gとモデルチェンジで復活した1.3LのXをドライブした印象を報告します。
新型は、2600mmのホイールベースや1695mmの全幅はそのままに、全長を縮めるとともにフロントピラーの付け根を100mm後退させています。そのためノーズが短く、キャビンとトランクが四角い正統派セダンという印象を受けました。主要顧客であるベテランドライバーの要望を反映し、取り回しのしやすさを重視した、説得力のあるフォルムだと思いました。
インパネは水平基調の落ち着いた造形で、一部がシートに似た柄のモケット張りになったことが目立ちます。モケットの柄は落ち着いており、トリムの仕上げはこのクラスの国産車の平均レベル。ベテランドライバーが多く乗るのですから、もう少し上質な仕上げを与えてほしいと思いました。
1時間という試乗時間では、前席に不満は覚えず。むしろ低いインパネによる見晴らしの良さと、驚くほどの小回り性能に感心しました。後席は、ドアは大きく開き、床は平らで、座面の高さがあるので楽な姿勢が取れます。身長170cmの僕が座ると、ひざの前には約20cmの空間が残るほど。471Lのトランクを含めて、このクラスのセダンでは満足できる広さです。
加速は1.3Lで十分です。1.5Lでも、CVTを意図的に穏やかな反応にしつけてあるようで、大きな差は感じませんでした。高回転まで回すといずれもノイズが気になりますが、流れに乗って走る限り不満はありません。
乗り心地はクラウンに似ています。つまり低速で市街地を流している時は穏やかで、速度を上げたり、道が荒れてきたりするとゴツゴツ感が目立つようになります。ホイール/タイヤが15インチの1.5Gに対して14インチになる1.3Xのほうが快適でした。ハンドリングもクラウン的で、操っている実感は希薄ですが、素直に曲がるし、1.3Xを含めて唐突にグリップを失うことがないので、安心してドライブできます。
新型カローラアクシオは、デザインから走りまで、ベテランドライバーが安心して移動できるクルマに仕上がっていました。個人的には食指が動きませんが、高齢化が進む我が国の現状には欠かせない車種だと思いました。
参考になった18人
「カローラ アクシオ 2012年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
| 2025年4月7日 23:44 | ||
| 2024年3月5日 15:19 | ||
| 2023年3月24日 09:06 | ||
| 2023年2月28日 13:15 | ||
| 2023年1月9日 23:32 | ||
| 2022年11月9日 23:19 | ||
| 2022年11月9日 20:26 | ||
| 2021年8月25日 14:49 | ||
| 2021年3月21日 21:44 | ||
| 2020年10月2日 10:22 |
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